Stadtentwicklung durch Hochgeschwindigkeitsverkehr: konzeptionelle und methodische Ansätze zum Umgang mit den Raumwirkungen des schienengebundenen Personen-Hochgeschwindigkeitsverkehrs als Beitrag zur Lösung von Problemen der Stadtentwicklung
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1997
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INHALT
INHALTSVERZEICHNIS
1 EINFUEHRUNG.
1.1 PROBLEMSTELLUNG. ^
1.2 ZIEL DER ARBEIT.
2
1.3 VORGEHENSWEISE UND BEGRIFFLICHE ABGRENZUNGEN.
4
1.4 STAND DER FORSCHUNG. ^
1.5 HISTORISCHE ERFAHRUNGEN BEZUEGLICH DER ROLLE DER BAHN IN DER
STADTENTWICKLUNG. 14
2
DIE RAHMENBEDINGUNGEN DER STADTENTWICKLUNG.
2.1
AKTUELLE STADTENTWICKLUNGSTENDENZEN.
BEVOELKERUNGSSTRUKTUR.
SIEDLUNGS-, BEBAUUNGS- UND RAUMSTRUKTUR.
NUTZUNGS- UND AUSSTATTUNGSSTRUKTUR.
VERKEHRSSTRUKTUR.
GRUENSTRUKTUR.
2.2 HANDLUNGSERFORDEMISSE UND -ANSAETZE.
. ZUR BEVOELKERUNGSSTRUKTUR.
. ZUR SIEDLUNGS-, BEBAUUNGS- UND RAUMSTRUKTUR
. ZUR NUTZUNGS- UND AUSSTATTUNGSSTRUKTUR.
. ZUR VERKEHRSSTRUKTUR.
. ZUR GRUENSTRUKTUR.
. 18
. 18
.20
22
25
27
33
34
41
42
43
45
49
3 DIE RAUMWIRKUNGEN DES HGV.
3.1 AUSWIRKUNGEN AUF DEN VERKEHRSMARKT UND DIE INFRASTRUKTUR
3.2 AUSWIRKUNGEN AUF DIE ERWERBSSTRUKTUR.
3.3 AUSWIRKUNGEN AUF DIE SIEDLUNGSSTRUKTUR.
UEBEROERTLICHE EBENE.
OERTLICHE EBENE.
51
53
60
68
69
72
BIBLIOGRAFISCHE INFORMATIONEN
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STADTENTWICKLUNA DURCH HOCHOESCHWINDIAKEITSVERKEHR
3.4 FALLBEISPIEL KASSEL-WILHELMSHOEHE.76
NEUE ANDIENUNGSQUALITAET UND ENTWICKLUNG DER VERKEHRSINFRASTRUKTUR
SOWIE DES VERKEHRSAUFKOMMENS.77
BEVOELKERUNGSENTWICKLUNG.83
BESCHAEFTIGUNGSENTWICKLUNG.84
ENTWICKLUNG DER BAUTAETIGKEIT.84
SIEDLUNGSFLAECHENENTWICKLUNG.85
FREMDENVERKEHRSENTWICKLUNG.85
ENTWICKLUNG DES IMMOBILIENMARKTS.
86
WEITERE ASPEKTE DER WIRTSCHAFTLICHEN ENTWICKLUNG.
88
ENTWICKLUNG DES BAHNHOFSUMFELDS.89
BEISPIELHAFTE STANDORTENTSCHEIDUNGEN UND PROJEKTE.94
FAZIT.
95
4 DIE ROLLE DES HGV IN DER STADTENTWICKLUNG.98
4.1 INFRASTRUKTURELLE UND VERKEHRSMARKTWIRTSCHAFTLICHE AUSWIRKUNGEN
UND DEREN BEDEUTUNG FUER DIE STADTENTWICKLUNG.98
4.2 ERWERBSSTRUKTURELLE AUSWIRKUNGEN UND DEREN BEDEUTUNG
FUER DIE STADTENTWICKLUNG.101
4.3 SIEDLUNGSSTRUKTURELLE AUSWIRKUNGEN UND DEREN BEDEUTUNG
FUER DIE STADTENTWICKLUNG.106
UEBEROERTLICHE EBENE.106
OERTLICHE EBENE.HO
FAZIT.
5 EINE STRATEGIE FUER DEN UMGANG MIT DEN RAUMWIRKUNGEN DES HGV.115
5.1 DER DISKUSSIONSSTAND UM DIE RAUMWIRKUNGEN DES HGV UND
DIE DARAUS ABGELEITETEN RAUM- UND STADTPLANERISCHEN KONZEPTE IN
FRANKREICH. 115
FAZIT.
5.2 DIE KONZEPT "BAHN UND BUS 2000" UND "NEUE
EISENBAHN-ALPENTRANSVERSALEN"
UND IHRE BEDEUTUNG FUER DIE STADT- UND RAUMPLANUNG IN DER SCHWEIZ.128
FAZIT.
5.3 ENTWICKLUNG WEITERFUEHRENDER KONZEPTIONELLER UND METHODISCHER ANSAETZE
ZUM UMGANG MIT DEN RAUMWIRKUNGEN DES HGV.
137
INHART
5.3.1 KONZEPTIONELLE ANSAETZE.138
UEBEROERTLICHE, ALLGEMEINGUELTIGE ANSAETZE
- DAS INTEGRIERTE SIEDLUNGS- UND VERKEHRSKONZEPT, TEIL 1.138
EXKURS:
DIE FAEHIGKEIT DES SCHIENENVERKEHRS, GROESSERE VERKEHRSLASTEN
ZU UEBERNEHMEN UND DAMIT STAERKER SIEDLUNGSSTRUKTURBEEINFLUSSEND
ZU WIRKEN.T.140
OERTLICHE, STADTSPEZIFISCHE ANSAETZE
- DAS INTEGRIERTE SIEDLUNGS- UND VERKEHRSKONZEPT, TEIL II.147
5.3.2 METHODISCHE ANSAETZE.153
6
DAS FALLBEISPIEL KAISERSLAUTEM.162
6.1 BAHNPLANERISCHE GRUNDLAGEN.162
6.2 STADTANALYSE KAISERSLAUTEM. 168
6.3 DER BEITRAG DES HGV ZUR STADTENTWICKLUNG KAISERSLAUTERNS.178
6.4 DAS KONZEPT FUER DAS ERWEITERTE UNTERSUCHUNGSGEBIET (PLANBEREICH).181
6.5 DAS KONZEPT FUER DAS ENGERE UNTERSUCHUNGSGEBIET (PLANGEBIET).186
6.6
UMSETZUNGSSTRATEGIE. 190
FAZIT.191
7 ABSCHLIESSENDE WERTUNG DER UNTERSUCHUNGSERGEBNISSE UND AUSBLICK.194
7.1 KONSEQUENZEN FUER BAHN- UND STADTPLANUNG.195
7.2 WEITERER FORSCHUNGS- UND KLAERUNGSBEDARF.198
. IM HINBLIQK AUF DIE ENTWICKELTEN KONZEPTE.198
. IM HINBLICK AUF DIE ENTWICKELTEN METHODEN.200
ZUSAMMENFASSUNG.202
ABBILDUNGSVERZEICHNIS.203
TABELLENVERZEICHNIS.205
LITERATURVERZEICHNIS.206
VERZEICHNIS DER ZITIERTEN GESETZE.224
LEBENSLAUF DES VERFASSERS
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