Autofreies Leben in der Stadt: autofreie Stadtquartiere im Bestand
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Dortmund
Dortmunder Vertrieb für Bau- und Planungsliteratur
1996
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Titel: Autofreies Leben in der Stadt
Autor: Reutter, Oscar
Jahr: 1996
Inhaltsverzeichnis _/
Inhaltsverzeichnis Seite
Inhaltsverzeichnis.I
Tabellenverzeichnis.IV
Abbildungsverzeichnis.VI
1. Das Anliegen und die Anlage der Untersuchung.1
1.1 Der Ausgangspunkt und das Untersuchungsziel.1
1.2 Der Untersuchungsgegenstand.7
1.3 Die Untersuchungsmethoden.11
1.3.1 Strukturierende qualitative Inhaltsanalyse schriftlicher Erfahrungsberichte
über Menschen in autofreien Haushalten.12
1.3.2 Repräsentative Telefonbefragung autofreier Haushalte in Dortmund.13
2. Die Sozialstruktur der autofreien Haushalte.19
2.1 Die Anteile der autofreien Haushalte an verschiedenen Bevölkerungsgruppen.19
2.2 Das Haushaltseinkommen und die Mobilitätskosten der autofreien Haushalte.30
2.3 Drei situationshomogene Typen autofreier Haushalte.38
2.3.1 Die trendgemäßen Ruhestandshaushalte.40
2.3.2 Die trendgegenläufigen Erwerbstätigenhaushalte ohne Kind.41
2.3.3 Die trendgegenläufigen Erwerbstätigenhaushalte mit Kind(em).42
3. Die Motive für das Leben ohne Auto.45
3.1 Die Häufigkeiten der einzelnen Motive.45
3.2 Typische Motivkombinationen.50
3.2.1 Die Vorsichtigen.51
3.2.2 Die Kostenbewußten.55
3.2.3 Die Umweltschützenden.58
3.3 Typische Entwicklungsverläufe zum autofreien Leben.61
3.3.1 Die routinierten Nichteinsteiger.67
3.3.2 Die erleichterten Abschaffer.70
3.3.3 Die geläuterten Abschaffer.73
3.3.4 Die schicksalsbedingten Abschaffer.80
4. Die Organisation des autofreien Lebensalltags.83
4.1 Die Wohnstadtteile.83
4.2 Die Fortbewegungsmöglichkeiten.87
4.2.1 Die Verkehrsbeteiligung und die Verkehrsmittelnutzung.87
Inhaltsverzeichnis
1 4.2.2 Das Gehen und das Fahrradfahren.95
4.2.3 Die Nutzung des öffentlichen Personennahverkehrs.97
4.2.4 Die Nutzung des motorisierten Individualverkehrs.1°7
4.2.5 Die Erlebnisqualitäten der autofreien Fortbewegung.III
4.3 Das Arbeiten.H9
4.3.1 Der Berufsverkehr.119
4.3.2 Entmischungsprozeß von Wohn- und Arbeitsstätten in der Stadt.120
4.3.3 Die Arbeitsorte der Erwerbstätigen in autofreien Haushalten.122
4.4 Das Einkaufen.123
4.4.1 Der Einkaufsverkehr.123
4.4.2 Strukturwandel im Einzelhandel.124
4.4.3 Die Zufriedenheit der autofreien Haushalte mit ihren Einkaufsmöglichkeiten.126
4.4.4 Die Einkaufshäufigkeit von Lebensmitteln.129
4.4.5 Die Nutzung von Transporthilfen und Bringdiensten.131
4.5 Die Freizeit.133
4.5.1 Der Freizeitverkehr.133
4.5.2 Bedeutungszuwachs der Freizeit.133
4.5.3 Die Zufriedenheit der Menschen in autofreien Haushalten mit ihren Freizeitmöglichkeiten. 134
4.5.4 Die Freizeitaktivitäten der Menschen in autofreien Haushalten.135
4.5.5 Die Erreichbarkeit der Freizeitorte in der Stadt.139
4.5.6 Die Ausflüge in das Stadtumland.144
4.5.7 Die Urlaubsreisen.148
4.6 Kinder und Jugendliche in autofreien Haushalten.151
4.6.1 Der Besuch von Kindergärten und Kindertagesstätten.154
4.6.2 Die Schul-und Ausbildungswege.155
4.6.3 Die Freizeitgestaltung von Kindern und Jugendlichen.157
4.6.4 Kinder unterwegs mit Erwachsenen.165
4.7 Allgemeine Strategien zur autofreien Alltagsorganisation.171
4.7.1 Planvolle Ortsveränderungen.172
4.7.2 Orientierung auf Nähe.176
4.7.3 Sequentielle und synchrone Aktivitätenkoppelung.179
4.7.4 Kleinteilige Gütertransportlogistik.Igj
5. Die Zufriedenheit der Menschen in autofreien Haushalten
mit ihrem Leben ohne Auto.133
5.1 Der Grad der Zufriedenheit.lg^
5.2 Die Wahrnehmung von Reaktionen im sozialen Umfeld.190
Inhaltsverzeichnis 111
6. Vorschläge zur stadtweiten planerischen Förderung autofreier Haushalte.195
6.1 Finanzielle Förderung durch die kommunale ÖPNV-Tarifpolitik.195
6.2 Stadtplanerische Stärkung der Nahbereiche.196
6.3 Verbesserte Verkehrsinfrastruktur für die Verkehrsarten des Umweltverbundes.197
6.4 Ideelle Anerkennung im Rahmen kommunaler Öffentlichkeitsarbeit.205
6.5 Verbesserte Informationsangebote zum autofreien Leben in der Stadt.208
7. Ein Vorschlag zur Einrichtung autofreier Stadtquartiere in bestehenden
innerstädtischen Wohngebieten .215
7.1 Kurz- und langfristige Zielhorizonte.215
7.2 Qualitätsmerkmale autofreier Stadtquartiere in bestehenden Wohngebieten.218
7.3 Eignung bestehender innerstädtischer Wohngebiete.221
7.4 Politische und rechtliche Voraussetzungen.224
7.4.1 Erforderliche demokratische Mehrheiten.224
7.4.2 Einfuhrung in Erprobungsphasen.227
7.4.3 Bebauungsplan als Planungsverfahren.228
7.5 Ein räumlich und zeitlich abgestuftes Fahrbeschränkungskonzept fur den
Kraftfahrzeugverkehr.230
7.5.1 Vollzeitige Fußgängerbereiche mit Radverkehr.232
7.5.2 Fußgängerbereiche mit Radverkehr und zeitweilig zugelassenem Kraftfahrzeugverkehr.242
7.5.3 Verkehrsberuhigte Bereiche mit Nachtfahrverbot.249
7.5.4 Verkehrsberuhigung in der Umgebung des autofreien Stadtquartiers.256
7.5.5 Das Fahrbeschränkungskonzept im Überblick.257
7.6 Ein Parkraumbeschränkungskonzept für den Kraftfahrzeugverkehr.262
7.6.1 Parkverbot im autofreien Stadtquartier.263
7.6.2 Alternativangebote für die autobesitzenden Haushalte in dem autofreien Stadtquartier.266
7.6.3 Anwohnerparken in den Nachbargebieten.270
7.6.4 Das Parkraumbeschränkungskonzept im Überblick.272
7.7 Die Rückgewinnung der Straße als Aufenthaltsraum.272
7.7.1 Neuaufteilung des Straßenraumes.272
7.7.2 Ausstattungselemente im Straßenraum.279
7.7.3 Aneignung des Straßenraumes durch die Anwohnerinnen und Anwohner.289
7.7.4 Verbindungen vom autofreien Stadtquartier zur übrigen Stadt.290
7.8 Ein Ausblick.294
Literaturverzeichnis.297 |
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