Parkraumkonzepte in innenstadtnahen Altbauquartieren: untersucht an einem Hamburger Beispiel: Schinkelviertel, Winterhude Süd
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bayreuth
Abt. Angewandte Stadtgeographie, Fachgruppe Geowiss., Univ. Bayreuth
1996
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| Schriftenreihe: | Arbeitsmaterialien zur Raumordnung und Raumplanung
127 |
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis Seite
Vorwort des Herausgebers
Vorwort des Verfassers
Abbildungsverzeichnis 9
Tabellenverzeichnis 11
Fotoverzeichnis 11
Kartenverzeichnis 12
Kurzfassung 13
1 Ziele und Methodik der Untersuchung 17
1.1 Ziele 17
1.2 Methodik 18
1.2.1 Parkraumprotokoll 18
1.2.2 Parkraumbeobachtung 19
1.2.3 Betriebsbefragung 20
1.2.4 Passantenbefragung 20
2 Einführung in die Problematik 21
2.1 Definition „Innenstadtnahe Altbauquartiere 21
2.2 Ruhender Verkehr in innenstadtnahen Altbauquartieren Zustandsbeschreibung 22
2.3 Interessenskonflikte in der Parkraumdiskussion am Beispiel des Schinkelviertels 23
3 Problemorientierte Bestandsanalyse 24
3.1 Lage des Untersuchungsgebiets und seine historische Entwicklung 25
3.1.1 Lage des Untersuchungsgebiets 25
3.1.2 Historische Entwicklung 26
5
3.2 Bauliche Struktur 29
3.3 Nutzungsstruktur 30
3.4 Bevölkerungs bzw. Sozialstruktur 34
3.4.1 Einwohnerentwicklung 34
3.4.2 Alterstruktur 35
3.4.3 Beruf / Einkommen / Schulabschluß 36
3.4.4 Haushaltsstruktur 38
3.4.5 Motorisierung der Quartiersbevölkerung 39
3.5 Fließender Verkehr 40
3.6 ÖPNV Anbindung des Quartiers 42
3.7 Zusammenfassung der Ergebnisse 43
4 Parkraumanalyse 44
4.1 Parkraumangebot im Schinkelviertel 45
4.2 Parkraumnachfrage 50
4.2.1 Nachfrageorientierte Aspekte des ruhenden Verkehrs 51
4.2.1.1 Verkehrsmittelwahl 51
4.2.1.2 Funktionale Differenzierung der Nachfrage 51
4.2.1.3 Räumliche Differenzierung der Parkraumnachfrage 52
4.2.1.4 Zeitbezogene Differenzierung der Nachfrage 53
4.2.1.5 Nachfrageabhängige Qualitätsanforderungen 57
4.2.2 Parkraumnachfrage im Schinkelviertel 58
4.2.2.1 Parkplatznachfrage aller Nutzergruppen im Schinkelviertel 59
4.2.2.2 Parkplatznachfrage aller Nutzergruppen im Gebietstyp 1 (Wohnstraße
mit Anwohnerparken) 64
4.2.2.3 Parkplatznachfrage aller Nutzergruppen im Gebietstyp 2 (Wohnstraße
mit Anwohnerparken und geringer Sammelfunktion für Kunden und Be¬
schäftigte) 69
4.2.2.4 Parkplatznachfrage aller Nutzergruppen im Gebietstyp 3 (Mischnutzung
mit Anwohnerparken und ausgeprägter Sammelfunktion für Kunden und
Beschäftigte) 76
4.2.2.5 Parkplatznachfrage aller Nutzergruppen im Gebietstyp 4 (Einkaufsstraße
mit Sammelfunktion für alle Nachfragergruppen) 81
4.2.3 Stellplatzauslastung 88
4.2.4 Parkraum Umschlag 94
7
4.3 Zusammenfassung der Ergebnisse 97
5 Mühlenkamp: Einzelhandels und Dienstleistungsbereich und ruhender Verkehr 99
5.1 Betriebsstruktur des Einzelhandels und Dienstleistungssektors 99
5.2 Passantenstruktur 106
5.2.1 Alter, Geschlecht, Tätigkeit 106
5.2.2 Wohnort und Herkunft 107
5.2.3 Verkehrsmittelwahl 112
5.2.3.1 Beschäftigte 112
5.2.3.2 Besucher 113
5.3 Besuchszweck, Aufenthaltsdauer und Besuchshäufigkeit 118
5.4 Ruhender Verkehr 123
5.4.1 Parkverhalten der Beschäftigten 123
5.4.2 Parkverhalten der Passanten 124
5.5 Lieferverkehr 126
5.6 Meinungen der Passanten und Betriebsinhaber zur Verkehrssituation 128
5.7 Zusammenfassung der wichtigsten Ergebnisse 133
6 Parkraumkonzepte in innenstadtnahen Altbauquartieren 135
6.1 Modelle zur Unterbringung des ruhenden Verkehrs in innenstadtnahen Altbau¬
quartieren 136
6.1.1 Gestaltungsmöglichkeiten des Parkraumangebots 136
6.1.1.1 Verdichtung der Parkplätze im Straßenraum 136
6.1.1.2 Nutzung von Baulücken 136
6.1.1.3 Mehrfachnutzung vorhandener Flächen 137
6.1.1.4 Innnenhofnutzung 137
6.1.1.5 Tiefgarage unter Straßen und öffentlichen Plätzen 138
6.1.1.6 Sammelgarage 138
6.1.1.7 Verkehrsberuhigung 139
6.1.1.8 Stellplatzverordnung 139
6.1.2 Beeinflussungsmöglichkeiten der Parkraumnachfrage 140
6.1.2.1 Kurzparkzonen 141
6.1.2.2 Lieferzonen 144
6.1.2.3 Sonderparkberechtigungen für Anwohner 144
6.1.2.4 Parkraumüberwachung 148
8
6.2 Parkraumpolitik in Hamburg 148
6.3 Parkraumkonzepte für das Schinkelviertel 149
6.3.1 Planungsaltemativen im Mühlenkamp 151
6.3.1.1 Probleme und Zielvorstellungen 151
6.3.1.2 Mögliche, aufgrund der Einstufung als Vorbehaltsstraße politisch kaum
durchsetzbare Maßnahmen 154
6.3.1.3 Gestaltungskonzept unter Beachtung der planerischen Vorgaben bzw.
Restriktionen der Baubehörde auf Vorbehaltsstraßen 159
6.3.2 Planungsalternativen in den übrigen Gebietstypen 165
6.3.2.1 Zielvorstellungen 165
6.3.2.2 Maßnahmen 167
7 Literaturverzeichnis 170
7.1 Sekundärliteratur 170
7.2 Zeitungsartikel 176
8 Anhang 177
8.1 Fragebogen der Passantenbefragung 177
8.2 Fragebogen der Betriebsbefragung 178
9
Abbildungsverzeichnis Seite
Abb. 1: Veränderung der Alterstruktur 1970 1994 36
Abb. 2: Berufstruktur 1970/87 37
Abb. 3: Einkommensentwicklung 1980 1989 37
Abb. 4: Höchster allgemeiner/berufsbildender Schulabschluß 1970/87 38
Abb. 5: Haushaltsstruktur 1970/87 39
Abb. 6: Tagesganglinien der Bewohner und Beschäftigten 54
Abb. 7: Tagesganglinien der Kunden und Besucher 55
Abb. 8: Belegungslinie aller Nutzergruppen im Untersuchungsgebiet 56
Abb. 9: Belegungslinie aller Nachfragergruppen/Parkraumbilanz im Schinkel
viertel 62
Abb. 10: Anteile der Kurz , Mittel und Dauerparker im Schinkelviertel 64
Abb. 11: Belegungslinie aller Nachfragergruppen/Parkraumbilanz im Gebietstyp 1 65
Abb. 12: Anteile der Kurz , Mittel und Dauerparker im Gebietstyp 1 66
Abb. 13: Parkvorgänge nach Parkdauer Gebietstyp 1 68
Abb. 14: Verbrauchte Parkzeit nach Parkdauer Gebietstyp 1 69
Abb. 15: Belegungslinie aller Nachfragergruppen/Parkraumbilanz im Gebietstyp 2 70
Abb. 16: Anteile der Kurz , Mittel und Dauerparker im Gebietstyp 2 71
Abb. 17: Parkvorgänge nach Parkdauer Gebietstyp 2 73
Abb. 18: Verbrauchte Parkzeit nach Parkdauer Gebietstyp 2 73
Abb. 19: Parkvorgänge nach Parkdauer Gebietstyp 2/Parkscheibe 75
Abb. 20: Verbrauchte Parkzeit nach Parkdauer Gebietstyp 2/Parkscheibe 75
Abb. 21: Belegungslinie aller Nachfragergruppen/Parkraumbilanz im Gebietstyp 3 77
Abb. 22: Anteile der Kurz , Mittel und Dauerparker im Gebietstyp 3 78
Abb. 23: Parkvorgänge nach Parkdauer Gebietstyp 3 80
Abb. 24: Verbrauchte Parkzeit nach Parkdauer Gebietstyp 3 80
Abb. 25: Belegungslinie aller Nachfragergruppen/Parkraumbilanz im Gebietstyp 4 82
Abb. 26: Anteile der Kurz , Mittel und Dauerparker im Gebietstyp 4 83
Abb. 27: Parkvorgänge nach Parkdauer Gebietstyp 4 85
Abb. 28: Verbrauchte Parkzeit nach Parkdauer Gebietstyp 4 85
Abb. 29: Parkvorgänge nach Parkdauer Gebietstyp 4/Ladezonen 87
Abb. 30: Verbrauchte Parkzeit nach Parkdauer Gebietstyp 4/Ladezonen 87
Abb. 31: Stellplatzauslastung des Einkaufszentrums Barmbeker Straße 89
Abb. 32: Stellplatzauslastung in der Tiefgarage Möbel Consorten/Gertigstraße 90
Abb. 33: Stellplatzauslastung auf dem Parkdeck Geschäftshaus Mühlenkamp 91
Abb. 34: Hinweis für Patienten auf Stellplätze in der Tiefgarage 92
10
Abb. 35: Stellplatzauslastung in der Tiefgarage für das Ärztehaus 93
Abb. 36: Branchenstruktur aller Betriebe 100
Abb. 37: Branchenstruktur der antwortenden Betriebe 101
Abb. 38: Ansässigkeitsdauer der Betriebe 102
Abb. 39: Beschäftigtenzahl der Betriebe 103
Abb. 40: Kundenaufkommen 104
Abb. 41: Konkurrenz durch Einkaufszentren in der näheren Umgebung 105
Abb. 42: Alter der Passanten 106
Abb. 43: Tätigkeit der Passanten 107
Abb. 44: Wohnort der Passanten 108
Abb. 45: Wohnort der Passanten nach Geschlecht 109
Abb. 46: Einschätzung aller Betriebsinhaber zum Wohnort ihrer Kunden 109
Abb. 47: Wohnort der Einzelhandelskunden 110
Abb. 48: Einschätzung der Einzelhändler zum Wohnort ihrer Kunden 110
Abb. 49: Wohnort der Passanten, die mit dem PKW kamen 111
Abb. 50: Tätigkeit vor und nach dem Besuch 112
Abb. 51: Verkehrsmittelwahl der Beschäftigten 113
Abb. 52: Verkehrsmittelwahl der Passanten 113
Abb. 53: Verkehrsmittelwahl der Einzelhandelskunden und ihre Einschätzung
durch die Einzelhändler 114
Abb. 54: Verfügbarkeit des Pkw 115
Abb. 55: Verkehrsmittel nach Besuchszweck aller Passanten 117
Abb. 56: Verkehrsmittel nach Besuchshäufigkeit aller Passanten 117
Abb. 57: Verkehrsmittel nach Aufenthaltsdauer aller Passanten 118
Abb. 58: Besuchszweck der Passanten und der Pkw Fahrer 119
Abb. 59: Transport von schweren, sperrigen Sachen 120
Abb. 60: Aufenthaltsdauer der Passanten 121
Abb. 61: Aufenthaltsdauer der Einzelhandelskunden und Pkw Fahrer 121
Abb. 62: Besuchshäufigkeit der Passanten und der Pkw Fahrer 122
Abb. 63: Parkort der Beschäftigten 124
Abb. 64: Parkort der Passanten 124
Abb. 65: Parksuchzeit 125
Abb. 66: Stammparkplatz 126
Abb. 67: Zeitliche Verteilung der Liefervorgänge 127
Abb. 68: Ladeprobleme 127
Abb. 69: Hauptverkehrsproblem der Passanten 128
Abb. 70: Hauptverkehrsproblem der Einzelhandelskunden, Quartiersbewohner
und Pkw Fahrer 129
11
Abb. 71: Planungsalternative der Passanten 130
Abb. 72: Planungsalternative der Betriebsinhaber 131
Abb. 73: Gründe für die Planungsalternative der Betriebsinhaber 132
Abb. 74: Planungsalternative der Passanten nach Meinung der Betriebsinhaber 133
Tabellenverzeichnis
Tab. 1: Entwicklung der Einwohnerzahlen von 1939 1994 35
Tab. 2: Motorisierung der Bevölkerung im Schinkelviertel und in ganz Hamburg
1987/94 40
Tab. 3: Parkraumangebot im Schinkelviertel 47
Tab. 4: Parkvorgänge und Parkzeitverbrauch in % Gebietstyp 1 68
Tab. 5: Parkvorgänge und Parkzeitverbrauch in % Gebietstyp 2 72
Tab. 6: Parkvorgänge und Parkzeitverbrauch in % Gebietstyp 2/Parkscheibe 74
Tab. 7: Parkvorgänge und Parkzeitverbrauch in % Gebietstyp 3 79
Tab. 8: Parkvorgänge und Parkzeitverbrauch in % Gebietstyp 4 84
Tab. 9: Parkvorgänge und Parkzeitverbrauch in % Gebietstyp 4/Ladezonen 86
Tab. 10: Parkvorgänge und Parkzeitverbrauch in % Parkdeck Geschäftshaus
Mühlenkamp 91
Tab. 11: Parkvorgänge und Parkzeitverbrauch in % Tiefgarage Ärztehaus 94
Tab. 12: Parkraum Umschlag zwischen 9.00 und 18.00 Uhr 96
Tab. 13: Verkehrsmittelwahl nach Geschlecht und Alter 116
Tab. 14: Beeinflussung der Parkraumnachfrage durch Kurzparkzonen 143
Tab. 15: Veränderung der Parkraumnachfrage durch Anwohnerparken 146
Fotoverzeichnis
Foto 1: Beobachtungsabschnitt/Goldbekufer 67
Foto 2: Beobachtungsabschnitt/Geibelstraße 72
Foto 3: Beobachtungsabschnitt/Preystraße 79
Foto 4: Beobachtungsabschnitt/Gertigstraße 84
Foto 5: Verkehrs und Parkraumsituation im Mühlenkamp 154
Foto 6: Parkraumsituation/Forsmannstraße 166
Foto 7: Parkraumsituation/Semperstraße 166
12
Foto 8: Abgesperrter Bereich der Stellplatzanlage des Einkaufszentrums
Barmbeker Straße 169
Kartenverzeichnis
Karte 1: Lage des Quartiers in Hamburg 27
Karte 2: Abgeschlossene Lage des Schinkelviertels 28
Karte 3: Bebauungsstruktur 31
Karte 4: Nutzungsstruktur der Erdgeschoßlage 32
Karte 5: Überörtliche Verkehrsströme und Anbindung des Quartiers an
den ÖPNV 41
Karte 6: Parkraumangebot 49
Karte 7: Gebietstypen und Lage der Untersuchungspunkte 60
Karte 8: Parkraum und Verkehrskonzept (ohne Beachtung der planerischen
Vorgaben bzw. Restriktionen auf Vorbehaltsstraßen in Hamburg) 157
Karte 9: Verkehrs und Parkraumsituation/Mühlenkamp 161
Karte 10: Verkehrs und Parkraumkonzept/Mühlenkamp (unter Beachtung der
planerischen Vorgaben bzw. Restriktionen in Hamburg) 162
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