Deutsche Eisenbahn-Geschichte im Porträt Mitteldeutschlands:
Gespeichert in:
| Vorheriger Titel: | Deutsche Eisenbahn-Geschichte |
|---|---|
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Pürgen
Ritzau, Verl. Zeit und Eisenbahn
1996
|
| Ausgabe: | 2., völlig überarb. und erw. Aufl. |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 240 S. Ill., graph. Darst. 24 cm |
| ISBN: | 3921304407 |
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|---|---|
| adam_text | INHALT
I.
MITTELDEUTSCHES
KALEIDOSKOP
ZUR
EINFUEHRUNG
1.
LAND IM SCHATTEN
DER GESCHICHTE
..............................................................................
7
2.
VERSUCHE
EINER
RAUMBESTIMMUNG
...........................................................................
13
3.
HISTORISCHE
VERKEHRSWEGE
UND
GRENZEN
MIT
NACHWIRKUNGEN
BIS
IN DIE
GEGENWART..
17
II.
IN DAS
EISENBAHNZEITALTER:
DIE ENTSTEHUNG
DES GRUNDNETZES
1.
HISTORIKER
UND
CHRONISTEN
DER
DEUTSCHEN
EISENBAHNGESCHICHTE
IM
19.
JAHRHUNDERT:
GUSTAV
RIEGELS
/ ARTHUR
VON
MAYER
/ HEINRICH
VON
TREITSCHKE
.................................
27
2.
DIE DYNASTEN
DER
MITTELDEUTSCHEN
EISENBAHNLAENDER
UND
IHRE
EISENBAHNPLANER
PH.
A.
VON
AMSBERG,
C.
GROTE
UND
J. MEYER
............................................................
33
3.
PHILIPP
AUGUST
VON
AMSBERGS
BRAUNSCHWEIGISCHES
STAATSBAHNIMPERIUM
UND
DESSEN
WIE
DER HANNOVERSCHEN
UND
KURHESSISCHEN
SELBSTAENDIGKEIT
ENDE
.............
39
4.
GENERALPOSTMEISTER
KARL
FERDINAND
FRIEDRICH
VON
NAGLERS
RINGEN
UM PREUSSI-
SCHEN
STAATSBAHNBAU
..............................................................................................
45
5.
KEIN GERINGERER
ALS
FRIEDRICH
LIST -
EINE
ZU SICHTENDE
LEGENDE
.............................
53
6.
DIE
KURFUERST-FRIEDRICH-WILHELMS-
SOWIE
THUERINGISCHE
EISENBAHN
UND
DIE
PRAEGUNG
DES
MITTELDEUTSCHEN
VERKEHRSRAUMES
......................................................................
61
ILL.
DEM ENDE
DER PRIVATBAHNPERIODE
ENTGEGEN;
ZWISCHENBILANZEN
1.
DIE
GROSSE
KRISE
VON
1857; EISENBAHNKOENIG
STROUSBERG
..........................................
67
2.
KOSTENVERGLEICHE
ZUR
BAUAUSFUEHRUNG;
BETRACHTUNGEN
UEBER
DIE NETZVERDICHTUNG
...
71
3.
DER
DEUTSCH=FRANZOESISCHE
KRIEG
1870/71
UND
DIE GRUENDERJAHRE
.............................
79
4.
ALBERT
VON
MAYBACHS
VERSTAATLICHUNGSWERK;
DAS MILITAERPRODUKT KANONENBAHN.
......
83
IV.
DIE
LAENDERBAHNEPOCHE
BIS
ZUM ERSTEN
HOEHEPUNKT
DER DEUTSCHEN
BAHNEN
1.
VERKEHRSAUFKOMMEN
UND
-ENTWICKLUNG
BIS
ZUM
ERSTEN
WELTKRIEG;
DER
ERSTE
D-ZUG
UND
ANDERE
REISEATTRAKTIONEN
.......................................................................
87
2.
TECHNISCHE
BESONDERHEITEN
UND
BAHNHOFSPROBLEME
..............................................
97
3. BAHNORGANISATORISCHES
VON
MAYBACH
BIS DORPMUELLER
............................................
101
V.
DIE
REICHSBAHNZEIT
1.
DER
ERSTE WELTKRIEG
UND SEINE
FOLGEN;
REFORMBESTREBUNGEN
AUF
REICHSEBENE,
IM BAHN-
UND
WIRTSCHAFTSBEREICH
...........................................................................
107
2.
BAHNINTERNE
AKTIVITAETEN
BIS
ZUR
WELTWIRTSCHAFTSKRISE,
SYSTEMATISIERUNG
DER
ZUG-
GATTUNGEN
UND
AUFBAUMASSNAHMEN;
REISEGESCHWINDIGKEITEN
...............................
115
3. DIE
VERKEHRLICHE
ENTWICKLUNG
BIS
1939
MIT
BEMERKENSWERTEN
RELATIONEN
UND
ZUEGEN;
DAS ENDE
DER FEDERFUEHRENDEN
DIREKTIONEN
UND
DES
REICHES
....................
123
VI.
ZWISCHEN
SPALTUNG
UND
WIEDERVEREINIGUNG
-
VOLK
OHNE
MITTE
1.
DIE
DEUTSCHE SITUATION
NACH
KRIEGSENDE
1945
UND
DIE SONDERENTWICKLUNG
IN
DER SBZ/DDR
.........................................................................................................
139
2. VON TRIZONESIEN
ZUM
VERFASSUNGSPATRIOTISMUS
-
WEGE
UND
IRRWEGE
DES
WEST-
DEUTSCHEN
WOHLSTANDSSTAATES
...............................................................................
155
5
3.
ZWISCHEN
PLANDIKTAT
UND
ENDLOSSYMPOSION:
DDR= REICHSBAHN
UND
DEUTSCHE
........
BUNDESBAHN
ALS
SPIEGEL
IHRER
POLITISCHEN
SYSTEME
..............................................
161
4.
EPILOG
UND
AUSBLICK IN
EINE
FRAGWUERDIGE
ZUKUNFT
...................................................
167
VII. STAEDTE
-
WIRTSCHAFT
-
EISENBAHN
1.
HISTORISCH BEDINGTE
GEGEBENHEITEN;
STAEDTE
ERSTER WAHL
.
.....................................
183
2.
LEIPZIG
KONTRA HALLE;
DIE FRUEHEN GROSSSTAEDTE
..........................................................
18
3.
DIE INDUSTRIELLE
REVOLUTIONEN
IM REICH
UND SEINER
MITTE
........................................
191
4.
BEVOELKERUNGSBEWEGUNGEN,
STAEDTEWACHSTUM
UND
DIE EISENBAHN
.........................
195
NACHDENKLICHES
ZUM
WERT DER
EISENBAHNGESCHICHTE
ALS
NACHWORT
........................
200
ANMERKUNGEN,
QUELLENANGABEN
UND
LITERATURVERZEICHNIS
........................................
201
ANHANG:
ABBILDUNGS-,
KARTEN-,
GRAFIKEN-
UND
TABELLENVERZEICHNISSE
....................................................
224
TABELLE
22
EINWOHNERZAHLEN
DEUTSCHER
STAEDTE
1834-1939
....................................................
228
ERLAEUTERUNGEN
U.
ABKUERZUNGEN
ZU
TAB. 22
U. ZUM
AUSZUG
OEFFENTLICHE
VERKEHRSBETRIEBE
...
230
TABELLE 23:
EROEFFNUNGSDATEN
UND
BESITZVERHAELTNISSE
MITTELDEUTSCHER
EISENBAHNEN
...............
235
AUS
UNSEREM
VERLAGSPROGRAMM
........................................................................................
240
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
BF
=
BAHNHOF
BR
=
BAUREIHE
BRD
=
BUNDESREPUBLIK
DEUTSCHLAND
D=
SCHNELLZUG
M.
DURCHGANGSWAGEN
DB
=
DEUTSCHE
BUNDESBAHN
DB
AG
=
DEUTSCHE
BAHN AG
DDR
=
DEUTSCHE
DEMOKRATISCHE
REPUBLIK
DR
=
DEUTSCHE
REICHSBAHN
(1936-1945)
DRG
=
DEUTSCHE
REICHSBAHN
GESELLSCHAFT
E=
EILZUG (BEZUGSWEISE
EINWOHNER)
ED
=
EISENBAHNDIREKTION
EG
=
EISENBAHNGESELLSCHAFT
EU
=
EUROPAEISCHE
UNION
FD
=
FERNSCHNELLZUG
FDT
=
FERNSCHNELLTRIEBWAGEN
FV
=
FERNVERKEHR/-VERBINDUNGEN
GMP
=
GUETERZUG
MIT
PERSONENBEFOERDERUNG
GZ
=
GUETERZUG
HBF
=
HAUPTBAHNHOF
HG
=
HOECHSTGESCHWINDIGKEIT
HP
=
HALTEPUNKT
IR
=
INTERREGIO
IC
=
INTERCITY
MIN
=
MINUTE(N)
MIO
=
MILLION(EN)
O-WAGEN
=
OFFENER GUETERWAGEN
P=
PG
=
RBD
=
RE
_
SBZ
=
SF(R)
_
SMAD
=
STD(N)
=
STR
=
SZ
=
TEE
_
TH/TU
=
UDSSR
=
US(A)
_
VA
=
PERSONENZUG
PARTEIGENOSSE
REICHSBAHNDIREKTION
REGIONALEXPRESS
SOWJETISCHE
BESATZUNGSZONE
SCHNELLZUG
FUER FRONTURLAUBER
(MIT
WAGEN FUER D. OEFFENTLICHEN
VERKEHR)
SOWJET. MILITAERADMINISTRATION
IN
DEUTSCHLAND
STUNDE(N)
STRECKE
(ZUSCHLAGFREIER)
SCHNELLZUG
TRANSEUROPEXPRESS
TECHNISCHE
UNIVERSITAET
UNION D.
SOZIALISTISCHEN
SOWJETREPUBLIKEN
VEREINIGTE
STAATEN (VON AMERIKA)
VERKEHRSAMT
VOPO
=
VOLKSPOLIZEI/ISTEN
DER DDR
ABKUERZUNGEN
DER BAHNGESELLSCHAFTEN
.
S.
TAB. 23
6
|
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