Schubkraft für die Raumfahrt: Entwicklung der Raketenantriebe in Deutschland
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Lemwerder
Stedinger
1999
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| adam_text | Inhalt
Zum Geleit 7
Vorwort 8
Erläuterungen zu den wichtigsten im
Raketenbau verwendeten Kenngrößen 10
Zeittafel zur Entwicklung der Raumfahrt-
antriebe in der Bundesrepublik Deutschland 12
Die ersten Schritte zur Flüssigkeitsrakete 17
Das eingesetzte Erbe der Pioniere 17
- Oberths Kegeldüse macht Filmgeschichte 18
- Ein Raketenflugplatz in Berlin 28
- In Europa startet
Winkler die erste Flüssigkeitsrakete 29
- Die Flüssigkeitsrakete wird steuerbar 37
- Peenemünde, Raketenzentrum des Heeres 40
- Sänger gründet die Flugzeugprüfstelle in Trauen 42
- Das Aggregat A4, die erste Großrakete 45
- Andere Raketenprojekte und politischer Absturz 56
Neuanfang in Deutschland 63
- Bölkow-Entwicklungen,
Keimzelle der deutschen Raumfahrtantriebe 63
- Aufbau der
Triebwerksabteilungen in Ottobrunn und Trauen 66
Das Hauptstromtriebwerk 74
- Die Erfindung des Hauptstrom-Arbeitsverfahrens 74
- Die Entwicklung des Erprobungstriebwerks P111 77
- Hochdruck-Verbrennung mit lagerfähigen Treibstoffen 87
Raumfahrtträger
und Antriebe im politischen Wettlauf 91
- Der britische Blue Streak-Vorschlag 92
- Stand der Technik in Europa Anfang der 60er Jahre 94
- Sowjetunion 98
- Vereinigte Staaten 104
- Resümee 111
Antriebe für die erste Europa-Rakete 113
Der Einstieg in die Wasserstoff-Technik 139
Steuer- und Kickstufentriebwerke 140
- Das erste in Europa
entwickelte Flüssigwasserstoff-Triebwerk 140
- Flüssigfluor als Oxidator 144
- Pulsfähige Steuertriebwerke 148
- 5 kN Kickstufen-Triebwerk 153
Schubkammertechnik
für hochenergetische Trägerantriebe 155
- Das Bord I-Projekt 156
Entwicklungen
für kryogentechnische Hochdruckpumpen 160
Das deutsch-französische
Unternehmen Cryorocket 166
- MBB und SEP gründen Cryorocket 166
- Das H20-Hochdrucktriebwerk 172
Mit Ariane auf dem Weg nach Europa 177
Die erste Generation der Ariane-Trägerfamilie 177
- Aus dem LlllS-Vorschlag wird Ariane 177
- Historie des Viking-Motors 179
Der HM7-Motor 183
- Erster Flug der Ariane 190
- Weiterentwicklung des HM7-Motors 193
4
Produktion und Markterfolg der Ariane 1 bis 4 196
- Der Übergang auf die Ariane 4 198
- Das Produktionslos P9 202
- Chronologie der Ariane 1 bis 4 207
Die Antriebe
des Ariane 5 Raumfahrtträgers 215
Die Konzipierung der Ariane 5-P 215
- ESA-Beschlußfassungen von Rom und Den Haag 219
- Von der DARA zum DLR 222
- Wirtschaftlichkeit-Zuverlässigkeit-Flexibilität 224
- Modernste Test- und Starteinrichtungen 229
- Das Antriebssystem der Ariane 5 232
DerVulcain-Motor 237
- Motor-Evolution HM7-HM60-Vulcain 238
- Innovative Schubkammer-Technologien 240
- Europäische Arbeitsteilungen bei Vulcain 243
- Prüfstände, gleichfalls „Noble Work“! 246
- Leistung-Zuverlässigkeit-Produktionskösten 250
- RobusteTurbopumpen 254
- Die Vulcain-Schubkammer 257
Der AESTUS-Oberstufenantrieb 271
- Die Gestaltung der EPS-Stufe 271
- Technologischer Neuansatz
für das AESTUS-Triebwerk 273
- Das Erprobungsprogramm 277
- Entwicklung einer Turbopumpenversion 280
Der Lageregelungs-Antrieb SCA 284
Die Indienststellung der Ariane 5 289
Antriebe für Satelliten,
Sonden und Experimentalplattformen 293
Unterschiedliche Orbital-Antriebe 293
- Die ersten Forschungssatelliten erhalten Antriebe 295
- Telekommunikations-Satelliten werden rentabel 297
- Ein revolutionärer Antrieb für den
ersten Nachrichtensatelliten aus Europa 298
Einstofftriebwerke
mit katalytischer Treibstoffzersetzung 304
- Die ersten deutschen Satelliten-Antriebe fliegen 306
- Der lange Weg zum Hydrazin-Katalysator 310
- Einstoff-Antriebe bewähren
sich in Anwendungs-Satelliten 312
- Hydrazin-Antriebe im Dienst
der wissenschaftlichen Raumfahrt 314
-Giotto 314
-Hipparcos 315
-Eureca 315
- Ulysses 320
Das Zweistoff-Antriebssystem
UPS mit hypergolen Treibstoffen 322
- Das kleinste Zweistoff-Triebwerk der Welt 322
- Das Konzept des „Unified Propulsion Systems“ 328
- Der Antrieb für die Jupiter-Raumsonde Galileo 332
- Oberflächenspannungstanks für das UPS 344
- Schwere Antriebsmodule für die TV-SAT Baureihe 351
- Die Generation der Platin-Triebwerke 356
Der Hochfrequenz-Ionenantrieb RITA 366
- RIT10, das erste Hochfrequenz-Ionentriebwerk 368
- Erstflug von RITA-10 auf der EURECA-Plattform 371
- Der lonen-Antrieb für ARTEMIS 374
Antriebe für
wiederverwendbare Transportsysteme 377
Der Vorschlag für einen
europäischen Raumgleiter Hermes 377
- Der Hermes-Antrieb 379
- Neue Strukturen der Zusammenarbeit 382
5
Der erste luftatmende Hyperschallantrieb 386
- Erste industrielle Konzepte in Deutschland 387
- Das Leitkonzept Sänger II 389
- Hyperschall-Technologie
für den Kombinationsantrieb 393
- Eine einzigartige Prüfanlage für Mach 7 395
- Testergebnisse im Hyperschallbereich 397
- Kooperation mit Japan 401
- Vorarbeiten für zukünftige
wiederverwendbare Raketen-Antriebe 403
- Zusammenarbeit mit Rußland 404
Die Sicherung
der technologischen Zukunft 409
- Ballistische Träger 411
-Rückkehr-Technologie 415
- Werkstoffe und Treibstoffe 418
- Antriebstechnologie für Satelliten und Sonden 420
- Wer zahlt für die Zukunfts-Investitionen? 420
Epilog 423
Literaturverzeichnis 424
Abbildungsverzeichnis 434
Personenregister 435
Sachregister 447
Abkürzungen 461
Patentliste 467
Danksagung 478
Der Autor 479
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