Luftverkehr: eine ökonomische und politische Einführung
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Berlin [u.a.]
Springer
1998
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| Ausgabe: | 3., völlig neubearb. und erw. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Springer-Lehrbuch
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| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XVIII, 457 S. graph. Darst. |
| ISBN: | 3540628452 |
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| adam_text | INHALTSÜBERSICHT
1 Einführung 1
2 Grundlagen des Luftverkehrs 10
2.1 Das System Luftverkehrswirtschaft 10
2.2 Erscheinungsformen des Luftverkehrs 24
2.3 Spezifische Charakteristika des Luftverkehrs 37
3 Funktionen des Luftverkehrs 45
3.1 Luftverkehr als öffentliches Interesse 45
3.2 Wirtschaftliche Funktionen 46
3.3 Politische Funktionen 52
% 3.4 Gesellschaftliche Funktionen 54
S Luftverkehr und Umwelt 56
4 Die Angebotsseite des Luftverkehrsmarktes 74
(4A) Produkte 74
4.2 Fluggesellschaften 94
^T (41) Flugplätze 120
4.4 Luftfahrtindustrie 134
5 Die Nachfrageseite des Lufrverkehrsmarktes 141
( 5Tf Marktsegmente 141
{S^ Determinanten der Nachfrage 148
£Q Substitutionswettbewerb 160
5.4 Struktur der Nachfrage der Bundesrepublik Deutschland 163
6 Flugpreise 167
6.1 Begriffserläuterungen 167
6.2 Tarifsystem 172
6.3 Preisbildung 189
6.4 Tarifkoordination 202
6.5 Flugpreisberechnung 214
6.6 Tarifeinhaltung 225
VÜI Inhalt
7 Die Distribution 228
7.1 Begriff 228
7.2 Distributionswege 229
7.3 Computerreservierungssysteme 242
7.4 Globale Distributionssysteme 254
7.5 Abrechnungsverfahren 263
8 Luftverkehrspolitik. 267
iTT Einfuhrung 267
8^2 Die Luftverkehrspolitik der Bundesrepublik Deutschland 279
$3. Finanzpolitische Instrumente 289
8.4 Ordnungspolitische Instrumente 293
9 Neue Entwicklungen in der Luftverkehrspolitik 311
9.1 Änderungen der luftverkehrspolitischen Ordnungsvorstellungen 311
9.2 Die Luftverkehrspolitik der USA 313
XJ iöy Die Liberalisierungsbestrebungen in der EG 339
[^ 9/4) Maßnahmen der Europäischen Luftverkehrspolitik 351
10 Fluggesellschaften in liberalisierten Märkten 395
10.1 Neue Wettbewerbssituation 395
10.2 Reorganisation 396
10.3 Marketing 399
10.4 Strategische Unternehmensverbindungen 404
(l5j2 Umweltmanagement 413
10.6 Optionen der Charterfluggesellschaften 414
10.7 Konzepte der Low Cost Carrier 417
11 Ausblick 421
INHALTSVERZEICHNIS
Abkürzungsverzeichnis XVI
1 Einführung 1
2 Grundlagen des Luftverkehrs 10
2.1 Das System Luftverkehrswirtschaft 10
2.1.1 Zum BegriffLuftverkehr io|
2.1.2 Staatliche Komponenten des Systems 11
2.1.2.1 Nationale Organe 11
2.1.2.2 Internationale Institutionen 14
2.1.3 Privatrechtliche Komponenten des Systems 17
2.1.3.1 Interessenverbände 17
2.1.3.2 Infrastrukturträger 22
2.1.3.3 Luftfahrtindustrie 23
2.1.3.4 Finanzierungsinstitutionen 23
2.2 Erscheinungsformen des Luftverkehrs 24,
2.2.1 Fluglinienverkehr 25 i j
2.2.2 Gelegenheitsverkehr 27;
2.2.2.1 Abgrenzung des Gelegenheitsverkehrs 27 j
2.2.2.2 Kategorien des Gelegenheitsverkehrs 31 j
2.2.3 Bedarfsflugverkehr mit festen Flugzeiten 34!
2.2.4 Sonstige Luftverkehrsarten 35
2.2.5 Abgrenzung nach Entfernungsgebieten 35
2.3 Spezifische Charakteristika des Luftverkehrs 37
2.3.1 Eigenschaften des Produktes 37
2.3.2 Besonderheiten der Nachfrage 39
2.3.3 Charakteristiken des Angebotes 40
3 Funktionen des Luftverkehrs 45
3.1 Luftverkehr als öffentliches Interesse 45
3.2 Wirtschaftliche Funktionen 46
3.2.1 Grundvoraussetzungen entwickelter Volkswirtschaften 46
3.2.2 Beitrag zur Bruttowertschöpfung 47
3.2.3 Arbeitsplätze 49
3.2.4 Wachstumsimpulse 50 J
3.2.5 Beitrag zum Außenhandel 51
X . . Inhalt
3.3 Politische Funktionen 52
3.3.1 Transportautarkie 52
3.3.2 Unterstützung der Aussenpolitik 53
3.3.3 Militärische Bedeutung 53
3.4 Gesellschaftliche Funktionen 54
3.4.1 Sicherstellung der freien Mobilität 54
3.4.2 Integration von Staat und Gesellschaft 55
3.5 Luftverkehr und Umwelt 56
i 3.5.1 Schadstoffemissionen 57.
3.5.2 Lärm 62
3.5.3 Energieverbrauch 63
i 3.5.4 Landschaftsverbrauch 63
3.5.5 Umweltschutzmaßnahmen 65
4 Die Angebotsseite des Luftverkehrsmarktes 74
4.1 Produkte 74
4.1.1 Passage 74
4.1.1.1 Produkt Flugbefbrderung 74
4.1.1.2 Produktkomponenten 77
4.1.1.3 Servicekette 82
4.4.1.1 Kundenbindungsprogramme 85
4.1.2 Fracht 89
4.1.3 Post 94
4.2 Fluggesellschaften 94
4.2.1 Unternehmenstypen 94
4.2.2 Wettbewerbsstrategien 98
4.2.2.1 Produkt ZMarkt Strategien 98
! , 4.2.2.2 Arten von Unternehmensverbindungen 101
¦ I 4.2.3 Kooperationen zwischen Fluggesellschaften 104
I I i 4.2.3.1 Technische Zusammenarbeit 105
4.2.3.2 Vertriebsabkommen 105
4.2.3.3 Inter Airline Royalty Agreements 1°7
1 i 4.2.3.4 Operative Beziehungen 1°8
i 4.2.3.5 Strategische Allianzen H2
4.2.4 Unternehmensbeteiligung und Fusion : 115
4.2.5 Diversifikation 116
4.3 Flugplätze 12°
4.3.1 Definition 12°
4.3.2 Aufgaben 123
4.3.2.1 Verkehrsstation Flughafen l23
4.3.2.2 Wirtschaftsunternehmen Flughafen l25
^ 4.3.2.3 Flughafenmarketing 127
Inhalt XI
4.3.3 Wirtschaftsfaktor Flughafen 131
4.3.4 Kapazitätsprobleme 132
4.4 Luftfahrtindustrie 134
4.4.1 Flugzeughersteller 134
4.4.2 Triebwerkhersteller 139
4.4.3 Finanzierungsinstitutionen 139
5 Die Nachfrageseite des Luftverkehrsmarktes 141
5.1 Marktsegmente 141
5.1.1 Einteilung nach Reiseanlaß 141
5.1.2 Berufliche Reisen 142
5.1.3 Privatreisen 144
5.1.4 Anforderungen an das Produkt Flugreise 145
5.2 Determinanten der Nachfrage 148
5.2.1 Überblick 148
5.2.2 Wirtschaftliche Entwicklung 149
5.2.2.1 Wirtschaftswachstum 149
5.2.2.2 Konjunkturelle Entwicklung 151
5.2.2.3 Haushaltseinkommen 152
5.2.2.4 Urlaubsdauer 153
5.2.3 Soziale Entwicklungen 153
5.2.4 Reisebeschränkungen und Ausnahmeereignisse 155
5.2.5 Preiselastizität der Nachfrage 157
5.3 Substitutionswettbewerb 160
5.3.1 Konkurrierende Verkehrsmittel 160
5.3.2 Neue Kommunikationstechniken 162
5.4 Struktur der Nachfrage der Bundesrepublik Deutschland 163
6 Flugpreise 167
6.1 Begriffserläuterungen 167
6.1.1 Tarife 167
6.1.2 Tarifpositionen 168
6.2 Tarifsystem 172
6.2.1 Die Entwicklung von Tarif und BefÖrderungsklassen 172
6.2.2 Der IATA Normaltarif 175
6.2.3 Ermässigungen 177
6.2.4 Sonderflugpreise 180
6.2.4.1 Sonderflugpreise für Einzelpersonen 181
6.2.4.2 Sonderflugpreise für Gruppen 184
6.2.5 Kombinationstarife 185
XII Inhalt
6.2.6 Sondergebühren 186
6.2.7 Reisegepäck Bestimmungen 187
6.2.8 Steuern und Gebühren 188
6.3 Preisbildung 189
6.3.1 Kriterien der Preisbildung 189
6.3.2 Preisbildungsstrategien 193
6.3.3 Preisdifferenzierung 195
6.3.3.1 Theorie der Preisdifferenzierung 195
6.3.3.2 Ziele der Preisdifferenzierung 197
6.3.3.3 Formen der Preisdifferenzierung 198
6.4 Tarifkoordination 202
6.4.1 Historische Entwicklung 202
6.4.2 Multilaterale Tarifkoordination 205
6.4.2.1 IATA Konferenzsystem 205
6.4.2.2 Kritische Würdigung der IATA Tarifkoordination 206
6.4.2.3 Sonstige multilaterale Ansätze 211
6.4.3 Bilaterale Tarifkoordination 213
6.5 Flugpreisberechnung 214
6.5.1 Begriffsbestimmungen 215
6.5.2 Berechnung auf Entfernungsbasis 217
6.5.2.1 Meilensystem 217
6.5.2.2 Höher tarifierte Zwischenorte (HP) 218
6.5.2.3 Reisen mit Oberflächentransport (Surface Transportation Segments).. 219
6.5.2.4 Klassendifferenzen (Mixed Class Travel) 219
6.5.3 Kombination von Teilstreckentarifen 219
6.5.4 Mindestflugpreise 220
6.5.5 Währungssystem NUC (Neutral Unit of Construction) 221
6.5.6 Verkaufs und Ausstellungsort 223
6.5.7 Gültigkeit der Flugpreise 224
6.6 Tarifeinhaltung 225
7 Die Distribution 228
7.1 Begriff 228
7.2 Distributionswege 229
7.2.1 Direkter Vertrieb 229
7.2.2 Indirekter Vertrieb 232
7.2.3 Agenturen 235
7.2.3.1 IATA Agentur 235
7.2.3.2 Non IATA Agentur 238
7.2.3.3 Agenturprovisionen 238
7.2.4 Elektronischer Vertrieb 240
Inhalt XIII
7.3 Computerreservierungssysteme 242
7.3.1 Bedeutung 242 .
7.3.2 Konzeption eines CRS 247
7.3.3 CRS und Internet 250
7.3.4 Wettbewerbswirkungen 252
7.4 Globale Distributionssysteme 254
7.4.1 Entwicklung 254
7.4.2 Amadeus Global Travel Distribution 256
7.4.3 Weitere Globale Distributionssysteme 261
7.4.4 Weitere CRS 262
7.5 Abrechnungsverfahren 263
7.5.1 Abrechnung zwischen Agenturen und Fluggesellschaften 263
7.5.2 Abrechnung zwischen den Fluggesellschaften 264
8 Luftverkehrspolitik. 267
8.1 Einfuhrung 267
8.1.1 Zum Begriff Luftverkehrspolitik 267
8.1.2 Die Begründung staatlicher Einflüsse 270
8.1.3 Instrumente der Luftverkehrspolitik 277
8.2 Die Luftverkehrspolitik der Bundesrepublik Deutschland 279
** ^5TP Historischer Überblick 279
8.2.2 Ziele der staatlichen Luftverkehrspolitik 281
8.2.3 Die luftverkehrspolitischen Positionen der Oppositionsparteien 288
.8.3 Finanzpolitischeinstrumente 289
8.3.1 Kapitalbeteiligungen 289
8.3.2 Subventionen 291
8.3.3 Abgaben 292
8.4 Ordnungspolitische Instrumente 293
8.4.1 Marktzulassung 293
8.4.1.1 Funktion der Marktzulassung 293
8.4.1.2 Betriebsgenehmigung 294
8.4.1.3 Nationale Flugliniengenehmigung 296
8.4.1.4 Bilaterale Flugliniengenehmigung 297
8.4.1.5 Multilaterale Flugliniengenehmigung 301
8.4.1.6 Ein /Ausfluggenehmigung im Gelegenheitsverkehr 303
/j5A2. Kapazitätsregelung 305
8.4.2.1 Ziele der Kapazitätsregelung 305
8.4.2.2 Kapazitätsregelung im Linienverkehr 307
8.4.2.3 Regelungen im Gelegenheitsverkehr 308
8.4.3 Tarifgenehmigung 309
| 8.4.4 Kooperationen und Beteiligungen 310
XTV . Inhalt
9 Neue Entwicklungen in der Luftverkehrspolitik 311
9.1 Änderungen der luftverkehrspolitischen Ordnungsvorstellungen 311
9.2 Die Luftverkehrspolitik der USA 313
9.2.1 Die Deregulierung des Inlandsmarktes 313
9.2.2 Bilanz der Deregulierung 317
9.2.3 Deregulierung des internationalen Luftverkehrs 331
9.2.4 Zusammenfassende Beurteilung der Deregulierung 335
9.2.5 Excurs: Hub and Spoke Systeme 337
9.3 Die Liberalisierungsbestrebungen in der EG 339
9.3.1 Grundlagen der EG Verkehrspolitik 339
9.3.2 Die Anwendbarkeit des EWG Vertrages auf den Luftverkehr 346
9.3.3 Interessenkonflikte 349
9.4 Maßnahmen der Europäischen Luftverkehrspolitik 351
9.4.1 Der Weg zur Liberalisierung 351
9.4.1.1 Neue bilaterale Abkommen seit 1984 351
9.4.1.2ECAC Agreementsvon 1987 352
9.4.1.3 Richtlinie Interregionalverkehr 353
9.4.1.4 Erstes Liberalisierungspaket 1987 354
9.4.1.5 Zweites Liberalisierungspaket 1990 356
9.4.2 Drittes Liberalisierungspaket 1992 360
9.4.2.1 Betriebsgenehmigung 361
9.4.2.2 Streckengenehmigung 362
9.4.2.3 Flugpreise und Tarife 364
9.4.3 Flankierende Regelungen 368
9.4.3.1 Beihilfen 368
9.4.3.2 CRS Verhaltenskodex 370
9.4.3.3 Überbuchungsverordnung vom 4.2.1991 371
9.4.3.4 Slots 372
9.4.3.5 Bodenabfertigung 376
9.4.3.6 Erleichterung der Ein und Ausreiseformalitäten 377
ä^4 3.7 Kooperation und Fusionskontrolle 378
^2* 379
9.4.5 Weiterer Handlungsbedarf 388
9.4.5.1 EU und Aussenvertretung 388
9.4.5.2 Anstehende Regelungen 392
10 Fluggesellschaften in liberalisierten Märkten 395
10.1 Neue Wettbewerbssituation 395
10.2 Reorganisation 396
10.3 Marketing 399
Inhalt XV
10.4 Strategische Unternehmensverbindungen 404
10.4.1 Strategische Allianzen 404
10.4.2 Akquisition und Zusammenschluss 410
10.4.3 Probleme strategischer Partnerschaften 412 (
/
10.5 Umweltmanagement 413
10.6 Optionen der Charterfluggesellschaften 414
10.7 Konzepte der Low Cost Carrier 417
11 Ausblick 421
Literaturverzeichnis 425
Stichwortverzeichnis 449
Abbildungsverzeichnis 456
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