Wettbewerb auf dem Schienennetz: eine ökonomische Analyse des niederländischen Eisenbahnsystems zwischen 1890 und 1916
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Frankfurt am Main ; Berlin ; Bern ; Bruxelles ; New York ; Wien
Lang
2000
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Reihe 5, Volks- und Betriebswirtschaft ; 2551 |
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| adam_text | Titel: Wettbewerb auf dem Schienennetz
Autor: Becher, Frank
Jahr: 2000
Inhaltsverzeichnis
Tabellenverzeichnis............................................................................ IX
Abbildungsverzeichnis........................................................................ XI
Abkürzungsverzeichnis...................................................................... XIII
1. Einführung.................................................................................... 1
2. Historische Grundlagen............................................................... 7
2.1. Die Entwicklung der niederländischen Eisenbahnen bis
1890 ..................................................................................... 7
2.1.1. Die Hollandsche Ijzeren Spoorweg Maatschappij
(HSM)........................................................................... 7
2.1.2. Die Nederlandsche Rhijnspoorweg Maatschappij
(NRS)............................................................................ 9
2.1.3. Die Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoor-
wegen(SS)................................................................... 11
2.1.4. Die Zeit der aufkommenden Konkurrenz....................... 13
2.1.5. Die Enquete-Kommission von 1881.............................. 18
2.2. Die Neuordnung der niederländischen Eisenbahnen im
Jahre 1890 unter Einbeziehung des verordneten Mitbe-
triebes auf einzelnen Strecken............................................. 20
2.2.1. Die vertraglichen Bestimmungen.................................. 21
2.2.2. Die Entwicklung der SS und der HSM nach der Neu-
ordnung ........................................................................ 28
2.3. Die Diskussion um die neue Betriebsform der nieder-
ländischen Eisenbahnen....................................................... 29
2.3.1. Tarife............................................................................ 30
2.3.2. Betriebskosten.............................................................. 32
2.3.3. Erhöhung der Zugfrequenzen....................................... 34
2.3.4. Sicherheit...................................................................... 34
2.3.5. Finanzielle Interessen des Staates............................... 35
2.3.6. Erhöhung der Zahl der Beamte und des Einflusses
der Politik bei Verstaatlichung....................................... 36
VI
2.4. Die Betriebszusammenlegung im Jahre 1917..................... 37
3. Theoretische Grundlagen............................................................ 39
3.1. Wohlfahrtsökonomische Grundlagen.................................. 39
3.2. Marktversagen....................................................................... 42
3.3.Externe Effekte...................................................................... 45
3.4. Ruinöse Konkurrenz.............................................................. 46
3.5. Das natürliche Monopol........................................................ 48
3.5.1. Definition....................................................................... 48
3.5.2. Bisherige Untersuchungen zum natürlichen Monopol
im Eisenbahnwesen...................................................... 51
3.5.3. Möglichkeiten staatlicher Regulierungen....................... 56
3.5.4. Theorie der „contestable markets ................................ 58
3.6. Zusammenfassung und Ausblick auf die folgenden Ab-
schnitte.................................................................................. 62
4. Beförderungstarife....................................................................... 65
4.1. Durchschnittstarife................................................................ 65
4.1.1. Durchschnittstarife im Personenverkehr....................... 65
4.1.2. Durchschnittstarife im Güterverkehr.............................. 68
4.2. Tarifdifferenzierung............................................................... 69
5. Allgemeine Kostenstrukturen..................................................... 73
5.1. Kostenfunktionen der Gesellschaften................................. 73
5.1.1. Modell........................................................................... 73
5.1.1.1. Berechnung der Gesamtkosten....................... 74
5.1.1.2. Wahl der Outputvariablen................................ 78
5.1.1.3. Berücksichtigung des technischen Fort-
schritts............................................................. 81
5.1.2. Ergebnisse.................................................................... 85
VII
5.2. Analyse der Ursachen für die „economies of density ....... 87
5.2.1. Modell........................................................................... 89
5.2.2. Ergebnisse.................................................................... 92
5.3. Getrennte Betrachtung von Personen- und Güterverkehr. 95
5.3.1. Modell........................................................................... 95
5.3.2. Ergebnisse.................................................................... 97
5.4. Zwischenergebnis................................................................. 98
6. Spezielle Analyse der Wettbewerbsstrecken.............................101
6.1. Auslastung der Züge.............................................................101
6.1.1. Auslastung auf den Wettbewerbsstrecken....................103
6.1.1.1. Methode...........................................................103
6.1.1.2. Ergebnisse.......................................................106
6.1.2. Auslastung unter Berücksichtigung von tatsächli-
chem und potentiellem Wettbewerb..............................^ 11
6.1.2.1. Methode...........................................................111
6.1.2.2. Ergebnisse.......................................................112
6.2. Entwicklung der Verkehrsdichte..........................................115
6.2.1. Methode........................................................................116
6.2.2. Ergebnisse....................................................................117
6.3. Marktanteile...........................................................................119
6.3.1. Methode........................................................................120
6.3.2. Ergebnisse....................................................................122
6.4. Zwischenergebnis.................................................................125
7. Qualität und Verkehrssicherheit.................................................127
7.1. Verspätungen auf den Wettbewerbsstrecken.....................128
7.1,1. Methode........................................................................129
7.1.1.1. Berücksichtigung der Schwankungen der
Verspätungen zwischen den Jahren...............131
VIII
7.1.1.2. Berücksichtigung der Unterschiedlichkeit des
Verkehrs in den Regionen...............................132
7.1.1.3. Gewichtung der Datensätze.............................133
7.1.2. Ergebnisse....................................................................133
7.2. Sicherheit...............................................................................138
7.2.1. Analyse der Unfallhäufigkeit..........................................139
7.2.1.1. Methode...........................................................139
7.2.1.2. Ergebnisse.......................................................140
7.2.2. Analyse des Zustandes der Infrastrukturanlagen..........144
7.2.2.1. Methode...........................................................144
7.2.2.2. Ergebnisse.......................................................144
7.2.3. Analyse des Zustandes des rollenden Materials...........146
7.2.3.1. Methode...........................................................146
7.2.3.2. Ergebnisse.......................................................146
7.3. Zwischenergebnis.................................................................148
8. Staatliche Gewinnbeteiligung.....................................................151
8.1. Das Averch-Johnson-Modell.................................................152
8.2. Grundlagen der Analyse.......................................................154
8.3. Methode..................................................................................160
8.4. Ergebnisse.............................................................................163
8.4.1. Der Produktionsfaktor Kapital.......................................163
8.4.2. Der Produktionsfaktor Arbeit.........................................168
8.4.3. Änderung der Produktionsstruktur................................170
9. Zusammenfassung......................................................................173
Literaturverzeichnis............................................................................179
Anhänge........................................................................................... 201
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