Die Verkehrsmarktordnung in der Bundesrepublik Deutschland und das Modell der Sozialen Marktwirtschaft: eine Untersuchung anhand der Arbeit des Deutschen Bundestages von 1949 bis 1990
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I INHALTSVERZEICHNIS 1
Seite
Abkürzungsverzeichnis III
Einleitung 1
1. Die Verkehrswirtschaft als Teil der Wirtschaftsordnung 3
1.1. Das Modell der Sozialen Marktwirtschaft 3
1.1.1. Die Soziale Marktwirtschaft der Dritte Weg nach Liberalismus
und Interventionismus 4
1.1.2. Interdependenz der Ordnungen 5
1.1.3 Die Rolle des Staates 9
1.1.4 Die Wettbewerbsordnung 13
1.2. Die Situation im deutschen Verkehrswesen 18
1.2.1. Begriffe des Verkehrswesens 18
1.2.2. Verkehrsrecht 20
1.2.3. Die Verkehrswege 21
1.2.4. Anbieter und Nachfrager auf dem bundesdeutschen Verkehrsmarkt 25
1.2.5. Die Aufteilung der Verkehrsleistung nach Verkehrsträgern 38
1.2.6. Die formulierten Ziele bundesdeutscher Verkehrspolitik
zwischen 1949 und 1990 41
1.2.7. Der lange Weg zu einer gemeinsamen europäischen Verkehrspolitik
die deutsche Position zu Harmonisierung und Liberalisierung 50
1.2.8. Exkurs: Die Bahnreform als Endpunkt der alten Verkehrsmarktordnung? 52
1.3. Die bedeutsamsten Elemente der sogenannten kontrollierten
Wettbewerbsordnung im deutschen Verkehrswesen 55
1.3.1. Markteintritts und Marktaustrittsbarrieren auf der Anbieterseite 5 5
1.3.2. Ausschaltung des Preismechanismus durch ein Angebotsmonopol bzw.
kartell sowie die Eingriffsbefugnisse des Bundesverkehrsministeriums 59
1.3.3. Die Rolle des Bundesverkehrsministeriums 60
1.3.4. Die Theorie von der Besonderheit des Verkehrs 62
1.4. Regulierung oder Deregulierung des Verkehrswesens 65
14 1 Argumente für einen regulierten Verkehrsmarkt 65
1.4.2. Die Deregulierung des Verkehrsmarktes Strategien und Argumente 68
1.4.3. Die Erfahrungen des Auslandes mit deregulierten Verkehrsmärkten 79
II
2. Verkehrspolitische Themen in der Arbeit des Deutschen Bundestages 82
2.1. Der Deutsche Bundestag im politischen System der
Bundesrepublik Deutschland 84
2.1.1. Grundgesetzliche Stellung und Kompetenzen 84
2.1.2. Bundestag, Partei, Fraktion und Abgeordneter 86
2.1.3. Das Verhältnis von Bundestag und Bundesregierung 89
2.1.4. Parlamentarische Arbeit und Artikulation 95
2.1.5. Das Gesetzgebungsverfahren 97
2.2. Verkehrspolitisches Handeln von 1949 bis 1990 101
2.2.1. 1. Wahlperiode (1949 1953) 101
2.2.2. 2. Wahlperiode (1953 1957) 122
2.2.3. 3. Wahlperiode (1957 1961) 145
2.2.4. 4. Wahlperiode (1961 1965) 165
2.2 5. 5. Wahlperiode (1965 1969) 186
2.2.6. 6. Wahlperiode (1969 1972) 222
2.2.7. 7. Wahlperiode (1972 1976) 246
2 2.8. 8. Wahlperiode (1976 1980) 272
2.2.9 9. Wahlperiode (1980 1983) 292
3. Gründe für die Restauration eines staatlich gelenkten
Verkehrsmarktes nach 1949 320
4. Elemente einer marktwirtschaftlichen Verkehrspolitik 354
Abbildungsverzeichnis VIII
Tabellenverzeichnis IX
Literaturverzeichnis X
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