Telematische Systeme im Personenverkehr: ein synergetisches Modell der Verkehrsmittelentscheidung
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Wiesbaden
Dt. Univ.-Verl.
1998
Wiesbaden Gabler |
| Schriftenreihe: | Gabler Edition Wissenschaft
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| Beschreibung: | XIX, 182 S. Ill. |
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XI
INHALTSVERZEICHNIS
GELEITWORT
.VII
VORWORT
.
IX
INHALTSVERZEICHNIS
.
XI
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
.
XV
TABELLENVERZEICHNIS
.
XVII
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
.
XVIII
1.
EINLEITUNG
.
1
1.1
PERSISTENTES
VERKEHRSMITTELWAHLVERHALTEN
UND
DIE
ROLLE
VON
INFORMATION
IM
ENTSCHEIDUNGSPROZESS
.
1
1.2
ANSATZ
UND
ZIELSETZUNG
.
7
1.3
WISSENSCHAFTSTHEORETISCHE
ANMERKUNGEN
.
12
1.4
AUFBAU
DER
ARBEIT
.
13
2.
ENTSCHEIDUNGSTHEORETISCHE
ERKLAERUNG
DES
VERKEHRSMITTELWAHL
VERHALTENS
.
15
2.1
MIKROOEKONOMISCHE
SICHT
DER
VERKEHRSMITTELWAHLENTSCHEIDUNG
.
15
2.1.1
DER
VERKEHR
ALS
UNTERSUCHUNGSOBJEKT
.
15
2.1.1.1
DAS
SYSTEM
VERKEHR
.
15
2.1.1.2
INANSPRUCHNAHME
VON
VERKEHRSLEISTUNG
ALS
KONSUM
.
17
2.1.2
DIE
WAHLENTSCHEIDUNG
DES
EINZELNEN
.
19
2.2
ANSAETZE
ZUR
ERKLAERUNG
DES
ENTSCHEIDUNGSVERHALTENS
.
23
2.2.1
TRADITIONELLE
NEOKLASSISCHE
MODELLIERUNG
.
23
2.2.2
VERHALTENSORIENTIERTER
ANSATZ
VON
SIMON
.
28
2.2.2.1
BOUNDED
RATIONALITY
.
28
2.2.2.2
MENSCHLICHE
AUSFUEHRUNGSPROGRAMME
.
31
2.2.2.3
SATISFICING
BEHAVIOUR
.
32
2.2.3
EVOLUTIONSTHEORETISCHER
ANSATZ
.
37
2.2.3.1
UNGLEICHGEWICHT
UND
GESCHICHTLICHKEIT
.
37
2.2.3.2
INDIVIDUUM
UND
SYSTEM
IN
ENTWICKLUNG
.
41
2.2.3.3
UEBERLEGUNGEN
ZUR
MODELLIERUNG
.
42
XII
INHALTSVERZEICHNIS
2.3
ANSATZPUNKTE
FUER
PERSISTENTES
ENTSCHEIDUNGSVERHALTEN
.
43
2.3.1
INDIVIDUALISMUS
UND
ANPASSUNG
.
43
2.3.2
INTRAAKTIVE
DYNAMIK
.
46
2.3.2.1
INDIVIDUELLE
LEMSITUATION
.
46
2.3.2.2
THEORIEN
DES
LERNENS
.
49
2.3.2.3
LEMKURVENEFFEKTE
.
53
2.3.2.4
ZUSAMMENFASSUNG
.
54
2.3.3
INTERAKTIVE
DYNAMIK.
55
2.3.3.1
WECHSELWIRKUNGEN
MIT
ANDEREN
MENSCHEN
.
55
2.3.3.2
DIMENSIONEN
SOZIALEN
HANDELNS
.
56
2.3.3.3
HAEUFIGKEITSABHAENGIGKEITSEFFEKTE
.
59
2.3.3.4
INSTITUTIONELLER
UEBERBAU
.
61
2.3.3.5
ZUSAMMENFASSUNG
.
61
2.3.4
SELBSTORGANISATION
ALS
CHARAKTERISTISCHE
SYSTEMDYNAMIK
.
62
2.3.4.1
EMERGENTES
ENTSCHEIDUNGSVERHALTEN
.
62
2.3.4.2
ZYKLISCHER
CHARAKTER
.
64
2.3.4.3
PERSISTENZ
UND
LOCK-IN
.
66
2.4
ERWEITERUNG
DURCH
DEN
TRANSAKTIONSKOSTENANSATZ
.
68
2.4.1
TRANSAKTIONSKOSTENTHEORIE
.
68
2.4.2
TRANSAKTIONSKOSTEN
BEI
DER
INANSPRUCHNAHME
VON
VERKEHRSLEISTUNG
.
72
2.4.2.1
BESTIMMUNG
DER
RELEVANTEN
KOSTENBEREICHE
.
72
2.4.2.2
TRANSAKTIONSKOSTENDETERMINANTEN
IM
VERKEHR
.
74
2.4.2.3
TRANSAKTIONSKOSTENDISPARITAET
ZWISCHEN
DEM
OEFFENTLICHEN
UND
INDIVIDUELLEN
VERKEHR
.
75
3.
DYNAMISCHES
MODELL
DES
VERKEHRSMITTELWAHLVERHALTENS
.
79
3.1
DIE
VERKEHRSMITTELWAHL
ALS
INTRA
UND
INTERAKTIVER
ENTSCHEIDUNGSPROZESS
.
79
3.2
DAS
VERKEHRSMITTELWAHLVERHALTEN
ALS
SYNERGETISCHER
PROZESS
.
81
3.2.1
DER
MASTERGLEICHUNGSANSATZ
ALS
MODELLGRUNDLAGE
.
81
3.2.2
OPERATIONALISIERUNG
DER
ENTSCHEIDUNGSFAKTOREN
.
84
3.2.2.1
INDIVIDUELLE
ENTSCHEIDUNGSSPEZIFIKA
.
85
3.2.2.2
BASIS-UND
NETZNUTZEN
.
86
3.2.3
KONKRETISIERUNG
DES
MASTERGLEICHUNGSANSATZES
.
88
3.2.3.1
ANNAHMEN
UND
FESTLEGUNGEN
.
88
3.2.3.2
SPEZIFIZIERUNG
DER
UEBERGANGSWAHRSCHEINLICHKEITEN
.
89
3.2.3.3
DIE
MASTERGLEICHUNG
ALS
DYNAMISCHE
WAHRSCHEINLICHKEITSBILANZ
.91
INHALTSVERZEICHNIS
XHI
3.3
PHAENOMENOLOGISCHE
BETRACHTUNG
DER
ENTSTEHUNG
VON
VERKEHRSMITTELWAHL
VERHALTENSMUSTEM
.
92
3.3.1
REFERENZSITUATION
.
93
3.3.2
WAHLVERHALTEN
MIT
HOHER
WECHSELBEREITSCHAFT
.
94
3.3.3
WAHLVERHALTEN
MIT
BASISNUTZENDIFFERENZ
.
95
3.3.4
WAHLVERHALTEN
MIT
RUECKKOPPLUNG
.
97
3.3.4.1
WAHLVERHALTEN
MIT
RUECKKOPPLUNG
UND
UNGLEICHVERTEILUNG
.
97
3.3.4.2
WAHLVERHALTEN MIT
RUECKKOPPLUNG
UND
GLEICHVERTEILUNG
.
98
3.4
DISKUSSION
.
99
4.
TELEMATISCHES
EINFLUSSPOTENTIAL
AUF
PERSISTENTES
ENTSCHEIDUNGSVERHALTEN
.101
4.1
NEUE
INFORMATIONSTECHNOLOGIE
.
102
4.1.1
BEGRIFFSKLAERUNGEN
.
102
4.1.2
CHARAKTERISIERUNG
DER
TECHNOLOGISCHEN
BASIS
.
105
4.1.3
MOMENTANE
UMSETZUNG
.
108
4.1.4
VERKEHR
UND
INFORMATION
.
110
4.2 AUSWIRKUNGEN
AUF
DIE
WAHLENTSCHEIDUNG
.
113
4.2.1
BEEINFLUSSUNG
DER
INTRAAKTIVEN
DYNAMIK
.
113
4.2.1.1
UNTERSTUETZUNG
DER
ENTSCHEIDUNGSKAPAZITAET
.
113
4.2.1.2
VERAENDERUNGEN
BEI
DER
WECHSELBEREITSCHAFT
.
118
4.2.1.3
PRIMAEREFFEKT
VON
TELEMATISCHEN
SYSTEMEN
.
120
4.2.2
FLEXIBILISIERUNG
DER
INTERAKTIVEN
DYNAMIK
.
121
4.2.2.1
TELEMATISCHE
SYSTEME
ZUR
SOZIALEN
REDUKTION
VON
UNSICHERHEIT
.
121
4.2.2.2
INFORMATORISCHE
INTEGRATION
DER
VERKEHRSMITTEL
IN
EIN
VERKEHRSSYSTEM
.
123
4.2.2.3
SEKUNDAEREFFEKT
VON
TELEMATISCHEN
SYSTEMEN
.
127
4.3
AUSWIRKUNGEN
AUF
DIE
TRANSAKTIONSKOSTEN
.
127
4.3.1
TELEMATIK
UND
TRANSAKTIONSKOSTEN
.
127
4.3.2 TRANSAKTIONSKOSTENREDUKTION
DURCH
TELEMATISCHE
SYSTEME
IM
VERKEHR
.
129
4.3.2.1
AUSWIRKUNGEN
DES
EINSATZES
TELEMATISCHER
SYSTEME
AUF
DIE
TRANSAKTIONSKOSTENDETERMINANTEN
.
130
4.3.2.2
ZUR
INFORMATIONSPHASE
.
131
4.3.2.3
TRANSAKTIONSDURCHFUEHRUNGSUNTERSTUETZUNG
.
132
4.3.3
NUTZENDIFFERENZ
PRO
OEFFENTLICHEM
VERKEHR
DURCH
TELEMATIKEINSATZ
.
133
XIV
INHALTSVERZEICHNIS
5.
SIMULATION
DES
EINFLUSSES
VON
TELEMATIKSYSTEMEN
AUF
DIE
VERKEHRSMITTELWAHL
ENTSCHEIDUNG
.
135
5.1
SIMULATIONSDESIGN
.
135
5.2
SZENARIO
1:
UNGLEICHVERTEILUNG
ALS
AUSGANGSSITUATION
.
137
5.2.1
TRANSAKTIONSKOSTENREDUKTION
BEIM
OEFFENTLICHEN
VERKEHR
.
137
5.2.2
EINFLUSSNAHME
DES
PRIMAEREFFEKTS
.
139
5.2.3
VERAENDERUNGEN
DURCH
DEN
SEKUNDAEREFFEKT
.
140
5.3
SZENARIO
2:
GLEICHVERTEILUNG
ALS
AUSGANGSSITUATION
.
141
5.3.1
TRANSAKTIONSKOSTENREDUKTION
BEIM
OEFFENTLICHEN
VERKEHR
.
141
5.3.2
WIRKUNG
DES
PRIMAEREFFEKTS
.
143
5.3.3
VERAENDERUNGEN
DURCH
PRIMAER
UND
SEKUNDAEREFFEKT
.
144
5.4
ERGEBNISDISKUSSION
.
145
5.5
INSTITUTIONELLE
FLANKIERUNG
DES
SEKUNDAEREFFEKTS
TELEMATISCHER
SYSTEME
.
148
5.5.1
ZIELVORSTELLUNG:
INTEGRATIVE
TECHNOLOGIE
.
148
5.5.2
INTEGRATIVE
VERKEHRSPOLITIK
.
149
6.
WEITERER
FORSCHUNGSBEDARF
UND
ZUSAMMENFASSUNG
.
153
6.1
KRITISCHE
ANMERKUNGEN
UND
MOEGLICHE
ERWEITERUNGEN
.
153
6.2
ZUSAMMENFASSUNG
.
156
LITERATURVERZEICHNIS
.
159
ANHANG:
FRAGEBOGEN
ZUR
EMPIRISCHEN
UNTERSUCHUNG
.
179 |
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| spelling | Bussiek, Tim Verfasser aut Telematische Systeme im Personenverkehr ein synergetisches Modell der Verkehrsmittelentscheidung Tim Bussiek Wiesbaden Dt. Univ.-Verl. 1998 Wiesbaden Gabler XIX, 182 S. Ill. txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Gabler Edition Wissenschaft Zugl.: Freiburg (Breisgau), Univ., Diss., 1997 Informationstechnik (DE-588)4026926-7 gnd rswk-swf Verkehrsmittelwahl (DE-588)4187820-6 gnd rswk-swf Personenverkehr (DE-588)4045298-0 gnd rswk-swf (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content Personenverkehr (DE-588)4045298-0 s Verkehrsmittelwahl (DE-588)4187820-6 s Informationstechnik (DE-588)4026926-7 s DE-604 DNB Datenaustausch application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=008132515&sequence=000001&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
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