Canal Rhin-Rhône: le dossier
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Paris
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1998
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RHIN-RHONE LE DOSSIER PREFACE DE RAYMOND BARRE 63 ECONOMICA 49, RUE
HERICART, 75015 PARIS -219- TABLE DES MATIERES / PREFACE AVANT-PROPOS 1
CHAPITRE PREMIER LA VOIE FLUVIALE : 5 UNE BELLE HISTOIRE EN FRANCE I.
DES ORIGINES A LA IV E REPUBLIQUE 5 A. LA PREHISTOIRE, L ANTIQUITE ET LE
MOYEN AGE 5 B. LA RENAISSANCE ET LA FIN DE L ANCIEN REGIME 6 C. LE XIX E
SIECLE 8 D. LES TROISIEME ET QUATRIEME REPUBLIQUES 10 II. LA VEME
REPUBLIQUE 12 A. LES ANNEES SOIXANTE-DIX 13 B. LES ANNEES 1981 -1986 14
* S C. LA COHABITATION 17 D. LA CREATION DE VOIES NAVIGABLES DE FRANCE
ET LA LOI DE 1995 17 CHAPITRE II QUELLE POLITIQUE FLUVIALE POUR LA
FRANCE ? 23 I. LE CADRE CONCEPTUEL » DE LA POLITIQUE FLUVIALE
FRANCAISE 23 A. ROLE ET EFFICACITE DE LA VOLONTE POLITIQUE EN MATIERE DE
TRANSPORTS 23 B. LA VOIE D EAU A-T-ELLE UN AVENIR ? 25 C. AVANTAGES ET
INCONVENIENTS DE LA NAVIGATION INTERIEURE 31 D. ENTRETIEN OU GRANDES
LIAISONS ? 34 E. LES AUTRES LIAISONS INTER-BASSINS : LA FRANCE CUL DE
SAC » 36 II. DES RESULTATS PEU ENTHOUSIASMANTS 44 A. LE TRAFIC FLUVIAL
44 B. L ACTIVITE PAR CATEGORIES,DE MARCHANDISES TRANSPORTEES 48 . C.
L ACTIVITE DES PORTS FLUVIAUX . 5 1 III. DES ACTEURS PUBLICS AUX MOYENS
MESURES 53 A. DES CONCOURS BUDGETAIRES LIMITES 53 B. LE ROLE MOTEUR DE
VOIES NAVIGABLES DE FRANCE 56 CHAPITRE III LA REALISATION DE REFERENCE :
67 RHIN-MAIN-DANUBE » I. UN PEU D HISTOIRE 67 A. UNE IDEE VIEILLE DE
PLUS DE MILLE ANS... 67 B. LES ETAPES DE LA REALISATION A GRAND GABARIT
69 C. DES TRAVAUX RESTENT A REALISER 71 -220- II. UNE PROUESSE TECHNIQUE
ET ENVIRONNEMENTALE 74 A. UNE REMARQUABLE REALISATION TECHNIQUE 74 B.
UNE EXEMPLAIRE/INTEGRATION DANS L ENVIRONNEMENT 75 III. UN FINANCEMENT
ORIGINAL 80 IV. LES PREMIERS RESULTATS ECONOMIQUES SONT ENCOURAGEANTS 83
A. LA CROISSANCE DU TRAFIC 83 B. LA FREQUENTATION TOURISTIQUE 86 C. LES
EMPLOIS INDUITS PAR LES TRAVAUX 87 CHAPITRE IV L HISTORIQUE DE LA
LIAISON RHIN-RHONE » 91 I. LES LOINTAINS : DE LUCIUS VETUS A 1987 91
A. JUSQU A LA GUERRE DE 1914 91 B. L ENTRE-DEUX GUERRES : DE 1914 A 1940
96 C. LA QUATRIEME REPUBLIQUE : LE RHONE A EQUIPER 102 D. LA CINQUIEME
REPUBLIQUE 103 H. L HISTOIRE RECENTE (1987-1997) 123 A. DES CRITIQUES A
LA DECISION (1987-1995) 123 B. LA TENTATION DES COMBATS D ARRIERE-GARDE
(1995-1997) 136 C. DES REACTIONS VIVES 145 D. VERS L ARRET (1997) 147
CHAPITRE V LE DOSSIER TECHNIQUE 149 I. LES PRINCIPAUX CHIFFRES DU PROJET
149 II. LES REALISATIONS D OUVRAGES D ART 151 A. NIFFER-MULHOUSE ET LES
DRAGAGES DE LA SAONE 151 B. CE QUI RESTERAIT A FAIRE 156 III. LES
RETOMBEES ENVIRONNEMENTALES 158 A. LES CONSEQUENCES SUR LA GESTION DE
L EAU 159 B. LES CONSEQUENCES SUR LES PAYSAGES ET LES ECOSYSTEMES 161
CHAPITRE VI LES ELEMENTS DU DEBAT 165 I. LES SENSIBILITES POLITIQUES 165
A. LE RPR 166 B. LE CENTRE ET L UDF 167 C. LE PARTI SOCIALISTE 167 D. LE
PARTI COMMUNISTE 169 E. LES ECOLOGISTES 170 F. LE FRONT NATIONAL 171 G.
TENTATIVE DE SYNTHESE 171 II. LA QUESTION DU FINANCEMENT 172 A. LE
BUDGET D EQUIPEMENT DES VOIES NAVIGABLES 173 B. LE FONDS
D INVESTISSEMENT DES TRANSPORTS TERRESTRES ET DES VOIES NAVIGABLES 174
C. LE CONCOURS DES COLLECTIVITES LOCALES 176 D. L UNION EUROPEENNE 177
E. LES PEAGES : LE FINANCEMENT PRIVE 178 F. LA FORMULE RHONE 180 -221
- III. LE CHOIX ENTRE DEVELOPPEMENT ET LIMITATION 182 DES
INFRASTRUCTURES A. DE LA RENTABILITE AU DEBAT ECOLOGIQUE :_UNE ALLIANCE
SINGULIERE 182 B. LIMITATION OU DEVELOPPEMENT : LES ARGUMENTS RESPECTIFS
189 IV. LA POLYVALENCE DE LA VOIE D EAU RHIN-RHONE » 190 A. LES
IMPLICATIONS ENVIRONNEMENTALES 191 B. LES IMPLICATIONS ECONOMIQUES 195
C. L AMENAGEMENT DU TERRITOIRE ET LA STRATEGIE EUROPEENNE 199 CONCLUSION
203 ANNEXES 205 I. GLOSSAIRE . 205 II. CLASSIFICATION DES VOIES
NAVIGABLES 210 III. LOI N 95-115 DU 4 FEVRIER 1995 211 IV. DECLARATION
DE FONDATION DE L ASSOCIATION 213 MER DU NORD-MEDITERRANEE » V. LOI N
80.3 DU 4 JANVIER 1980 RELATIVE A LA COMPAGNIE 216 NATIONALE DU RHONE
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