Einfluß der Motorlagerung auf Schwingungskomfort und Geräuschanregung im Kraftfahrzeug:
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1996
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3
INHALTSVERZEICHNIS
HAEUFIG
VERWENDETE
FORTNELZEICHEN
6
1.
EINLEITUNG
9
1
1
ZIELSETZUNG
10
2.
ANFORDERUNGEN
AN
DIE
MOTORLAGERUNG
12
2,1
UNEBENHEITSERREGTE
SCHWINGUNGEN
13
2
2
MOTORERREGTE
SCHWINGUNGEN
15
2
3
STATISCHE
BELASTUNGEN
17
2.4
LASTWECHSELSCHLAG
17
2
5
GEGENUEBERSTELLUNG
DER
ANFORDERUNGEN
18
3.
LAGERELEMENTE
20
3.1
PASSIVE
LAGERELEMENTE
21
3
1.1
GUMMI
-
METALL
-
LAGER
21
3.1.2
HYDROLAGER
24
3.1.3
VERDRAENGERLAGER
28
3.2
ADAPTIVE
LAGERELEMENTE
29
3.3
SEMIAKTIVE
LAGERELEMENTE
30
3.4
AKTIVE
LAGERELEMENTE
31
3.5
GEGENUEBERSTELLUNG
UND
BEWERTUNG
DER
LAGERELEMENTE
31
4.
SCHWINGEMPFINDUNG
34
4
1
WAHRNEHMUNG
VON
TRANSLATORISCHEN
UND
ROTATORISCHEN
SCHWINGUNGEN
38
4.2
ABLAUF
DER
VERSUCHSDURCHFUEHRUNG
44
4.3
AUFBAU
DES
SCHWINGUNGSPRUEFSTANDES
46
4
4
VERSUCHSDURCHFUHRUNG
ZUR
ERMITTLUNG
DER
GEWICHTUNGSFAKTOREN
50
4
4.1
GEWICHTUNGSFAKTOREN
BEI
PERIODISCHER
HUBANREGUNG
50
4
4.2
GEWICHTUNGSFAKTOREN
BEI
STOCHASTISCHER NICKANREGUNG
53
4.4.3
GEWICHTUNGSFAKTOREN
BEI
PERIODISCHER
NICKANREGUNG
57
4.4.4
GEWICHTUNGSFAKTOREN
BEI
STOCHASTISCHER
WANKANREGUNG
59
4.4
5
GEWICHTUNGSFAKTOREN
BEI
PERIODISCHER
WANKANREGUNG
62
4.5
DISKUSSION
DER
GEWICHTUNGSFAKTOREN
63
4.6
BESTIMMUNG
DER
FUER
DEN
GESAMTKOMFORT
MASSGEBLICHEN
EINLEITUNGSTELLEN
UND
DER
KOMFORT
UND
BEANSPRUCHUNGSGRENZEN
IM
FAHRZEUG
68
5.
MOTORSTUCKERN
75
5
I
VERSUCHSSTRECKE
UND
MESSSTELLEN
75
4
5.2
PRUEFSTANDSVERFAHREN
77
5.3
VERSUCHSDURCHFUHRUNG
DER
FAHRZEUGMESSUNGEN,
VERGLEICH
STRASSE-PRUEFSTAND
78
5.4
SUBJEKTIVBEURTEILUNG
83
5.5
EINFLUSS
DES
MOTORSTUCKERNS
AUF
DIE
BEWERTETE
SCHWINGSTAERKE
85
5.5.1
VERSUCHSDURCHFUHRUNG
85
5.5.2
REGRESSIONSANALYSE
87
5
5.3
VERGLEICH
DER
BEWERTETEN
SCHWINGSTAERKE
AUS
SUBJEKTIVBEURTEILUNG
UND
GESAMTKOMFORTMODELL
89
5.6
UEBERPRUEFUNG
DES
GESAMTKOMFORTMODELLS
BEIM
MOTORSTUCKEM
91
6.
MOTORERREGTE
KRAEFTE
UND
MOMENTE
93
6
1
KRAFT
UND
MOMENTENWIRKUNGEN
DES
4-ZYLINDER-VIERTAKT-REIHENMOTORS
93
6.2
REAKTIONSMOMENT
DER
MOTOR-GETRIEBEEINHEIT
96
6.3
FAHRZUSTAENDE
99
6.3.1
FAHRT
IN
DER
EBENE
99
6.3
2
LEERLAUFSCHUETTELN
101
7.
FAHRZEUGMODELL
UND
BEANSPRUCHUNGSGROESSEN
103
7.1
AUFBAU
DES
STARRKOERPERMODELLS
103
7.2
MODELLVALIDIERUNG
109
7.3
BERECHNUNG
DER
BEURTEILUNGSGROESSEN
111
7.3.1
BEURTEILUNGSGROESSEN
UNEBENHEITSERREGTER
SCHWINGUNGEN
111
7.3.2
BEURTEILUNGSGROESSEN
MOTORERREGTER
SCHWINGUNGEN
113
7.3.2.1
LAGERKRAEFTE
UND
SCHALLDRUCK
BEI
FAHRT
IN
DER
EBENE
114
7.3.2.2
LEERLAUFSCHUETTELN
118
7.4
ANALYSEVERFAHREN
118
8.
ANALYSE
DER
KONVENTIONELLEN
MOTORLAGERUNG
126
8.1
HEUTIGE
MOTORLAGERUNGSKONZEPTE
126
8
2
AUSWIRKUNGEN
UNEBENHEITSERREGTER
SCHWINGUNGEN
128
8.3
MOTORERREGTE
SCHWINGUNGEN
BEI
FAHRT
IN
DER
EBENE
139
8.4
LEERLAUFSCHUETTELN
143
9.
ZUKUENFTIGE
MOTORLAGERUNGEN
147
9.1
LAGERUNGSAUFBAU
148
9.2
DIE
TORQUE-ROLL-AXIS
(TRA)
156
9.3
VERGLEICH
DER
KONVENTIONELLEN
MOTORLAGERUNG
MIT
DEM
TRA-KONZEPT
158
9.3
1
UNEBENHEITSERREGTE
SCHWINGUNGEN
158
9
3.2
MOTORERREGTE
SCHWINGUNGEN
BEI
FAHRT
IN
DER
EBENE
162
9.3
3
LEERLAUFSCHUETTELN
164
5
10.
ZUSAMMENFASSUNG
168
11
SCHRIFTTUM
172
ANHANG
A.1
REGRESSIONSANALYSE
182
A.2
GENERIERUNG
VON
FAHRBAHNUNEBENHEITEN
185
A
3
DATEN
DES
ANTRIEBSSTRANGES
188
A
4
FAHRZEUGDATEN
189
A.4.1
DATEN
DER
KONVENTIONELLEN
MOTORLAGERUNG
190
A.4.2
DATEN
DES
TRA-KONZEPTES
191 |
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