Verfügbarkeit: Verfahren für die Berechnung der Leistungsfähigkeit und Qualität des Verkehrsablaufes auf Strassen

Verfahren für die Berechnung der Leistungsfähigkeit und Qualität des Verkehrsablaufes auf Strassen:

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	Brilon, Werner 1944- (VerfasserIn), Grossmann, Michael (VerfasserIn), Blanke, Harald (VerfasserIn)
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Bonn Typo-Dr. und Verl.-Ges. 1993
Schriftenreihe:	Forschung Strassenbau und Strassenverkehrstechnik H. 669
Schlagworte:	Leistungsbewertung Straßenverkehr Straße Verkehrsaufkommen Verkehrsablauf Berechnung Leistungsfähigkeit Qualität
Online-Zugang:	Inhaltsverzeichnis
Beschreibung:	Literaturverz. S. 338 - 350
Beschreibung:	350 S. Ill., graph. Darst.

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adam_text	INHALTSVERZEICHNIS 1. EINLEITUNG . 1 2. GRUNDSAETZE UND DEFINITIONEN . 3 2.1 VERKEHRSANLAGEN . 3 2.2 LEISTUNGSFAEHIGKEIT . 3 2.3 VERKEHRSQUALITAET . 4 2.4 VERKEHRSSTAERKEN . 6 2.5 ZULAESSIGE VERKEHRSSTAERKEN . 14 2.6 RANDBEDINGUNGEN . 15 2.7 ZUSAMMENFASSUNG DES KONZEPTES . 15 3. AUTOBAHNABSCHNITTE AUSSERHALB DER KNOTENPUNKTE . 17 3.1 EINLEITUNG . 17 3.1.1 AUFGABE UND ANWENDUNGSBEREICH . 17 3.1.2 BEGRIFFE . 18 3.1.3 ABKUERZUNGEN . 19 3.2 PLANUNGSGRUNDLAGEN . 20 3.2.1 VERKEHRSSTAERKEN . 20 3.2.2 STRECKENENTWURF . I . 20 3.3 QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFES . 21 3.3.1 GESCHWINDIGKEIT ALS QUALITAETSKRITERIUM . 21 3.3.2 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET . 21 3.4 BERUECKSICHTIGUNG DER EINFLUSSFAKTOREN . 22 3.4.1 LAENGSNEIGUNG . 23 3.4.2 QUERSCHNITT . 24 3.4.3 SCHWERVERKEHRSANTEIL . 24 3.4.4 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG . 24 3.5 GESCHWINDIGKEITS-VERKEHRSSTAERKE-BEZIEHUNGEN . 24 3.5.1 DIAGRAMME . 24 3.5.2 LEISTUNGSFAEHIGKEIT . 26 3.5.3 ZULAESSIGE VERKEHRSSTAERKEN . 27 3.5.4 BEURTEILUNG DER VERKEHRSQUALITAET . 27 3.6 ARBEITSSCHRITTE UND FORMULARE . 28 3.7 BERECHNUNGSBEISPIEL . 31 KOMMENTAR . 31 K3.1 VORBEMERKUNG . 31 K3.2 ANMERKUNGEN ZU EINZELNEN ASPEKTEN . 34 K3.3 DARSTELLUNG VERSCHIEDENER METHODEN . 39 K3.3.1 RAS-Q, 1982 . 39 K3.3.2 RAS-W, 1986 . 43 K3.3.3 HCM, 1985, 1992 . 45 K3.3.4 UNTERSUCHUNGSERGEBNISSE VON STAPPERT, THEIS (1990) . 50 K3.3.5 UNTERSUCHUNGSERGEBNISSE VON HEIDEMANN, HOTOP (1990) . 53 K3.4 FORSCHUNGSBEDARF . 58 4 J5. VERFLECHTUNGSSTRECKEN UND EINFAHRTEN AN RICHTUNGSFAHRBAHNEN . 59 4/5.1 EINLEITUNG . 59 4/5.1.1 AUFGABE UND ANWENDUNGSBEREICH . 59 4/5.1.2 BEGRIFFE . 60 4/5.1.3 ABKUERZUNGEN . 61 4/5.2 PLANUNGSGRUNDLAGEN . 63 4/5.2.1 VERKEHRSSTAERKEN . 63 4Z5.2.2 KNOTENPUNKTENTWURF . 63 4/5.3 QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFES . 63 4/5.3.1 QUALITAETSKRITERIEN . 63 4/5.3.2 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET . 64 4/5.4 BERUECKSICHTIGUNG DER EINFLUFLFAKTOREN . 65 4/5.4.1 GEOMETRISCHE FAKTOREN UND VERKEHRSREGELNDE MASSNAHMEN . 65 4/5.4.2 VERTEILUNG DES VERKEHRS AUF DIE DURCHGEHENDEN FAHRSTREIFEN . 66 4Z5.4.3 SCHWERVERKEHRSANTEIL . 66 4Z5.5 MAXIMALE UND ZULAESSIGE VERKEHRSSTAERKEN . 67 4Z5.6 ARBEITSSCHRITTE . 68 4Z5.7 BERECHNUNGSFORMULARE UND -BEISPIELE . 69 KOMMENTAR . 71 K4Z5.1 VORBEMERKUNG . 71 K4Z5.2 ANMERKUNGEN ZU EINZELNEN ASPEKTEN . 72 K4Z5.3 FORSCHUNGSBEDARF . 79 6. ZWEISTREIFIGE LANDSTRASSEN . 81 6.1 EINLEITUNG . 81 6.2 PLANUNGSGRUNDLAGEN . 81 6.2.1 VERKEHRSSTAERKEN . 81 6.2.2 STRECKENENTWURF . 81 6.3 QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFES . 82 6.3.1 GESCHWINDIGKEIT ALS QUALITAETSKRITERIUM . 82 6.3.2 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET . 82 6.4 BERUECKSICHTIGUNG DER EINFLUSSFAKTOREN . 84 6.4.1 STRASSENQUERSCHNITT . 84 6.4.2 LAENGSNEIGUNG . 85 6.4.3 KURVIGKEIT UND UEBERHOLMOEGLICHKEIT . 88 6.4.4 SCHWERVERKEHRSANTEIL UND LANGSAME FAHRZEUGE . 89 6.5 GESCHWINDIGKEITS-VERKEHRSSTAERKE-BEZIEHUNGEN . 89 6.5.1 ERMITTLUNG DER VERKEHRSQUALITAET . 89 6.5.2 BEURTEILUNG DER VERKEHRSQUALITAET . 90 6.6 ARBEITSSCHRITTE UND FORMULARE . 96 6.7 BERECHNUNGSBEISPIEL . 99 KOMMENTAR . 101 K6.1 VORBEMERKUNG . 101 K6.2 ANMERKUNGEN ZU EINZELNEN ASPEKTEN . 101 K6.3 DARSTELLUNG VERSCHIEDENER METHODEN ZUR BESTIMMUNG DER VERKEHRSQUALITAET AUF ZWEI STREIFIGEN LANDSTRASSEN . 104 K6.3.1 RAS-Q(1982) . 104 K6.3.2 UNTERSUCHUNG VON KELLER, SACHSE (1992) . 104 K6.3.3 UNTERSUCHUNG VON BRILON (1976) . 106 K6.3.4 SIMULATIONEN . 108 K6.3.5 RAS-W(1986) . 108 K6.3.6 VERFAHREN NACH SARADSHOW, KLEINSCHMIDT, THOMAS (1982) . 111 K6.3.7 HCM (1985) . 116 K6.4 KRITISCHE WUERDIGUNG DES VORGESCHLAGENEN VERFAHRENS . 122 K6.5 FORSCHUNGSBEDARF . 125 7. KNOTENPUNKTE MIT LICHTSIGNALANLAGE . 126 7.1 EINLEITUNG . 126 7.1.1 GRUNDSAETZE . 126 7.1.2 RICHTLINIEN, GESETZLICHE REGELUNGEN . 126 7.1.3 BEGRIFFE . 126 7.1.4 ABKUERZUNGEN . 127 7.1.5 GRUNDLAGEN FUER DEN VERKEHRSTECHNISCHEN ENTWURF EINER LICHTSIGNALANLAGE . 129 7.2 ZWISCHENZEITEN UND RANDBEDINGUNGEN FUER DIE FREIGABEZEITEN . 132 7.2.1 KONFLIKTE . 132 7.2.2 ZWISCHENZEITEN . 132 7.2.3 RANDBEDINGUNGEN FUER DIE FREIGABEZEITEN . 135 7.3 QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFS . 136 7.3.1 KRITERIEN . 136 7.3.2 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET . 138 7.4 STEUERUNGSVERFAHREN . 139 7.4.1 MAKROSKOPISCHE STEUERUNGSEBENE (A) . 139 7.4.2 MIKROSKOPISCHE STEUERUNGSEBENE (B) . 139 7.4.3 KOORDINIERUNG VON SIGNALPROGRAMMEN . 141 7.4.4 ANWENDBARKEIT DES HANDBUCHS AUF DIE VERSCHIEDENEN STEUERUNGSVERFAHREN . 142 7.5 LEISTUNGSFAEHIGKEIT UND DIMENSIONIERUNG . 142 7.5.1 MASSGEBENDE VERKEHRSSTAERKE . 142 7.5.2 SIGNALZEITENPLAN UND PHASEN . 144 7.5.3 VERHALTENSWEISE DER KRAFTFAHRER . 145 7.5.4 ERFORDERLICHE UMLAUFZEIT . 147 7.5.5 ERFORDERLICHE FREIGABEZEIT . 149 7.6 WARTEZEIT UND ANZAHL DER HALTEVORGAENGE . 149 7.6.1 WARTEZEIT DER KRAFTFAHRZEUGE . 149 7.6.2 ANZAHL DER HALTE FUER KRAFTFAHRZEUGE . 151 7.6.3 WARTEZEIT FUER FUSSGAENGER . 152 7.7 STAULAENGEN . 152 7.8 EINZELNE KONFLIKTE . 153 7.8.1 BEDINGT VERTRAEGLICHE RECHTSABBIEGER . 153 7.8.2 BEDINGT VERTRAEGLICHE LINKSABBIEGER . 158 7.8.3 GEMEINSAM GENUTZTE FAHRSTREIFEN . 161 7.8.4 KURZE AUFSTELLSTREIFEN . 161 7.9 ARBEITSSCHRITTE UND FORMULARE . 163 7.10 KOORDINIERUNG . 171 7.10.1 GRUENE WELLE . 171 7.10.2 NETZKOORDINIERUNG . 175 KOMMENTAR . 176 K7.1 VORBEMERKUNG . 176 K7.2 ANMERKUNGEN ZU VERSCHIEDENEN ASPEKTEN . 176 K7.3 FORSCHUNGSBEDARF . 183 8. KNOTENPUNKTE OHNE LICHTSIGNALANLAGE . 185 8.1 EINLEITUNG . 185 8.1.1 AUFGABE UND ANWENDUNGSBEREICH . 185 8.1.2 DEFINITIONEN DER VORFAHRTREGELUNG . 185 8.1.3 BEGRIFFE . 186 8.1.4 ABKUERZUNGEN . 187 8.2 PLANUNGSGRUNDLAGEN . 188 8.2.1 VERKEHRSSTAERKEN . 188 8.2.2 KNOTENPUNKTGEOMETRIE . . . 188 8.3 QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFES . 189 8.3.1 WARTEZEIT UND STAULAENGE ALS QUALITAETSKRITERIEN . 189 8.3.2 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET . 189 8.4 BERUECKSICHTIGUNG DER EINFLUSSFAKTOREN . 191 8.4.1 BEVORRECHTIGTE VERKEHRSSTROEME . 191 8.4.2 GESCHWINDIGKEIT AUF DER HAUPTSTRASSE . 192 8.4.3 VERKEHRSZUSAMMENSETZUNG . 192 8.4.4 LAENGSNEIGUNG DER KNOTENPUNKTZUFAHRT . 192 8.4.5 EINGESCHRAENKTE SICHTVERHAELTNISSE . 193 8.5 LEISTUNGSFAEHIGKEIT UND VERKEHRSQUALITAET . 193 8.5.1 GRUNDLEISTUNGSFAEHIGKEIT . 193 8.5.2 MAXIMALE VERKEHRSSTAERKEN . 196 8.5.2.1 STROEME ZWEITEN RANGES . 196 8.5.2.2 STROEME DRITTEN UND VIERTEN RANGES . 196 8.5.2.3 STROEME AUF MISCHFAHRSTREIFEN . 198 8.5.3 BELASTUNGSRESERVEN, WARTEZEITEN UND ZULAESSIGE VERKEHRSSTAERKEN . 198 8.5.4 BEURTEILUNG DER VERKEHRSQUALITAET . 201 8.5.5 UEBERPRUEFUNG DER STAULAENGEN . 202 8.6 ARBEITSSCHRITTE UND FORMULARE . 209 8.7 BERECHNUNGSBEISPIELE . 217 KOMMENTAR . 222 K8.1 VORBEMERKUNG . 222 K8.2 ANMERKUNGEN ZU EINZELNEN ASPEKTEN . 222 K8.3 FORSCHUNGSBEDARF . 230 9. KREISVERKEHRSPLAETZE . 231 9.1 EINLEITUNG . 231 9.1.1 ANWENDUNGSBEREICH UND VORFAHRTREGELUNG . 231 9.1.2 BEGRIFFE . 231 9.1.3 ABKUERZUNGEN . 231 9.2 PLANUNGSGRUNDLAGEN . 232 9.2.1 VERKEHRSSTAERKEN . 232 9.2.2 KNOTENPUNKTGEOMETRIE . 232 9.3 QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFES . 233 9.3.1 WARTEZEIT UND STAULAENGE ALS QUALITAETSKRITERIEN . 233 9.3.2 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET . 234 9.4 BERUECKSICHTIGUNG DER EINFLUSSFAKTOREN . 235 9.4.1 BEVORRECHTIGTE VERKEHRSTROEME . 235 9.4.2 EINFLUSS DER FUSSGAENGER . 235 9.4.3 VERKEHRSZUSAMMENSETZUNG . 237 9.4.4 LAENGSNEIGUNG DER KREISVERKEHRSZUFAHRT . 237 9.5 LEISTUNGSFAEHIGKEIT UND VERKEHRSQUALITAET . 238 9.5.1 LEISTUNGSFAEHIGKEIT . 238 9.5.2 BELASTUNGSRESERVEN, WARTEZEITEN UND ZULAESSIGE VERKEHRSSTAERKEN . 238 9.5.3 BEURTEILUNG DER VERKEHRSQUALITAET . 240 9.6 ARBEITSSCHRITTE UND FORMULARE . 241 9.7 BERECHNUNGSBEISPIEL . 244 KOMMENTAR . 246 K9.1 VORBEMERKUNG . 246 K9.2 ANMERKUNGEN ZU EINZELNEN ASPEKTEN . 246 K9.3 FORSCHUNGSBEDARF . 249 10. HAUPTVERKEHRSSTRASSEN . 250 10.1 EINLEITUNG . 250 10.2 PLANUNGSGRUNDLAGEN . 250 10.2.1 VERKEHRSSTAERKEN . 250 10.2.2 STRECKENENTWURF . 251 10.3 QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFES . 251 10.3.1 GESCHWINDIGKEIT ALS QUALITAETSKRITERIUM . 251 10.3.2 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET . 252 KOMMENTAR . 253 K10.1 VORBEMERKUNG . 253 K10.2 ANMERKUNGEN ZU EINZELNEN ASPEKTEN . 254 K10.3 GESCHWINDIGKEITS-VERKEHRSSTAERKE-VERKEHRSDICHTE-BEZIEHUNGEN . 256 K1 0.3.1 UNTERSUCHUNG VON MARTIN (1979) . 256 K1 0.3.2 UNTERSUCHUNG VON SPRANGER UND ARNDT (1986) . 256 K1 0.3.3 LEISTUNGSFAEHIGKEIT . 259 K1 0.3.4 ZULAESSIGE VERKEHRSSTAERKEN . 260 K10.3.5 BEURTEILUNG DER VERKEHRSQUALITAET . 260 K10.4 DARSTELLUNG WEITERER VERFAHREN . 261 K1 0.4.1 RAS-W(1986) . 261 K1 0.4.2 HCM (1985) . 262 K10.5 SCHLUSSBEMERKUNG . 265 K10.6 FORSCHUNGSBEDARF . 265 11. ANLAGEN DES OEFFENTLICHEN PERSONENNAHVERKEHRS . 266 11.1 EINLEITUNG . 266 11.1.1 AUFGABE UND ANWENDUNGSBEREICH . 266 11.1.2 BEGRIFFE . 266 11.1.3 ABKUERZUNGEN . 266 11.2 LEISTUNGSFAEHIGKEIT UND BEDIENUNGSQUALITAET IM OEFFENTLICHEN VERKEHR . 266 11.3 BEDIENUNGSQUALITAET INNERHALB VON OEV-FAHRZEUGEN . 267 11.4 QUALITAET DES VERKEHRSFLUSSES IM OEV . 268 11.4.1 LEISTUNGSFAEHIGKEIT VON DURCH DEN OEV GENUTZTEN VERKEHRSWEGEN . 269 11.4.1.1 MISCHVERKEHR . 269 11.4.1.2 OEV-FAHRSTREIFEN . 269 11.4.2 LEISTUNGSFAEHIGKEIT VON OEV-HALTESTELLEN . 270 11.5 BERECHNUNGSFORMULAR UND -BEISPIEL . 271 11.6 MASSNAHMEN ZUR STEIGERUNG DER LEISTUNGSFAEHIGKEIT IM OEPNV . 273 KOMMENTAR . 273 K11.1 VORBEMERKUNG . 273 K1 1.2 UEBERBLICK UEBER DEN INHALT UND AUFBAU DES HCM: CHAPTER 12 - TRANSIT CAPACITY . 273 K1 1.3 VORHANDENE RICHTLINIEN UND ANSAETZE . 274 K1 1.4 KOMMENTIERUNG DER EINZELNEN ABSCHNITTE DES VERFAHRENS . 274 K1 1.4.1 LEISTUNGSFAEHIGKEIT UND BEDIENUNGSQUALITAET IM OEFFENTLICHEN VERKEHR . 274 K1 1.4.2 BEDIENUNGSQUALITAET INNERHALB VON OEV-FAHRZEUGEN . 275 K1 1.4.3 QUALITAET DES VERKEHRSFLUSSES IM OEV . 277 K1 1.4.4 LEISTUNGSFAEHIGKEIT VON OEV-HALTESTELLEN . 281 K1 1.4.5 MASSNAHMEN ZUR STEIGERUNG DER LEISTUNGSFAEHIGKEIT IM OEPNV . 288 12. ANLAGEN FUER DEN FAHRRADVERKEHR . 291 12.1 EINLEITUNG . 291 12.2 GESCHWINDIGKEIT . 291 12.3 VERKEHRSRAUM . 291 12.4 LEISTUNGSFAEHIGKEIT . 292 12.5 QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFES . 292 12.6 EINSATZGRENZEN . 294 12.7 LEISTUNGSFAEHIGKEIT VON RADVERKEHRSANLAGEN UNTER BESONDEREN RANDBEDINGUNGEN . 294 KOMMENTAR . 296 K12.1 VORBEMERKUNG . 296 K12.2 EINFLUSSFAKTOREN AUF DEN FAHRRADVERKEHR . 297 K12.3 EINFLUSSGROESSEN FUER DEN ENTWURF . 297 K1 2.3.1 GESCHWINDIGKEIT . 297 K1 2.3.2 QUERSCHNITTSFLAECHEN . 298 K1 2.3.3 SICHTFELDER . 300 K1 2.3.4 KURVENRADIEN . 302 K12.3.5 LAENGSNEIGUNG . 302 K12.4 FORMEN VON RADVERKEHRSANLAGEN . 303 K12.4.1 RADVERKEHRSANLAGEN AUF STRECKENABSCHNITTEN . 303 K12.4.2 RADVERKEHRSANLAGEN AN KNOTENPUNKTEN . 304 K1 2.4.3 ABSTELLANLAGEN . 307 K12.5 BERUECKSICHTIGUNG DES RADVERKEHRS IN DER SIGNALSTEUERUNG . 307 K12.6 BERUECKSICHTIGUNG DES RADVERKEHRS AN KREISVERKEHRSPLAETZEN . 308 K12.7 LEISTUNGSFAEHIGKEIT VON RADVERKEHRSANLAGEN . . . 309 K12.8 QUALITAET DES VERKEHRSABLAUFES AN RADVERKEHRSANLAGEN . 310 K12.9 FORSCHUNGSBEDARF . 311 13. ANLAGEN FUER DEN FUSSGAENGERVERKEHR . 313 13.1 EINLEITUNG . 313 13.1.1 ALLGEMEINE GRUNDLAGEN DES FUSSGAENGERVERKEHRS . 313 13.1.2 BEGRIFFE . 313 13.1.3 ABKUERZUNGEN . 314 13.2 EINFLUSS DER FUSSGAENGERDICHTE AUF DIE GESCHWINDIGKEIT . 314 13.3 DIMENSIONIERUNG VON FUSSGAENGERANLAGEN . 316 13.3.1 GRUNDBEZIEHUNGEN . 316 13.3.2 VERKEHRSRAUM UND EFFEKTIVE GEHWEGBREITE . 316 13.3.3 FUNDAMENTALDIAGRAMM IN DER EBENE . 318 13.3.4 FUNDAMENTALDIAGRAMM BEI ABWEICHENDEN BEDINGUNGEN . 319 13.3.5 GEGENVERKEHR . 319 13.3.6 FUNDAMENTALDIAGRAMM VON TREPPEN . 320 13.4 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET UND ZULAESSIGE VERKEHRSSTAERKEN . 320 13.4.1 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET . 320 13.4.2 MASSGEBENDE VERKEHRSSTAERKE . 322 13.4.3 ERFORDERLICHE VERKEHRSQUALITAET . 323 13.5 BEMESSUNGSVERFAHREN - RECHENSCHRITTE . 324 13.5.1 GEHWEGE UND KORRIDORE . 326 13.5.2 TREPPEN UND RAMPEN . 326 13.5.3 STRASSENECKEN UND UEBERWEGE . 327 13.5.4 UEBERWEG MIT LICHTSIGNALANLAGE . 328 13.6 ARBEITSFORMULARE . 329 KOMMENTAR . 334 K13.1 EIGENSCHAFTEN DES FUSSGAENGERS . 334 K13.2 RANDBEDINGUNGEN DER BEWEGUNG . 334 K13.3 RANDBEDINGUNGEN DER ANLAGE . 335 K13.4 GESCHWINDIGKEIT - DICHTE - RELATION . 335 K13.5 EFFEKTIVE GEHWEGBREITE . 336 K13.6 FESTLEGUNG DER QUALITAETSSTUFEN . 337 K13.7 STUFEN DER VERKEHRSQUALITAET . 337 LITERATURVERZEICHNIS . 338 ALLGEMEINES UND RICHTLINIEN . 338 ZU KAPITEL 3: AUTOBAHNABSCHNITTE AUSSERHALB DER KNOTENPUNKTE . 340 ZU KAPITEL4/5: VERFLECHTUNGSSTRECKEN UND EINFAHRTEN AN RICHTUNGSFAHRBAHNEN . 340 ZU KAPITEL 6: ZWEISTREIFIGE LANDSTRASSEN . 342 ZU KAPITEL 7: KNOTENPUNKTE MIT LICHTSIGNALANLAGE . 342 ZU KAPITEL 8: KNOTENPUNKTE OHNE LICHTSIGNALANLAGE . 345 ZU KAPITEL 9: KREISVERKEHRSPLAETZE . 346 ZU KAPITEL 10: HAUPTVERKEHRSSTRASSEN . 347 ZU KAPITEL 11: ANLAGEN DES OEFFENTLICHEN PERSONENNAHVERKEHRS . 347 ZU KAPITEL 12: ANLAGEN FUER DEN FAHRRADVERKEHR . 348 ZU KAPITEL 13: ANLAGEN FUER DEN FUSSGAENGERVERKEHR . 349
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