Erfolgsbedingungen umweltorientierter Verkehrspolitik in Städten: Analysen zum Policy-Wandel in den "relativen Erfolgsfällen" Amsterdam, Groningen, Zürich und Freiburg (i.Brg.)
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Basel [u.a.]
Birkhäuser
1999
|
| Schriftenreihe: | Stadtforschung aktuell
78 |
| Schlagworte: | |
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| Beschreibung: | XII, 333 S. graph. Darst. |
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VN
INHALTSVERZEICHNIS
V
ORWORT
.
XI
TEIL
I
EINFUEHRUNG
.
1
1
PROBLEMAUFRISS
UND
FRAGESTELLUNG
.
2
1.1
Z
UR
D
ISKREPANZ
VON
W
ISSEN
UND
H
ANDELN
IN
DER
V
ERKEHRSPOLITIK
.
2
1.2
S
TRUKTURELLE
R
ESTRIKTIONEN
UMWELTORIENTIERTER
V
ERKEHRSPOLITIK
.
4
1.3
OE
KOLOGISIERUNG
STAEDTISCHER
V
ERKEHRSPOLITIK
:
Z
UR
F
RAGESTELLUNG
.
7
2
UNTERSUCHUNGSANSATZ
UND
POLITIKANALYSE-MODELL
.
10
2
1
D
REI
KONZEPTUELLE
E
BENEN
DER
U
NTERSUCHUNG
.
10
2,2
M
ODELL
ZUR
A
NALYSE
KOMMUNALPOUTISCHEN
H
ANDELNS
.
11
2
2.1
STRUKTURELLE
FAKTOREN
.
13
2.2.2
AKTEURE
IN
DER
KOMMUNALPOLITISCHEN
ARENA
.
19
3
METHODISCHES
VORGEHEN
.
25
3
1
A
USWAHL
UND
A
NALYSE
DER
F
ALLSTUDIEN
.
25
3.2
A
BLAUF
DER
U
NTERSUCHUNG
.
29
TEIL
II
ERFOLGSKRITERIEN
UND
TRENDS
UMWELT
ORIENTIERTER
VERKEHRSPOLITIK
IN
STAEDTEN.
31
1
UMWELTORIENTIERTE
VERKEHRSPOLITIK
IN
STAEDTEN:
VERSUCH
EINER
DEFINITION
.
32
2
KRITERIEN
UND
TRENDS
UMWELTORIENTIERTER
VERKEHRSENTWICKLUNG
.
35
2.1
Z
UR
KONZEPTIONELLEN
E
NTWICKLUNG
VON
I
NDIKATOREN
.
35
2.2
V
ERKEHRUCHE
I
NDIKATOREN
.
37
2.2.1
AUTONUTZUNG
.
38
2.2.2
VERKEHRSVOLUMEN,
PENDLERSTRUKTUR
UND
AUTOBESITZ
.
44
2.3
S
IEDLUNGSSTRUKTURELLEINDIKATOREN
:
E
INWOHNER
,
A
RBEITSPLAETZE
,
S
IEDLUNGSDICHTE
.
46
2
4
U
MWELTZUSTANDS
-I
NDIKATOREN
.
49
2.4.1
LUFTBELASTUNGEN
.
50
2.4.2
LAERMBELASTUNGEN
.
52
2.4.3
UNFAELLE
.
52
2.4.4
FLAECHENVERBRAUCH
UND
VERKEHRSSTAUUNGEN
.
53
VIII
3
KRITERIEN
UND
STRATEGIEN
UMWELTORIENTIERTEN
HANDELNS
IN
DER
VERKEHRSPOLITIK
.
54
3
1
S
TAEDTISCHE
V
ERKEHRSPOLTTIK
IM
S
PANNUNGSFELD
OEKONOMISCHER
,
SOZIALER
UND
OEKOLOGISCHER
ANSPRUECHE
.
55
3.2
Z
UR
V
ERMESSUNG
UMWELTORIENTIERTEN
H
ANDELNS
IN
DER
KOMMUNALEN
V
ERKEHRSPOLITIK
.
56
3.3
U
MWELTORIENTIERTE
S
TRATEGIEN
STAEDTISCHER
V
ERKEHRSPOUTIK
-
Z
UM
S
TAND
DER
F
ORSCHUNG
.
61
3.3.1
HANDLUNGSFELD
RAUM
UND
SIEDLUNGSSTRUKTUREN
.
61
3
3.2
HANDLUNGSFELD
M1V
.
64
3.3.3
HANDLUNGSFELD
OEPNV
.
67
3.3.4
HANDLUNGSFELD
FAHRRAD
UND
FUSSVERKEHR
.69
3.3.5
UMWEITORIENTIERTE
MASSNAHME-PAKETE
IM
VERKEHRSBEREICH
.69
TEIL
III
FALLSTUDIEN
ZUR
OEKOLOGISIERUNG
DER
VERKEHRSPOLITIK
IN
BEISPIELSTAEDTEN
.
73
1
UMWELTORIENTIERTER
VERKEHRSPOLITIKWANDEL
IN
AMSTERDAM
UND
GRONINGEN
.
74
1
1
R
AHMENBEDINGUNGEN
STAEDTISCHER
V
ERKEHRSPOLITIK
IN
DEN
N
IEDERLANDEN
.
74
1.1.1
GRUNDZUEGE
NATIONALER
VERKEHRSPOLITIK
.
74
1.1.2
KOMMUNALE
HANDLUNGSSPIELRAEUME
.82
1.2
F
ALLBEISPIELAMSTERDAM
.
87
12
1
ENTWICKLUNG
UND
WANDEL
DER
VERKEHRSPOLITIK
.
88
1.2.2
ERFOLGSBILANZ.
ZUR
VERKEHRS-UND
UMWELTENTWICKLUNG
.
103
1.2
3
ZUR
ERKLAERUNG
DES
UMWEITORIENTIERTEN
WANDELS
DER
VERKEHRSPOLITIK
.
107
1
3
F
ALLBEISPIEL
G
RONINGEN
.
128
1.3.1
ENTWICKLUNG
UND
WANDEL
DER
VERKEHRSPOLITIK
.
129
13
2
ERFOLGSBILANZ.
ZUR
VERKEHRS
UND
UMWELTENTWICKLUNG
.
138
1.3.3
ZUR
ERKLAERUNG
DES
UMWEITORIENTIERTEN
WANDELS
DER
VERKEHRSPOLITIK
.
140
2
UMWELTORIENTIERTER
VERKEHRSPOLITIKWANDEL
IN
ZUERICH
.
151
2.1
R
AHMENBEDINGUNGEN
STAEDTISCHER
V
ERKEHRSPOLITIK
IN
DER
S
CHWEIZ
.
151
2.1.1
GRUNDZUEGE
NATIONALER
VERKEHRSPOLITIK
.
151
2.1.2
KOMMUNALE
HANDLUNGSSPIELRAEUME
.
158
2
2
F
ALLBEISPIELZUERICH
.
163
2.2.1
ENTWICKLUNG
UND
WANDEL
DER
VERKEHRSPOLITIK
.
164
2.2
2
ERFOLGSBILANZ:
ZUR
VERKEHRS
UND
UMWELTENTWICKLUNG
.
181
2.2
3
ZUR
ERKLAERUNG
DES
UMWEITORIENTIERTEN
WANDELS
DER
VERKEHRSPOLITIK
.
183
3
UMWELTORIENTIERTER
VERKEHRSPOLITIKWANDEL
IN
FREIBURG
.204
3.1
R
AHMENBEDINGUNGEN
STAEDTISCHER
V
ERKEHRSPOLITIK
IN
D
EUTSCHLAND
.204
3.1.1
GRUNDZUEGE
NATIONALER
VERKEHRSPOLITIK
.
204
3.1.2
KOMMUNALE
HANDLUNGSSPIELRAEUME
.212
3.2
F
ALLBEISPIEL
F
REIBURG
(
I
.B
RG
.)
.
218
3.2
1
ENTWICKLUNG
UND
WANDEL
DER
VERKEHRSPOLITIK
.
219
3.2.2
ERFOLGSBILANZ.
ZUR
VERKEHRS-UND
UMWELTENTWICKLUNG
.
233
3.2.3
ZUR
ERKLAERUNG
DES
UMWEITORIENTIERTEN
WANDELS
DER
VERKEHRSPOLITIK
.
236
IX
TEIL
IV
ERFOLGSBEDINGUNGEN
UMWELTORIENTIERTER
VERKEHRSPOLITIK:
ERGEBNISSE
.
257
1
MUSTER
UND
EFFEKTE
UMWELTORIENTIERTER
VERKEHRSPOLITIK
.258
1
1
W
IE
"
OEKOLOGISCH
"
IST
DIE
V
ERKEHRSPOLITIK
DER
POSITIVEN
B
EISPIELSTAEDTE
?
.
258
1.2
W
IE
ERFOLGREICH
SIND
DIE
"R
ELATIVEN
E
RFOLGSFAELLE
"?
.
260
2
ERFOLGSFAKTOREN
UMWELTORIENTIERTEN
WANDELS
KOMMUNALER
VERKEHRSPOLITIK
.263
2
1
E
IN
D
REI
-P
HASEN
-M
ODELL
STRUKTURELLEN
V
ERKEHRSPOLITIKWANDELS
. .
263
2
2
OE
KOLOGISIERUNGSPROZESSE
KOMMUNALER
V
ERKEHRSPOLITIK
AM
B
EISPIEL
DER
F
ALLSTUDIENSTAEDTE
.270
2.2.1
ERSTE
PHASE
-
LEGITIMATIONSPROBLEME
WACHSTUMSORIENTIERTER
VERKEHRSPOLITIK
.
270
2.2.2
ZWEITE
PHASE.
MACHTKONSSIKTE
UND
WANDEL
DES
AKTEURSREGIMES
.
275
2.2.3
DRITTE
PHASE:
INSTITUTIONALISIERUNG
DES
NEUEN
AKTEURSREGIMES
.
277
2.2.4
INKREMENTAHSTISCHE
OEKOLOGISIERUNGSPROZESSE
.
280
2.2.5
ZWISCHENERGEBNIS
.
281
2
3
S
TRUKTURELLE
H
ANDLUNGSBEDINGUNGEN
.
283
2.3.1
PROBLEMSTRUKTUR
UND
-WAHRNEHMUNG
.284
2.3.2
OEKONOMISCHE
FAKTOREN
.
288
2.3.3
SOZIO-KULTURELLE
FAKTOREN
.
288
2.3.4
INSTITUTIONELLE
FAKTOREN
.
292
3
FAZIT
.294
ANHANG
.
299
QUELLENVERZEICHNIS
.307
A
LLGEMEINE
L
ITERATUR
.
307
D
OKUMENTE
UND
S
PEZIFISCHE
L
ITERATUR
ZU
DEN
F
ALLSTUDIEN
.
321
AMSTERDAM
.
321
GRONINGEN
.
323
ZUERICH
.
324
FREIBURG
.325
VERZEICHNIS
DER
TABELLEN
UND
ABBILDUNGEN
.329
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
.333 |
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