Ökonomisch-ökologische Beurteilung von Instrumenten zur Beschränkung des motorisierten Individualverkehrs in Innenstädten unter besonderer Berücksichtigung von Road-pricing-Ansätzen:
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Berlin
IÖW
1995
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INHALT
VORWORT
3
1.
PROBLEMSTELLUNG
UND
GANG
DER
UNTERSUCHUNG
4
2.
ROAD
PACING
IN
THEORIE
UND
PRAXIS
6
2.1
DER
THEORETISCHE
ANSATZ
DES
ROAD
PACING
6
2.1.1
GRUNDMODELL
UND
ERWEITERUNGEN
6
2.1.2
DIE
ENTDECKUNG
DES
ROAD
PRICING
ALS
UMWELTPOLITISCHES
INSTRUMENT
8
2.2
DIE
PRAKTISCHE
ANWENDUNG
DES
ROAD
PACING:
BEISPIELE
AUS
DREI
STAEDTEN
12
2.2.1
DER
MAUTRING
IN
BERGEN
13
2.2.2
DAS
AREA
LICENSING
SCHEME
IN
SINGAPUR
17
2.2.3
DAS
ELECTRONIC
ROAD
PRICING
SYSTEM
IN
HONGKONG
23
I
3.
NICHT-PREISLICHE
INSTRUMENTE
ZUR
BESCHRAENKUNG
DES
MOTORISIERTEN
INDIVIDUALVER
KEHRS
ALS
ALTERNATIVE
ZUM
ROAD
PRICING:
BEISPIELE
AUS
ZWEI
STAEDTEN
28
3.1
RATIONIERUNG
MIT
BEDARFSBEZOGENEN
FAHRGENEHMIGUNGEN
IN
MAILAND
29
3.2
RATIONIERUNG
MIT
ALTERNIERENDEN
FAHRGENEHMIGUNGEN
AUF
DER
BASIS
GERADER
UND
UNGERADER
ZULASSUNGSKENNZIFFEM
IN
LAGOS
35
4.
OEKONOMISCH-OEKOLOGISCHE
WIRKUNGSANALYSE
38
4.1
ANALYSERAHMEN
39
4.1.1
ZIELVARIABLE
UND
ZIELDEFINITION
39
4.1.2
ANNAHMEN
UND
NEBENBEDINGUNGEN
41
4.1.3
BEURTEILUNGSKRITERIEN
43
4.2
BEURTEILUNG
DER
EFFIZIENZ
VON
FAHRTEINSCHRAENKUNGSAUFLAGE
UND
STRASSENBE
NUTZUNGSABGABE
45
4.3
BEURTEILUNG
DER
OEKOLOGISCHEN
TREFFSICHERHEIT
VON
FAHRTEINSCHRAENKUNGSAUF
LAGE
UND
STRASSENBENUTZUNGSABGABE
50
-2
4.4
BEURTEILUNG
DER
DYNAMISCHEN
OEKOLOGISCHEN
EFFEKTE
VON
FAHRTEINSCHRAEN
KUNGSAUFLAGE
UND
STRASSENBENUTZUNGSABGABE
55
4.5
BEURTEILUNG
DER
IMPLEMENTATIONSPROBLEME
VON
FAHRTEINSCHRAENKUNGSAUFLAGE
UND
STRASSENBENUTZUNGSABGABE
60
4.5.1
IMPLEMENTATIONSPROBLEME
DER
FAHRTEINSCHRAENKUNGSAUFLAGE
60
4.5.2
IMPLEMENTATIONSPROBLEME
DER
STRASSENBENUTZUNGSABGABE
62
4.5.3
ALLGEMEINE
IMPLEMENTATIONSPROBLEME
67
5.
ZUSAMMENFASSUNG
74
LITERATURVERZEICHNIS
79 |
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