Verfügbarkeit: Die Reparationspolitik der UdSSR und die Sowjetisierung des Verkehrswesens der SBZ

Die Reparationspolitik der UdSSR und die Sowjetisierung des Verkehrswesens der SBZ: eine Untersuchung der Entwicklung der Deutschen Reichsbahn 1945 - 1949

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	Kühr, Rüdiger 1955- (VerfasserIn)
Format:	Abschlussarbeit Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Bochum Brockmeyer 1996
Schriftenreihe:	Bochumer historische Studien Neuere Geschichte ; 17
Schlagworte:	Deutschland <Gebiet unter Alliierter Besatzung, Russische Zone> / Sowjetische Militär-Administration Deutsche Reichsbahn Deutschland > Gebiet unter Alliierter Besatzung, Sowjetische Zone > Sowjetische Militär-Administration Besatzungspolitik Eisenbahn Kriegsentschädigung Reparationen Geschichte Sowjetunion Hochschulschrift
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adam_text	3 Inhaltsverzeichnis 3 Abkürzungsverzeichnis 5 1 Einleitung 7 2 Die Deutsche Reichsbahn vor 1945 13 2.1 Der leistungswirtschaftliche Bereich 13 2.2 Der finanzwirtschaftliche Bereich 29 3 Das Vorgehen der sowjetischen Besatzungsmacht gegenüber der Deutschen Reichsbahn 35 Exkurs: Das sowjetische Eisenbahntransportwesen 35 3.1 Die Demontagephase (16.04.1945 31.03.1948) 11 3.1.1 Die Errichtung der SMAD 41 3.1.2 Die von der sowjetischen Besatzungsmacht gegenüber Deutschen Reichsbahn angestrebten Ziele 45 3.1.3 Die Maßnahmen der sowjetischen Besatzungsmacht zur Realisierung der angestrebten Ziele 50 3.1.3.1 Der leistungswirtschaftliche Bereich 50 3.1.3.1.1 Die Betriebs bzw. Unternehmensleitung 50 3.1.3.1.2 Die Organisationsstruktur 53 3.1.3.1.3 Der Planungsbereich 62 3.1.3.1.4 Die Transport . Unterhaltungs und Erneuerungskapazitäten 84 3.1.3.1.5 Die Materialversorgung 119 3.1.3.1.6 Das Arbeitskräftepotential 120 3.1.3.2 Der finanzwirtschaftliche Bereich 124 3.2 Die Stabilisierungsphase (01.04.1948 31.12.1949) 155 3.2.1 Die Modifizierung der Zielsetzungen der sowjetischen Besatzungsmacht gegenüber der Deutschen Reichsbahn 155 3.2.2 Die Maßnahmen der sowjetischen Besatzungsmacht zur Realisierung der angestrebten Ziele 156 3.2.2.1 Der leistungswirtschaftliche Bereich 156 3.2.2.1.1 Die Betriebs bzw. Unternehmensleitung 156 3.2.2.1.2 Die Organisationsstruktur 157 3.2.2.1.3 Der Planungsbereich 159 4 3.2.2.1.4 Die Transport , Unterhaltungs und Erneuerungskapazitäten 175 3.2.2.1.5 Die Materialversorgung 180 3.2.2.1.6 Das Arbeitskräftepotential 181 3.2.2.2 Der finanzwirtschaftliche Bereich 182 4 Die Resultate des sowjetischen Vorgehens und die Konsequenzen für die Deutsche Reichsbahn 191 4.1 Der leistungswirtschaftliche Bereich 191 4.2 Der finanzwirtschaftliche Bereich 206 5 Welchen Nutzen zog die Sowjetunion aus dem Transfer von Eisenbahnanlagen aus der SBZ in die UdSSR? 209 6 Schluß 213 Anmerkungen 218 Anhang Inhaltsverzeichnis 326 Organogramme 331 Tabellen 341 zum leistungswirtschaftlichen Bereich 341 zum finanzwirtschaftlichen Bereich 498 Quellen und Literaturverzeichnis 591
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