Verkehrliche Mobilitätskritik aus ökonomischer Sicht:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main ; Berlin ; Bern ; New York ; Paris ; Wien
Lang
1997
|
| Schriftenreihe: | Europäische Hochschulschriften
5 ; 2039 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XXI, 307 S. graph. Darst. |
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-VII
INHALTSVERZEICHNIS
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
I.
GRUNDLAGEN
.
1
1.
PROBLEMSTELLUNG
.
1
2.
AUFBAU
DER
ARBEIT
.
2
3.
ZUM
MOBILITAETSBEGRIFF
IM
ALLGEMEINEN
.
3
3.1.
MOBILITAETSOBJEKTE
UND
MOBILITAETSSUBJEKTE
.
4
3.2.
AUSGEWAEHLTE
MOBILITAETSARTEN:
SOZIALE,
BERUFLICHE,
QUALIFIKATORISCHE
UND
RAEUMLICHE
MOBILITAET
.
5
3.3.
ZUR
REALITAET
VON
MOBILITAET:
AKTUELLE
UND
POTENTIELLE
MOBILITAET
.
9
3.4.
MOBILITAET
ALS
INDIVIDUAL
UND
SYSTEMKATEGORIE
.
10
4.
ZUM
BEGRIFF
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
.
10
4.1.
ZUR
DISKUSSION
DES
MOBILITAETSBEGRIFFS
IN
DER
VERKEHRSWISSENSCHAFT
.
10
4.2.
EINZELWIRTSCHAFTEN
ALS
MOBILITAETSSUBJEKTE
.
17
4.3.
AKTIVITAETEN
VON
KONSUMTIV
UND
PRODUKTIVBETRIEBEN
ALS
.
AUSLOESER
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
.
17
4.4.
EIGENE
UND
FREMDE;
SELBSTVERANLASSTE
UND
FREMDVERANLASSTE
MOBILITAET
.
22
4.5.
ZUM
ZUSAMMENHANG
VON
MOBILITAET
UND
VERKEHR
.
23
5.
MOBILITAETSBETRACHTUNGEN
ALS
AUSGANGSPUNKT
EINER
NEUEN
PROBLEMORIENTIERUNG
IM
VERKEHRSWESEN
.24
-VIII
II.
MOEGLICHKEITEN
DER
MESSUNG
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
.
29
1.
MOEGLICHE
BEZUGSEBENEN
UND
BEZUGSOBJEKTE
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
.
29
1.1.
EBENE
DER
'FORTZUBEWEGENDEN"
.
29
1.1.1.
PERSONENBEZUG
.
29
1.1.2.
GUETERBEZUG
.
30
1.1.2.1.
MENGENMAESSIGER
GUETERBEZUG
.
31
1.1.2.2.
WERTMAESSIGER
GUETERBEZUG
.
32
1.2.
EBENE
DER
FORTBEWEGUNGSMITTEL
.
33
2.
MOBILITAETSINDIKATOREN:
EIGENSCHAFTSSTELLEN
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
.
33
2.1.
PERSONEN
UND
GUETERBEZOGENE
MOBILITAETSINDIKATOREN
.
34
2.2.
FORTBEWEGUNGSMITTELBEZOGENE
MOBILITAETSINDIKATOREN
.
37
2.3.
ZUSAMMENHAENGE
ZWISCHEN
PERSONENBEZOGENEN
UND
FORTBEWEGUNGSM
ITTELBEZOGENEN
EIGENSCHAFTSSTELLEN
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
.
39
3.
AUSPRAEGUNG
AUSGEWAEHLTER
EIGENSCHAFTSSTELLEN
VERKEHRLICHER MOBILITAET
-
ENTWICKLUNG
UND
AKTUELLER
STAND
.
41
III.
EINFLUESSE
AUF
VERKEHRLICHE
MOBILITAET
UND
DEREN
INTERDEPENDENZEN:
VERKEHRSINTENSIVIERUNG
BETRIEBLICHEN
HANDELNS
ALS
SICH
SELBSTVERSTAERKENDER
PROZESS
.
53
1.
MARKTLICHE
ABHAENGIGKEITEN:
WECHSELBEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
ORGANISATORISCHEN,
RAEUMLICHEN
UND
ZEITLICHEN
DIMENSIONEN
BETRIEBLICHEN
HANDELNS
UND
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
.
56
1.1.
ENTWICKLUNGEN
BETRIEBLICHER
AKTIVITAETEN
IN
ORGANISATORISCHER
DIMENSION
UND
VERKEHRLICHE
MOBILITAET
.
56
1.1.1.
SPEZIALISIERUNG
PRODUKTIVBETRIEBLICHER
AKTIVITAETEN
.
56
1.1.2.
DIFFERENZIERUNG
KONSUMTIVBETRIEBLICHER
AKTIVITAETEN
.
62
-IX
1.2.
ENTWICKLUNGEN
BETRIEBLICHER
AKTIVITAETEN
IN
RAEUMLICHER
DIMENSION
UND
VERKEHRLICHE
MOBILITAET
.
71
1.2.1.
RAEUMLICHE
ENTWICKLUNGEN
PRODUKTIVBETRIEBLICHER
AKTIVITAETEN
.
72
1.2.1.1.
VERAENDERUNGEN
VON
RAUMNUTZUNGSPROZESSEN:
AUSDEHNUNG
DES
PRODUKTIVBETRIEBLICHEN
AKTIONSRAUMES
.
72
1.2.1.2.
RAUMSTRUKTURELLER
WANDEL:
ZENTRALISIERUNG
SOWIE
KONZENTRATION
UND
DISPERSION
PRODUKTIV
BETRIEBLICHER
STANDORTE
.74
1.2.2.
RAEUMLICHE
ENTWICKLUNG
KONSUMTIVBETRIEBLICHER
AKTIVITAETEN
.
82
1.2.2.1.
VERAENDERUNGEN
VON
RAUMNUTZUNGSPROZESSEN:
AUSDEHNUNG
KONSUMTIVBETRIEBLICHER
AKTIONSRAEUME
.
82
1.2.2.2.
RAUMSTRUKTURELLER
WANDEL:
RELATIVE
DISPERSION
KONSUMTIVBETRIEBLICHER
STANDORTE
.87
1.3.
ENTWICKLUNGEN
BETRIEBLICHER
AKTIVITAETEN
IN
ZEITLICHER
DIMENSION
UND
VERKEHRLICHE
MOBILITAET
.
93
1.3.1.
BESCHLEUNIGUNG
UND
ZEITLICHE
AUSDEHNUNG
PRODUKTIVBETRIEBLICHER
AKTIVITAETEN
.
95
1.3.2.
ZEITLICHE
OEKONOMISIERUNG KONSUMTIVBETRIEBLICHER
AKTIVITAETEN
.
96
2.
POLITISCHE
ABHAENGIGKEITEN:
WECHSELBEZIEHUNGEN
ZWISCHEN
STAATSPOLITISCH
GESETZTEN
RAHMENBEDINGUNGEN
BETRIEBLICHEN
HANDELNS
UND
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
.
99
2.1.
VERKEHRSPOLITIK
UND
VERKEHRLICHE
MOBILITAET
.
99
2.2.
RAUMPLANUNG
UND
VERKEHRLICHE
MOBILITAET
.
105
-X
IV.
MOBILITAET
IN
DER
KRISE?
VERKEHRLICHE
MOBILITAETSKRITIK
AUS
OEKONOMISCHER
SICHT
.
109
1.
GEGENSTAENDE
VERKEHRLICHER
MOBILITAETSKRITIK
.
109
1.1.
UEBERLASTUNG
VERKEHRLICHER
INFRASTRUKUREN
.
109
1.1.1.
UEBERLASTUNGEN
VON
STRASSENVERKEHRSINFRASTRUKTUR
.
112
1.1.2.
UEBERLASTUNG
VON
FLUGHAEFEN
UND
LUFTRAUM
.
115
1.1.3.
UEBERLASTUNG
VON
SCHIENENINFRASTRUKTUR
.
117
1.2.
VERKEHRSBEDINGTE
UMWELTBELASTUNGEN
.
118
1.2.1.
BELASTUNGEN
DER
NATUERLICHEN
UMWELT
.
118
1.2.1.1.
VERBRAUCH
NICHT
REGENERIERBARER
ENERGIEROHSTOFFE
.
118
1.2.1.2.
ABGASEMISSIONEN
.
128
1.2.1.2.1.
KOHLENDIOXID
(CO
2
)
.
132
1.2.1.1.2.
WASSERDAMPF
(H
2
O)
.
136
1.2.1.1.3.
KOHLENMONOXID
(CO)
.
136
1.2.1.2.4.
STICKOXIDE
(NO
X
)
.
139
1.2.1.2.5.
OZON
(O
3
)
.
142
1.2.1.2.6.
FLUECHTIGE
ORGANISCHE VERBINDUNGEN
(VOC)
.
143
1.2.1.2.7.
STAUB
.
145
1.2.1.2.8.
SCHWEFELDIOXID
(SO
2
)
.
147
1.2.1.2.9.
BLEI
.
149
1.2.1.3.
BODEN
UND
WASSERBELASTUNGEN
.
150
1.2.1.4.
FLAECHENVERBRAUCH
.
153
1.2.1.5.
OEKOLOGISCHE
TRENNWIRKUNGEN
.
159
1.2.2.
BELASTUNGEN
DER
PERSONAL-SOZIALEN
UMWELT
.
159
1.2.2.1.
LAERM
.
159
1.2.2.2.
SOZIALE
TRENNWIRKUNGEN
.
164
1.2.2.3.
LEBENSOPFER
.
166
-XI
1.3.
VERKEHRSBEDINGTE
BEEINTRAECHTIGUNGEN
OEKONOMISCHER
UND
RECHTLICHER
ART
.
172
2.
VERKEHRLICHE
MOBILITAETSKRITIK
AUS
SICHT
DER
OEKONOMISCHEN
THEORIE
.
173
2.1.
ZUM
OEKONOMISCHEN
CHARAKTER
VERKEHRLICHER
MOBILITAETSKRITIK
.
174
2.1.1.
WIRTSCHAFTLICHE
GUETER
UND
GUETERVERZEHR
.
174
2.1.1.1.
ZUM
BEGRIFF
WIRTSCHAFTLICHER
GUETER
.
174
2.1.1.2.
PRIVATE
GUETER,
OEFFENTLICHE
GUETER,
MISCHGUETER
.
176
2.1.1.3.
GUETERVERZEHR
UND
KOSTENBEGRIFF
.
180
2.1.2.
ZUM
ZUSAMMENHANG
DER
THEORIEN
OEFFENTLICHER
GUETER
UND
EXTERNER
KOSTEN
.
183
2.2.
GESELLSCHAFTLICHE
KOSTEN
IM
VERKEHR
ALS
GEGENSTAENDE
OEKONOMISCHER
MOBILITAETSKRITIK
.
185
2.2.1.
ZUR
VERANLASSUNG
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN:
GESELLSCHAFTLICHE
KOSTEN
IM
WEITEREN
UND
ENGEREN
SINNE
.
186
2.2.2.
INHALTLICHE
DIMENSIONEN
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
.
187
2.2.3.
ZEITLICHE
DIMENSIONEN
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
.
191
2.2.4.
RAEUMLICHE
DIMENSIONEN
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
.
196
2.2.5.
TRANSFORMIERBARKEIT
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
IN
PRIVATE
KOSTEN
.
196
2.2.5.1.
MOEGLICHKEITEN
UND
GRENZEN
DER
MONETARISIERUNG
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
.
197
2.2.S.2.
MOEGLICHE
ANSAETZE
ZUR
MONETAEREN
BEWERTUNG
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
.
198
2.2.5.2.
1
ZAHLUNGSBEREITSCHAFTSANALYSE
.
199
2.2.5.2.2.
SCHADENSKOSTENANSATZ
.
200
2.2.5.2.3.
VERMEIDUNGSKOSTENANSATZ
.
201
-XII
2.2.5.3.
UEBERSICHT
UEBER
BISHERIGE
ERGEBNISSE
VON
MONETARISIERUNGSBEMUEHUNGEN
BEZUEGLICH
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
.202
2.2.6.
GEWICHT
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
FUER
DIE
BETROFFENEN
.204
2.3.
BEDEUTUNG
DES
TOLERIERENS
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
FUER
BETRIEBLICHE
MOBILITAET
.204
2.4.
ZUR
FRAGE
EINER
MOEGLICHEN
KOMPENSATION
GESELLSCHAFT
LICHER
KOSTEN
DURCH
GESELLSCHAFTLICHE
NUTZEN
DES
VERKEHRS
.
205
V.
NOTWENDIGKEIT,
MOEGLICHKEITEN
UND
GRENZEN
EINER
BEEINFLUSSUNG
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
ZUR
BEKAEMPFUNG
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
.213
1.
ZUR
NOTWENDIGKEIT
EINER
"VERKEHRSWENDE"
HIN
ZU
EINER
NACHHALTIGEN
MOBILITAETSENTWICKLUNG
.213
1.1.
ZUNEHMENDER
PROBLEMDRUCK
VOR
DEM
HINTERGRUND
VERKEHRSRELEVANTER
PROGNOSEDATEN
.
217
1.2.
GERINGES
PROBLEMBEWAELTIGUNGSPOTENTIAL
BISHER
ERGRIFFENER
SOWIE
VORGESEHENER
MASSNAHMEN:
"SCHEINLOESUNGEN"
DER
MOBILITAETSPROBLEMATIK
.
221
2.
GRUNDSAETZLICHE
HANDLUNGSOPTIONEN
IM
UMGANG
MIT
GESELLSCHAFTLICHEN
KOSTEN
DES
VERKEHRS
.
225
3.
MOEGLICHKEITEN
UND
GRENZEN
DER BEEINFLUSSUNG
VERKEHRLICHER
MOBILITAET
ZUR
BEKAEMPFUNG
GESELLSCHAFTLICHER
KOSTEN
DES
VERKEHRS
.
230
3.1.
VERKEHRSPOLITISCHE
ANSAETZE
.
231
3.1.1.
LEISTUNGSPOLITISCHE
INSTRUMENTE
.232
3.1.2.
ORDNUNGSPOLITISCHE
INSTRUMENTE
.
237
3.1.2.1.
OEKONOMISCHE
INSTRUMENTE
.
238
3.1.2.2.
ORDNUNGSRECHTLICHE
INSTRUMENTE
.
247
3.2.
RAUMPLANERISCHE
ANSAETZE
.
252
-XIII
4.
NACHHALTIGE
VERKEHRLICHE
MOBILITAET
-
VISION
ODER
FIKTION?
.
262
LITERATURVERZEICHNIS
.
267 |
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