Niedrigsttarife im öffentlichen Personennahverkehr:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
1997
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INHALT
SEITE
1.
AUFGABENSTELLUNG
1
2.
VORGEHENSWEISE
BEI
DER
BEARBEITUNG
3
3.
UEBERSICHT
UEBER
NIEDRIGSTTARIFE
6
3.1
EINORDNUNG
VON
TARIFKONZEPTEN
INNERHALB
DER
VERKEHRSPOLITIK
6
3.2
DARSTELLUNG
DER
TARIFMASSNAHME
7
3.2.1
EINORDNUNG
IN
DIE
TARIFSYSTEMATIK
7
3.2.2
GRUNDMODELLE
9
3.2.3
VARIANTEN
11
3.2.4
VERBREITUNG
13
3.2.5
ABWICKLUNG,
PREISE
UND
ABRECHNUNG
14
3.2.6
RECHTLICHE
RANDBEDINGUNGEN
16
3.3
BEWERTUNGSMASSSTAEBE
FUER
DIE
TARIFMASSNAHME
17
3.3.1
ANFORDERUNGEN
DER
ALLGEMEINHEIT
17
3.3.2
MOTIVE
DER
VERKEHRSBETRIEBE
19
3.3.3
ANFORDERUNGEN
DER
NUTZER
22
3.3.4
ANFORDERUNGEN
DER
VERTRAGSPARTNER
24
3.3.5
ANFORDERUNGSPROFIL
25
4.
EINFLUSS
VON
KOSTEN
UND
PREISEN
AUF
DIE
ALLTAGS
MOBILITAET
VON
BESCHAEFTIGTEN
27
4.1
MOBILITAET
VON
ERWERBSTAETIGEN
27
4.1.1
ENTSCHEIDUNGSPROZESS
27
4.1.2
TAGESMOBILITAET
28
4.1.3
BUDGETS
31
4.1.4
VERKEHRSMITTELWAHL
31
4.2
WIRKUNG
VON
KOSTEN
33
4.2.1
ENTSCHEIDUNGSPROZESS
33
4.2.2
TAGESMOBILITAET
37
4.2.3
BUDGETS
39
4.2.4
VERKEHRSMITTELWAHL
40
4.3
FOLGERUNGEN
FUER
DIE
WEITERE
BEARBEITUNG
41
5
METHODIK
DER
EMPIRISCHEN
UNTERSUCHUNGEN
42
5.1
ALLGEMEINES
42
5.2
UNTERSUCHUNGSFORM
44
5.2.1
UNTERSUCHTE
MOEGLICHKEITEN
44
5.2.2
GEWAEHLTE
UNTERSUCHUNGSFORM
45
5.3
UNTERSUCHUNGSOBJEKTE
47
5.3.1
ANFORDERUNGEN
47
5.3.2
AUSWAHL
48
5.3.2.1
FRANKFURT
A.M.
-
INGENIEURSOZIETAET
BGS
48
5.3.2.2
PFORZHEIM
-
SPARKASSE
48
5.3.23
DARMSTADT
-
WISSENSCHAFTLICHE
MITARBEITER
48
5.3.2
4
DARMSTADT
-
STUDIERENDE
49
SEITE
5.4
DATENERHEBUNG
50
5.4.1
FRAGEBOGENDESIGN
50
5.4.2
DURCHFUEHRUNG
DER
BEFRAGUNGEN
51
5.4.2.1
FRANKFURT
A.M.
-
INGENIEURSOZIETAET
BGS
51
5.4.2.2
PFORZHEIM
-
SPARKASSE
51
5.4.2.3
DARMSTADT
-
WISSENSCHAFTLICHE
MITARBEITER
51
5.4.2.4
DARMSTADT
-
STUDIERENDE
52
5.5
AUSWERTUNG
52
5.5.1
GENERELLER
ABLAUF
UND
DARSTELLUNG
DER
ERGEBNISSE
52
5.5.2
DATENAUFBEREITUNG
53
5.5.3
DATENANALYSE
55
5.5.3.1
VERKEHRSMITTELWAHL
FUER
DEN
WEG
ZUR
ARBEIT
UND
AKZEPTANZ
DER
MASSNAHME
55
5.5.3.2
AUSWIRKUNGEN
AUF
DIE
TAGESMOBILITAET
61
5.6
SIMULATION
63
5.6.1
PROGRAMMSTRUKTUR
63
5.6.2
MODULE
65
5.6.2.1
PERSONENMERKMALE
65
5.6.2.2
MERKMALE
DES
RAUMES
66
5.6.2
3
VERKEHRSANGEBOT
69
5.6.2.4
MOBILITAETSVERHALTEN
75
5.6.2.5
DATENAUSGABE
77
5.6.3
SIMULATIONSABLAUF
77
6.
7.
ERGEBNISSE
DER
EMPIRISCHEN
ERHEBUNGEN
UND
DER
MODELLRECHNUNGEN
80
6.1
VERKEHRSMITTELWAHL
AUF
DEM
WEG
ZUR
ARBEIT
80
6.1.1
ALLGEMEINES
80
6.1.2
EINFLUSS
DES
VERKEHRSANGEBOTES
81
6.1.2.1
REISEZEIT
81
6.1.2.2
ENTFERNUNG
UND
PENDLERTYP
87
6.1.2.3
PARKRAUMANGEBOT
88
6.1.3
EINFLUSS
DER
PERSONENMERKMALE
90
6.1.3.1
ALTER
90
6.1.3.2
EINKOMMEN
91
6.1.3.3
GESCHLECHT
92
6.1.3.4
ARBEITSVERHAELTNIS
93
6.1.4
GESAMTBETRACHTUNG
94
6.2
AUSWIRKUNGEN
AUF
DIE
TAGESMOBILITAET
98
6.2.1
INDIVIDUELLES
MOBILITAETSVERHALTEN
98
6.2.2
GESAMTBETRACHTUNG
100
6.3
SONSTIGE
EFFEKTE
110
6.3.1
PARKRAUMSITUATION
110
6.3.2
FINANZEN
112
6.3.3
AKZEPTANZ
116
BEWERTUNG
UND
EMPFEHLUNGEN
121
7.1
ALLGEMEINE
BEWERTUNG
DER
TARIFMASSNAHME
121
7.2
EINSATZBEREICHE
124
7.3
TARIFAUSGESTALTUNG
125
7.4
EINBINDUNG
IN
VERKEHRSKONZEPTE
126
7.5
OEFFENTLICHKEITSARBEIT
127
SEITE
8.
ZUSAMMENFASSUNGUNDAUSBLICK
130
VERZEICHNIS
DER
LITERATUR
134
VERZEICHNIS
DER
ABBILDUNGEN
143
ANLAGEN
145
ANLAGE
1:
VERBREITUNG
VON
NIEDRIGSTTARIFEN
145
ANLAGE
2:
UNTERSUCHUNGEN
ZU
NIEDRIGSTTARIFEN
146
ANLAGE
3:
FRAGEBOGEN
BESCHAEFTIGTENBEFRAGUNG
BGS
148 |
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