Handel und Verkehrsberuhigung: Auswirkungen einer verkehrsberuhigenden Umgestaltung von Hauptverkehrsstraßen
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bonn
Bundesforschungsanst. für Landeskunde und Raumordnung
1996
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SUB GOETTINGEN 204 569 400 MATERIALIEN ZUR RAUMENTWICKLUNG HEFT 75 96 B
2106 BUNDESFORSCHUNGSANSTALT FUER LANDESKUNDE UND RAUMORDNUNG HANDEL UND
VERKEHRSBERUHIGUNG AUSWIRKUNGEN EINER VERKEHRSBERUHIGENDEN UMGESTALTUNG
VON HAUPTVERKEHRSSTRASSEN BEARBEITUNG MATTHIAS ABEL ROLF JUNKER ULRICH
HATZFELD BONN 1996 BUNDES- FORSCHUNGS- ANSTALT FUER LANDES-
INHALTSVERZEICHNIS 1 ZUSAMMENFASSUNG 5 1.1 ZENTRALE FRAGESTELLUNGEN UND
GRUNDLAGEN DER UNTERSUCHUNG 5 1.2 THESEN ZUM VERHAELTNIS VON
VERKEHRSBERUHIGUNG UND HANDELSENTWICKLUNG 5 1.3 FAZIT DER UNTERSUCHUNG
UND SCHLUSSFOLGERUNGEN FUER DIE PRAXIS 10 2 EINLEITUNG UND AUFBAU DER
ARBEIT 12 3 STRUKTURWANDEL IM EINZELHANDEL 13 3.1 TRENDS AUF DER
ANGEBOTSSEITE: KONZENTRATION, OEKONOMISIERUNG, MASSSTABSSPRUNG 13 3.2
VERAENDERUNGEN AUF DER NACHFRAGESEITE: SUBURBANISIERUNG, ERHOEHTE
MOBILITAET UND VERAENDERTE EIN- KAUFSGEWOHNHEITEN 15 3.3 DER NEUE
STELLENWERT DES EINZELHANDELS IN DER STADTPLANUNG 15 3.4 DIE BEDEUTUNG
VON STANDORTFAKTOREN FUER DEN EINZELHANDEL 17 4 VERKEHRSBERUHIGUNG UND
HANDEL 20 4.1 FUSSGAENGERZONEN - ERSTE ANSAETZE ZUR AUTOFREIEN BZW.
AUTOARMEN INNENSTADT 21 4.2 AUTOFREIE BZW. AUTOARME INNENSTADT 22 4.3
MASSNAHMEN DER VERKEHRSBERUHIGUNG IN WOHNGEBIETEN 22 4.4
VERKEHRSBERUHIGUNG AN HAUPTGESCHAEFTSSTRASSEN 23 4.5 FAZIT 25 5 DIE
UNTERSUCHUNGSGEBIETE - AUSWAHL UND BESCHREIBUNG 27 5.1
UNTERSUCHUNGSGEBIET 1: ARNSBERG- NEHEIM-HUESTEN, MARKTSTRASSE 28 5.2
UNTERSUCHUNGSGEBIET 2: BIELEFELD-BRACKWEDE, HAUPTSTRASSE 29 5.3
UNTERSUCHUNGSGEBIET 3: BURGWEDEL * GROSSBURGWEDEL, VON-ALTEN-STRASSE 30
5.4 UNTERSUCHUNGSGEBIET 4: ESSEN, RUETTENSCHEIDER STRASSE 32 5.5
UNTERSUCHUNGSGEBIET 5: KOELN, DEUTZER FREIHEIT 34 5.6 UNTERSUCHUNGSGEBIET
6: ROSENHEIM, MUENCHENER STRASSE 35 6 UNTERSUCHUNGSMETHODIK UND
ARBEITSTHESEN 38 6.1 KONZEPTION UND VORBEREITUNG DER
UNTERNEHMENSBEFRAGUNGEN 38 6.2 KONZEPTION UND VORBEREITUNG DER
HAUSHALTS- UND PASSANTENBEFRAGUNGEN 39 6.3 ARBEITSTHESEN 40 7 ERGEBNISSE
42 7.1 TFCESE 1: DIE DURCH VERKEHRSBERUHIGUNGSMASSNAHMEN ERZIELTEN
POSITIVEN VERAENDERUNGEN VON STANDORTFAKTOREN SIND FUER DIE
UMSATZENTWICKLUNG DER HANDELSBETRIEBE UNERHEBLICH; IM GEGENTEIL, DIE
UMSAETZE SIND DANACH UEBERWIEGEND RUECKLAEUFIG 42 7.2 77?ESE 2: DIE
POSITIVEN EFFEKTE DER VERKEHRSBERUHIGUNG WIEGEN DIE NEGATIVEN NICHT AUF
52 7.3 THESE 3: DER VERDRAENGUNGS- UND AUSLESEPROZESS ZU LASTEN DER
INHABERGEFUEHRTEN KLEINBETRIEBE WIRD DURCH VERKEHRSBERUHIGUNGSMASSNAHMEN
BESCHLEUNIGT 57 7.4 77»ESE 4: EIN VERBESSERTES KAUFUMFELD BEWIRKT
POSITIVE UMSATZEFFEKTE 63 7.5 THESE 5: DIE BEDEUTUNG DES UMFELDES WIRD
UEBERSCHAETZT 68 7.6 77JESE 6: NEGATIVE IMAGEFAKTOREN SIND WENIGER MIT DER
ERREICHBARKEIT, ALS VIELMEHR MIT DEM UMFELD BEGRUENDET 70 7.7 77?ESE 7:
DIE VERAENDERUNG DES GEBIETSCHARAKTERS WIRKT SICH FUER DEN HANDEL NICHT
POSITIV AUS 73 7.8 77JESE 8: FUER DEN HANDEL IST DAS PARKEN WICHTIGER ALS
DAS ANGEBOT 76 7.9 THESE 9: AUTOKUNDEN WECHSELN EHER DAS ZIEL ALS DAS
VERKEHRSMITTEL 78 7.10 77 ESE 10: BEI VERKEHRSBERUHIGUNGSMASSNAHMEN
WERDEN GLEICHE SACHVERHALTE VON VERSCHIEDENEN STANDPUNKTEN STARK
UNTERSCHIEDLICH GESEHEN 81 8 FAZIT UND SCHLUSSFOLGERUNGEN 85 9
ABBILDUNGS-UND PHOTOVERZEICHNIS 87 10 AUSGEWAEHLTE LITERATUR 90 11
ANMERKUNGEN , 92 |
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