Kompendium der Verkehrspolitik:
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München u.a.
Oldenbourg
1997
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Seite
Vorwort
Abkürzungsverzeichnis I
Abbildungsverzeichnis III
Tabellenverzeichnis V
Übersichtenverzeichnis IX
I. Teil: Einordnung der Verkehrspolitik
: A. Verkehrspolitik als wissenschaftliche Disziplin 1
B. Verkehrspolitik als staatlicher Gestaltungsfaktor 3
C. Elemente der Verkehrspolitik 10
D. Verkehrspolitik und Wirtschaftsordnung 18
E. Nebenbedingungen der Verkehrspolitik 21
II. Teil: Struktur und Bedeutung des Verkehrssektors in der
Bundesrepublik Deutschland
A. Systematisierung der Verkehrserscheinungen 25
B. Statistische Erfassung des Verkehrs 27
C. Entwicklung des Modal Split im Güterverkehr 32
D. Entwicklung des Modal Split im Personenverkehr 38
E. Entwicklung des Modal Split im Nachrichtenverkehr 43
III. Teil: Analyse von Verkehrsmärkten
A. Die Nachfrage nach Verkehrsleistungen 49
1. Der abgeleitete Charakter der Verkehrsleistungsnachfrage 49
2. Die Determinanten der Verkehrsleistungsnachfrage 53
a. Personenverkehr 55
al. Einkommen und Preise 55
a2. Verkehrsqualität 61
V||| Inhaltsverzeichnis
Seite
b. Güterverkehr 64
bl. Transportpreise bzw. Transportkosten 64
b2. Güteraffinität bzw. Verkehrsqualität 69
B. Das Angebot an Verkehrsleistungen. Produktions und Kosten¬
strukturen der Verkehrsunternehmen 76
C. Formen der Kooperation zwischen Verkehrsunternehmen und
Verkehrsträgern 82
D. Marktformen und Wettbewerbsverhältnisse auf den Verkehrsmärkten 87
1. Personenverkehrsleistungsmärkte 89
a. Schienenpersonenverkehr 89
b. Omnibusverkehr 91
c. Taxi verkehr 94
d. Personenluftfahrt 95
e. Personenverkehr auf Binnengewässern 96
f. Intermodaler Wettbewerb 97
2. Güterverkehrsleistungsmärkte 97
a. Schienengüterverkehr 98
b. Straßengüterverkehr 100
c. Binnenschiffahrt 104
d. Intermodaler Wettbewerb 106
3. Nachrichtenverkehrsleistungsmärkte 107
a. Materieller Nachrichtenverkehr 108
b. Immaterieller Nachrichtenverkehr 109
c. Intermodaler Wettbewerb 110
IV. Teil: Nationale Gestaltung der Verkehrswirtschaft
A. Regulierung der Verkehrsträger als Charakteristikum der Verkehrs¬
politik 111
1. Klärung des Begriffs Regulierung 111
2. Ursachen für die Regulierungen der Verkehrsträger 114
a. Die Lehre von den Besonderheiten des Verkehrs 114
b. Normative Theorie der Regulierung 117
c. Positive Theorie der Regulierung 131
d. Staatliche Daseinsfürsorge und Gemeinwirtschaftlichkeit 133
B. Stationen der Verkehrspolitik in Deutschland 136
1. Die Verkehrspolitik bis zum Zweiten Weltkrieg 136
2. Die Verkehrspolitik in der Wiederaufbauphase 143
Inhaltsverzeichnis IX
Seite
3. Die Verkehrsänderungsgesetze von 1961 ( Kleine Verkehrsreform ) 148
4. Das verkehrspolitische Programm 1968 1972 ( Leber Plan ) 151
*5. Das Kursbuch für die Verkehrspolitik 15 5
6. Die Verkehrspolitik der kleinen Schritte 158
7. Phase der Deregulierungen 161
V. Teil: Spezialprobleme der Verkehrspolitik
A. Abgeltung der Wegekosten 171
1. Gegenwärtiges System der Deckung der Infrastrukturkosten 172
2. Rechnungsmethoden zur Ermittlung und zum Vergleich der Wege¬
kostendeckungsgrade bei den Verkehrsträgern 176
a. Methode der betriebswirtschaftlichen Vollkostenrechnung 177
b. Kameralistisch fiskalische Methode 181
c. Volkswirtschaftliche Methode der sozialen Grenzkosten 185
d. Beurteilung der Rechnungsmethoden 187
3. Abgeltung der Infrastrukturkosten über Benutzungspreise 191
a. Zusammenhang zwischen Investitionsentscheidung und Preishöhe 192
b. Fixe Abgaben versus nutzungsabhängige Preise 195
B. Internalisierung der externen Effekte des Verkehrs 199
J .. Probleme und Methoden der Bewertung externer Effekte 199
2. Externe Kostendes Verkehre 201
a. Arten externer Kosten 201
al. Umweltkosten 201
a2. Unfallkosten 204
a3. Stauungskosten 206
b. Umfang des Problems 208
c. Möglichkeiten der Internalisierung von Umweltkosten im. Verkehrs¬
sektor 212
cl. Pigou Steuer 212
c2. Standard Preis Ansatz 215
c3. Zertifikate Ansatz 217
c4. Auflagen 219
d. Möglichkeiten der Internalisierung von Stauungskosten im Verkehrs¬
sektor 221
dl. Road Pricing 221
d2. Beispiele und Erfahrungen mit Road Pricing Aktivitäten in der
Praxis 229
ß. Zusammenfassende Beurteilung des Road Pricing 233
3. Externe Nutzen des Verkehrs 235
X Inhaltsverzeichnis
Seite
C. Privatisierung öffentlicher Verkehrsunternehmen 238
1. Gründe für die Privatisierung öffentlicher Verkehrsunternehmen 238
2. Formen der Privatisierung öffentlicher Verkehrsunternehmen 242
3. Von der Deutschen (Bundes )Bahn zur DB AG 245
D. Privatwirtschaftliche Finanzierung von Verkehrsinfrastrukturinvesti¬
tionen 251
1. Die Problematik einer öffentlichen Finanzierung von Verkehrsinfra
strukturinvestitionen 252
2. Modelle für privatwirtschaftliche Beteiligungen bei der Finanzierung
der Verkehrsinfrastruktur 258
VI. Teil: Aspekte der internationalen Verkehrspolitik in Europa
* A. Zur Notwendigkeit internationaler verkehrspolitischer Aktivitäten 267
B. Die Erfolge der internationalen Verkehrsinfrastrukturpolitik in
Europa 270
1. Das Netz der Europa Straßen 271
2. Das europäische Schienennetz 274
3. Das europäische Wasserstraßennetz 277
4. Das transeuropäische Verkehrsinfrastrukturnetz 281
C. Die Verkehrspolitik der Europäischen Gemeinschaften 286
1. Verkehrspolitische Vorgaben des EWG Vertrages 286
2. Das EuGH Urteil 289
* 3. Die Liberalisierung der europäischen Verkehrsmärkte 291
4. Die Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen auf den europä¬
ischen Verkehrsmärkten 301
Literaturverzeichnis 311
Stichwortverzeichnis 343
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