Pendeln zwischen Wohn- und Arbeitsort: zur historischen und aktuellen Problematik arbeitsbedingter Wegezeiten ; Projekt: Arbeitsbedingtes Pendeln ; Forschungsbericht
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Fulda
Fachhochsch., Fachbereich Sozial- und Kulturwiss.
1991
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2
INHALTSVERZEICHNIS
INHALTSVERZEICHNIS
2
TABELLENVERZEIOHNIS
5
VORBEMERKUNG
13
I.
ZUR
SOZIALGESCHICHTLICHEN
ENTWICKLUNG
DER
18
PENDELWANDERUNG
(VON
DER
INDUSTRIELLEN
REVOLUTION
BIS
ZUM
ZWEITEN
WELTKRIEG)
1.
DIE
PENDELWANDERUNG
VON
DER
INDUSTRIALISIERUNG
18
BIS
ZUM
BEGINN
DIESES
JAHRHUNDERTS
1.1
INDUSTRIALISIERUNG
-
KONZENTRATION
-
STAEDTEWACHSTUM
18
-
TRENNUNG
VON
WOHNUNG
UND
ARBEITSSTAETTE
1.2
QUANTITATIVE
DIMENSIONEN
DES
PENDELNS
25
1.3
FORMEN
DES
PENDELNS
30
1.3.1
SAISONPENDLER
33
1.3.2
WOCHENENDPENDLER
34
1.3.2.1
SCHLAFHAUSBEWOHNER
34
1.3.2.2
SCHLAF
UND
KOSTGAENGER
(EINLIEGER)
37
1*3.3
TAGESPENDLER
39
1.4
VERAENDERUNGEN
UNTER
DEM
EINFLUSS
DES
STAEDTISCHEN
42
WOHNUNGSBAUS
UND
DES
EISENBAHNBAUS
,
1.5
DAS
PROBLEM
DER
PENDELWANDERUNG
UND
DIE
51
ARBEITERBEWEGUNG
2.
DIE
PENDELWANDERUNG
VOM
BEGINN
DES
20.
JAHRHUNDERTS
51
BIS
NACH
DEM
ZWEITEN
WELTKRIEG
2.1
STRUKTURMERKMALE
DER
WEITEREN
ENTWICKLUNG
61
DER
PENDELWANDERUNG
2.2
DIE
ENTWICKLUNG
DER
GROSSSTAEDTISCHEN
67
BINNENPENDELWANDERUNG
UND
DER
UMLAND-*
GROSSSTADT-WANDERUNG
AM
BEISPIEL
HAMBURGS
2.3
BELASTUNGEN
FUER
DIE
PENDLER
72
3.
.
ZUSAMMENFASSUNG
81
3
II.
DIE
PENDELWANDERUNG
IN
DER
BUNDESREPUBLIK
83
DEUTSCHLAND
1.
QUANTITATIV
DIMENSIONEN
DER
PENDELWANDERUNG
85
2.
STRUKTURMERKMALE
DER
PENDELWANDERUNG
98
2.1
DIE
PENDLER
NACH DEN
WIRTSCHAFTSBEREICHEN
98
2.2
DIE
PENDLER
NACH DEN
GEMEINDEGROESSENKLASSEN
106
2.3
DER
ZEITAUFWAND
FUER
DEN
HINWEG
UND
DIE
113
ENTFERNUNG
ZWISCHEN
WOHN
UND
ARBEITSSTAETTE
2.4
DIE
VERKEHRSMITTELWAHL
DER
PENDLER
119
3.
ZUSAMMENFASSUNG
125
III.
PROBLEME
DER
PENDELWANDERUNG
IN
DEN
127
EINPENDLERZENTREN
1.
DIE
BERUFSEINPENDLER
IN
BUNDESDEUTSCHE
127
EINPENDLERZENTREN
IM
VERGLEICH
2.
FRANKFURT
AM
MAIN
ALS
EINPENDLERZENTRUM
146
3.
ZUSAMMENFASSUNG
159
IV.
DAS
PROBLEM
DES
FERNPENDELNS
-
URSACHEN,
IEO
BELASTUNGSDIMENSIONEN
UND
VERAENDERUNGSBEMUEHUNGEN
1.
GESELLSCHAFTLICHE
UND
WIRTSCHAFTLICHE
URSACHEN
160
2.
INDIVIDUELLE
GRUENDE
UND
BEWERTUNGEN
163
2.1
ARBEITSMARKT
-
ARBEITSSITUATION
-
ARBEITSPRAEFERENZEN
164
2.2
BINDUNGEN
AN
DIE
WOHNREGION
165
2.3
PENDELKOSTEN
-
WOHNUNGSSITUATION
UND
LEBENSHALTUNG
167
3.
BELASTUNGSDIMENSIONEN
DES
FERNPENDELNS
170
3.1
HUMANISIERUNG
DES
ARBEITSLEBENS
171
3.2
ARBEITSZEITEN
-
ARBEITSZEITVERKUERZUNG
174
3.3
BELASTUNGEN
UND
BEANSPRUCHUNGEN
176
DURCH
LANGE
WEGEZEITEN
3.4
VERKEHRSBELAESTIGUNGEN
UND
UMWELTSCHAEDIGUNGEN
183
'
4.
GEWERKSCHAFTLICHE
BEMUEHUNGEN
ZUR
VERMINDERUNG
185
DER
PENDLERPROBLEMATIK
-
EINE
BESTANDSAUFNAHME
4.1
DIE
TARIFVERTRAGLICHE
HANDLUNGSEBENE
187
4
4.2
DIE
HANDLUNGSEBENE
DER
BETRIEBSVEREINBARUNGEN
195
4.3
PROBLEME
DER
GEWERKSCHAFTLICHEN
MITBESTIMMUNG
204
BEI
DER
BEWAELTIGUNG
VON
PENDLERPROBLEMEN
V.
PERSPEKTIVEN,
ALTERNATIVEN
UND
MODELLE
207
'
ZUR
VERMINDERUNG
DER
PENDLERPROBLEMATIK
1.
STRUKTURPOLITIK
UND
STANDORTENTSCHEIDUNGEN
*
210
.
2.
VERKEHRSPOLITISOHE
KONAEPTE
UND
XABNAHNEN
215
3.
TARIFPOLITISCHE
MODELLE
219
3.1
ZEITAUSGLEICH
219
3.2
ARBEITSZEITGESTALTUNG:
4-TAGE-WOCHE
T
220
3.3
STANDORTPOLITISCHE
MITBESTIMMUNG
222
4.
ARBEITSWISSENSCHAFTLICHER UND
225
GESUNDHEITSPOLITISCHER
HANDLUNGSBEDARF
VI.
QUELLEN
UND
LITERATURVERZEICHNIS
220
1.
STATISTISCHE
QUELLEN
UND
MATERIALIEN
228
2.
LITERATUR
234
3.
PERIODIKA
254
VII.
TABELLARISCHER
ANHANG
25C
VIII.
DOKUMENTATION:
MEDIENBERICHTE
ZUM
PROJEKT
252 |
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