Die Swissair 1939 - 1945: der Überlebenskampf während des Zweiten Weltkrieges ; ein Bericht
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Adliswil
Schück
1996
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis Seite
Die Zeit vor dem Krieg:
Als alles noch ruhig war ... 12
1939: Das erste Kriegsjahr 19
Unfall DC 2 HB ITA bei Paris 20
Schwierige Landung und Ju 86 Akrobatik 22
Sonderflüge 24
Europarundflug Süd und Spionageaffäre 25
Europarundflug Nord und West 28
Flottenverstärkung 31
Absturz der Ju 86 bei Konstanz 31
Voreilige Schuldzuweisung 31
Bericht des Oberexperten 32
Die Meinung von Flugkapitän Fretz 34
Missglückte Landung 35
Letzter Nachtpostflug 36
Letzter Rückflug von Amsterdam 37
Herbst 1939 Kriegsausbruch 39
Generalmobilmachung 40
Verwaltungsratsausschuss Sitzung 27. September 42
Anstrengungen zur Wiederaufnahme des
Luftverkehrs 44
Direktor Groh reist nach Berlin 44
Direktor Groh reist nach Italien 46
Verwaltungsratsausschuss Sitzung 22. Dezember 47
Jahresende und Abschluss 50
1940: Das zweite Kriegsjahr 53
1940/1:
Flugbetrieb ab Locarno Magadino 54
Vorbereitende Verhandlungen 54
Technische Bereitstellung 55
Orientierung des Verwaltungsrates 58
Kommerzielle Schwierigkeiten und
Streckenänderung 58
Neuer Flugplan und weitere Verwaltungsratssitzung 58
18.3.40: Eröffnungsflug nach Rom 59
Das Deplacement 61
Verhandlungen mit Spanien und
Flugzeug Bereitstellung 61
1.4.40: Eröffnung der Spanien Strecke 62
Die Luftreise nach Barcelona 63
Definitiver Sommerflugplan 1940 und
Erstflug Sonderluftpost 64
Seite
Komplizierte Zahlungsmodalitäten 65
Die Sonderflüge 65
Festgehalten in Mailand 66
Der Streckenflug 66
Direktor Groh orientiert 67
Probleme mit Passagieren 68
Kriegseintritt Italiens und Betriebseinstellung 70
Verhandlungen in Turin 71
Enttäuschte Hoffnungen 71
Verhandlungen in Rom im Oktober 71
Groh reist im November nochmals nach Rom 72
Das Warten geht weiter 72
Zermürbungstaktik und bescheidener Erfolg 73
1940/2:
Evakuierung der Swissair ins Tessin 74
Zweite Generalmobilmachung 74
Lagebeurteilung 74
Evakuationsentschluss und Evakuationspläne 74
Der technische Dienst 75
Vorzeitige Lohnzahlung und Schwierigkeiten 76
Kurzer Aufenthalt im Tessin 76
Direktor Groh orientiert 77
Ende der Ãœbung 77
1940/3:
Verkauf der DC 3 HB IRU 78
Anschaffung auf Initiative des Bundes 78
Nachträgliche Bedingungen 78
Zähe Verhandlungen 79
Verkauf? 79
Offiziell zwei Varianten 79
Vertrag mit der ABA 79
Sperrfeuer und diplomatische Demarche 80
Bezahlung und Ablieferung 80
Kleinmütiges Nachspiel 80
Positive Bilanz 80
1940/4:
Wiederaufnahme der Flüge ab Dübendorf 81
Strecke 41 Zürich München 81
Probleme der PTT 82
Eine Gratulation 82
Generelle Flugbewilligung 83
Personalorientierung 83
Betriebsaufnahme und Zukunftspläne 84
Militärische Kontrolle 84 9
Seite
Arierausweise 84
Von Ja gleich Nein bis zum Jahresende 84
Die Ertragsrechnung 84
1941: Das dritte Kriegsjahr 87
Wiederaufnahme und Ende
des Flugbetriebs ab Locarno 88
Ein ärgerliches Interview 89
Locarno wird aufgegeben 89
Die Funkstation der Radio Schweiz 90
Bilanzgestaltung 92
Direktor Groh reist zweimal nach Berlin 93
Strecke 41, Zürich München 94
Notlandung in Altenrhein 94
Intermezzi mit Pilot Hans Ernst 95
Zürich Stuttgart Berlin 96
Arbeitsaufträge von Dritten 96
Lufthansa DC 3 D ATJG 97
Verschiedenes 100
Tod von Oberst Arnold Isler 100
Intrigen um die Nachfolge des Luftamt Direktors 100
10 Jahre Swissair 100
Anbauschlacht 100
Christian Schaaf 101
Krach mit Henry Pillichody 101
Der Jahresabschluss 102
1942: Das vierte Kriegsjahr 105
Verhandlungen in Berlin 106
Keine Ãœberflugbewilligung 106
Die Wehrmachtsmeldung 106
Die Gesprächspartner 106
Die Ski Ausrüstung 106
Die Einladungen 107
Der Flugbetrieb 108
Unzufriedene Piloten 108
Eine Entlassung und heisse Post 108
Was auf der Strecke so alles passierte 109
Generalfeldmarschall Milch 109
Ein peinlicher Vorfall 109
Pistolen im Genick 109
Einmotorig nach Dresden 110
Pillichody wird entlassen 110
Seite
Der neue technische Chef Hans Huggler 1 11
Schmiergeld? 1 12
Arbeitsaufträge von Dritten 1 12
Verdächtigungen gegenüber Direktor Groh 1 15
Flugplatzplanung 116
In Basel 116
Die Genfer 1 17
Verschiedenes 1 1 8
Das Buch von Tilgenkamp 1 1 8
Mittelholzer Denkmal 1 1 8
Tod von Oberst Emil Messner 1 1 8
Druckkabine für DC 2 119
Escher Wyss Propeller für DC 3 1 19
Der Jahresabschluss 119
1943: Das fünfte Kriegsjahr 121
Der Flugbetrieb der Swissair 122
Der unterlassene Gruss 122
Motorpanne beim Start 122
Besatzungen 123
Bordfunker Christian Schaaf 123
Flugkapitän Alfred Künzle 123
Bordfunker Paul Auberson 123
Piloten und Funkerkurse 123
Teuerungszulagen 123
Arbeitsaufträge von Dritten 123
Die Arbeiten für die Lufthansa 1943 124
Freiherr von Könitz: Spionage! 125
Die Anbauschlacht 126
Die Vision Grossflughafen 128
Das Flughafenprojekt Utzenstorf 129
Reaktion aus Zürich 129
Das Projekt Kloten 129
Aktionskomitee für Kloten 130
Die Mission Pillichody in den USA 1 30
Der Auftrag 130
Die Reise nach New York 130
Fundierte Berichterstattung 131
Autarkie Programm 1 31
Das Jahresergebnis 1943 132
Seite
1944: Das sechste Kriegsjahr 135
Die Nachkriegsplanung 136
Der Flugbetrieb 136
Sonderflug für Ski Mannschaft 136
15.4.44: Letzter Flug nach Berlin 139
Vorfälle unterwegs und ein blinder Passagier 139
DC 2 HB ISI in Stuttgart zerstört 140
Trotzdem wird weitergeflogen 142
Betriebseinstellung 143
Lukrativer Jubiläumspostflug und Keuchhustenflüge 144
Das Existenzminimum für Piloten 145
Arbeiten im Auftrag Dritter 145
DC 3 Normalisierung und Verbesserung der
Funkausrüstung 145
Die Anbauschlacht 145
Planung für die Zukunft 146
Gideon Fischer zum Flughafenbau 146
Pillichodys unterirdischer Flugplatz 147
Louis Clerc contra Edwin Schwarzenbach 147
Verschiedenes 148
Das Flugzeug Pilatus Pelikan 148
Notlandung Heinigers mit Jagdflugzeug 149
Minenexplosion mit Christian Schaaf 150
Motorenprüfstand 151
Umbau Boeing B l 7 152
Eine Mosquito als Kurierflugzeug 154
Die Konferenz von Chicago 155
Die Hinreise mitten im Krieg 155
Die Konferenz zur Gründung der ICAO 156
Die Rückreise 156
Ovomaltine und Jahresabschluss 157
1945: Das letzte Kriegsjahr 159
Kriegsende und Nachkriegsplanung 160
Pillichody schreibt und schreibt... 160
Nochmals Utzenstorf vs. Kloten 160
Zögernde Swissair 160
Wildes Flugmanöver mit Folgen 161
Die Arbeitsaufträge von Dritten 161
Wiederaufnahme des Luftverkehrs 163
Piloten und Bordfunker 166
Anton von Tscharner beschwert sich 166
Walter Borner zögert 166
Seite
Christian Schaaf möchte wieder fliegen 166
Telegrafie vs.Telefonie 167
Gründung der Aeropers 1 67
Verschiedenes 167
Lumpen im Motorgehäuse 1 67
Pilatus SB 2 Pelikan 167
Bericht betreffs B 17 167
B l 7 Probeflug mit Nebelauge 168
Brand im Zwischenlager 170
Die Weihnachtsgratifikation 171
Wie weiter? 172
Neue, bereits veraltete Flugzeuge 172
Was letztlich zählt 173
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