Die Haftung des CMR-Frachtführers beim Roll-on-Roll-off-Verkehr:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Aachen
Shaker
1996
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| Ausgabe: | Als Ms. gedr. |
| Schriftenreihe: | Berichte aus der Rechtswissenschaft
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zugl.: Hamburg, Univ., Diss., 1995 |
| Beschreibung: | XIX, 191 S. |
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-I
INHALTSVERZEICHNIS
LITERATURVERZEICHNIS
VHI
A
EINFUEHRUNG
1
B.
TECHNISCHE
GRUNDLAGEN
8
I.
TECHNIK
DES
ROLL-ON/ROLL-OFF-VERKEHRS
IM
SINNE
DER
CMR
8
II.
BEGRIFFSBESTIMMUNGEN
9
1.
ROLL-ON/ROLL-OFF-SCHIFFE
IM
SINNE
DES
ART.
2
1
CMR
9
2.
"STRASSENFAHRZEUG"
IM
SINNE
DER
CMR
11
A.
WAGGONS,
CONTAINER,
TANKS,
PALETTEN
12
B.
DIE
PROBLEMATIK
DER
"WECHSELBRUECKEN"
13
AA.
DEFINITION
DER
"WECHSELBRUECKE"
14
BB.
STREITSTAND
16
CC.
EIGENER
LOESUNGSVORSCHLAG
19
3.
KRITIK
AN
ALLEN
VERTRETENEN
AUFFASSUNGEN
ZUR
DIFFERENZIE
RUNG
ZWISCHEN
TRANSPORTMITTEL
UND
-BEHAELTER
23
IN.
SPEZIFISCHE
SCHADENSURSACHEN
26
-II
C.
ANWENDBARKEIT
DES
ARTIKEL
2
CMR
AUF
DEN
ROLL-ON/ROLL-OFF-VERKEHR
29
I.
VERTRAGLICHE
VEREINBARUNG
DES
ROLL-ON/ROLL-OFF-VERKEHRS
ZWISCHEN
ABSENDER
UND
STRAS
SENFRACHTFUEHRER
29
1.
VERTRAGSWIDRIGE
ROLL-ON
/ROLL-OFF-BEFOERDERUNG
DURCH
DEN
STRASSENFRACHTFUEHRER
32
2.
FEHLENDE
VERTRAGLICHE
VEREINBARUNG
DES
ROLL-ON
/ROLL-OFF-TRANSPORTES
AUF
TYPISCHEN
ROLL-ON
/ROLL-OFF-STRECKEN
34
3.
ERGEBNIS
39
N.
UMLADUNGSVERKEHR
40
1.
KEIN
GENERELLES
UMLADEVERBOT
DURCH
ART.
2
CMR
41
2.
FOLGEN
DER
UMLADUNG
42
A.
UMLADUNG
WEGEN
EINTRITTS
UNVORHER
GESEHENER
BEFOERDERUNGS
HINDEMISSE
IM
HAFEN
BEREICH
43
B.
ABGRENZUNG
ZUR
UMLADUNG
AUF
DER
VORLAUFISTRECKE
ZUM
VERLADEHAFEN
45
C.
DIFFERENZIERENDER
LOESUNGSANSATZ
46
3.
ERGEBNIS
49
-III
M.
ABGRENZUNG
ZU
ANDEREN
VERTRAGS
GESTALTUNGEN
DES
INTERNATIONALEN
LAND/SEEVERKEHRS
49
D.
DAS
VERHAELTNIS
DES
ARTIKEL
2
1CMR
ZUM
GELTENDEN
SEERECHT
52
I.
DIE
ROLLE
DES
IUEK
ALS
"ZWINGENDE"
HAFTUNGSREGELUNG
FUER
DEN
ROLL-ON/ROLL-OFF-VERKEHR
52
1.
DIE
AUFFASSUNGEN
IN
DER
RECHTSPRECHUNG
53
A.
DER
"ATLANTIC
PROJECT"
-
FALL
53
B.
DER
"BLECHPLATTEN
-
FALL"
56
C.
DAS
URTEIL
DES
OBERSTEN
GERICHTSHOFES
DER
NIEDERLANDE
VOM
29.6.1990
59
D.
DAS
URTEIL
DES
BELGISCHEN
KASSATIONS
HOFES
VOM
25.5.1979
63
E.
DER
"SEA
DRAKE"
-
FALL
64
F.
DER
FALL
"THERMO
ENGINEERS
V.
FERRYMASTERS"
67
G.
ZWISCHENERGEBNIS
69
2.
DIE
AUFFASSUNGEN
IN
DER
LITERATUR
72
A.
"STRENGE"
AUSLEGUNG
-
KEIN
ZUGANG
ZUR
SEE
RECHTLICHEN
HAFTUNG
73
-IV
B.
"DIFFERENZIERENDE"
AUSLEGUNG
-
KONNOSSE
MENTSABHAENGIGER
ZUGANG
ZUR
SEERECHTLICHEN
HAFTUNG
75
C.
"WEITE"
AUSLEGUNG
-
ZUGANG
ZUR
SEERECHT
LICHEN
HAFTUNG
AUCH
OHNE
KONNOSSEMENT
76
N.
DIE
AUSLEGUNG
DES
ART.
2
1CMR
78
1.
GRAMMATIKALISCH-LOGISCHE
AUSLEGUNGSMOEGLICHKEITEN
82
A.
DAS
IUEK
ALS
"ZWINGENDE
VORSCHRIFT"?
82
B.
FIKTIVE
KONNOSSE
MENTPFLICHT?
85
C.
"DISPOSITION
IMPERATIVES
DE
LA
LOI"
86
D.
"CONDITIONS
PRESCRIBED
BY
LAW"
86
2.
HISTORISCHE
AUSLEGUNG
ANHAND
DER
MATERIALIEN
ZUR
ENTSTEHUNGSGESCHICHTE
DES
HEUTIGEN
ART.
2
1
CMR
89
A.
DIE
AUSGANGSPOSITIONEN
90
B.
DIE
LANGE
SUCHE
NACH
EINEM
KOMPROMISS
91
C.
DIE
EINIGUNG
100
D.
DIE
"OFFIZIELLE"
RECHTFERTIGUNG
DES
KOMPROMISSES
102
3.
SCHLUSSFOLGERUNGEN,
KRITIK
UND
LOESUNGSVERSUCHE
110
-V
A.
PROBLEMKREIS
"IUEK
ALS
ZWINGENDE
HAFTUNGS
BESTIMMUNG"
110
B.
PROBLEMKREIS
"ZWINGENDE
SEERECHTLICHE
HAFTUNGS
BESTIMMUNGEN
AUSSERHALB
DES
IUEK"
112
C.
PROBLEMKREIS
"ANFOR
DERUNGEN
AN
DEN
INHALT
DES
HYPOTHETISCHEN
VERTRAGES"
114
4.
ERGEBNIS
118
E
DAS
VERHAELTNIS
DES
ARTIKEL
2
1
CMR
ZUM
KUENFTIGEN
SEERECHT
120
F.
DIE
RO/RO-TYPISCHE
VERURSACHUNG
I.S.D.
ART.
2
1S.
2
CMR
124
I.
DAS
GEBOT
DER
PROZESSOEKONO
MISCHEN
SUBSUMTION
125
N.
DIE
NEGATIVABGRENZUNG
DES
ART.2IS.2CMR
127
1.
DIE
"SPHAERE
DES
STRASSENFRACHTFUEHRERS"
128
2.
DAS
VERHAELTNIS
VON
ART.
3
CMR
ZU
ART.2IS.2CMR
129
III.
DIE
ZEITLICH-RAEUMLICHE
KOMPONENTE
DES
SCHADENSEINTRITTS
134
1.
LOESUNGSANSAETZE
IN
RECHTSPRECHUNG
UND
LITERATUR
136
2.
EIGENER
LOESUNGSVORSCHLAG
140
-VI
A.
BERUECKSICHTIGUNG
DER
ROLL-ON/ROLL-OFF
-TYPISCHEN
BE
UND
ENTLADETECHNIK
140
B.
DIE
LADERAMPE
ALS
UNTAUGLICHES
ABGREN
ZUNGSKRITERIUM
141
C.
DIE
BORDWAND
DES
ROLL-ON/ROLL-OFF
SCHIFFES
ALS
GRUND
SAETZLICH
TAUGLICHES
ABGRENZUNGSKRITERIUM
143
D.
DEFINITION
UND
BEHAND
LUNG
VON
ZWEIFELSFAELLEN
144
E.
ERGEBNIS
146
IV.
DIE
KAUSALE
KOMPONENTE
DES
SCHADENSEINTRITTS
147
1.
DIE
HISTORISCHE
ENTWICKLUNG
148
2.
DIE
ERKENNTNISSE
DER
RECHTSPRECHUNG
151
3.
DIE
AUFFASSUNGEN
IN
DER
LITERATUR
154
4.
KRITIK
AN
DEN
VEROEFFENT
LICHTEN
AUFFASSUNGEN
157
5.
EIGENER
LOESUNGSVORSCHLAG
159
A.
EIGNUNG
DER
AEQUIVALENZTHEORIE
159
B.
EIGNUNG
DER
ADAEQUANZTHEORIE
160
C.
EIGNUNG
DER
"CAUSA
PROXIMA"-LEHRE
162
D.
ERGEBNIS
165
-VII
G.
ZUSAMMENFASSUNG
166
I.
SCHLUSSBETRACHTUNG
166
II.
AUSBLICK
169
ANHANG
1
-
"WORTLAUT,
WIE
ER
VOM
GROSS
BRITANNISCHEN
VERTRETER
VORGESCHLAGEN
WURDE"
175
ANHANG
2
-
GRAPHISCHE
DARSTELLUNG
178
ABKUERZUNGSVERZEICHNIS
182
STICHWORTVERZEICHNIS
185 |
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| title_short | Die Haftung des CMR-Frachtführers beim Roll-on-Roll-off-Verkehr |
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