Zusammenhänge zwischen Verkehrsablauf, Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen im städtischen Busverkehr:
Gespeichert in:
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| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Stuttgart
1995
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| Schriftenreihe: | Institut für Strassen- und Verkehrswesen <Stuttgart>: Veröffentlichungen aus dem Institut für Strassen- und Verkehrswesen
19 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zsfassung in engl. Sprache |
| Beschreibung: | III, 190 S. Ill., graph. Darst., Kt. |
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I
INHALTSVERZEICHNIS
SEITE
1.
EINFUEHRUNG
UND
ZIEL
1
2.
VORGEHENSWEISE
3
3.
ABGRENZUNG
DER
EINFLUSSBEREICHE
3.1
EINFUEHRUNG
5
3.2
VERKEHR
5
3.3
FAHRZEUG
6
3.4
FAHRER
7
3.5
STRECKE
8
3.6
ZUSAMMENFASSUNG
DER
EINFLUSSGROESSEN
8
4.
ERFASSUNG
DER
EINFLUSS
UND
ZIELGROESSEN
4.1
EINFUEHRUNG
11
4.2
ERHEBUNG
FAHRZEUGSPEZIFISCHER
EINFLUSSGROESSEN
4.2.1
ERBEBUNGSMETHODEN
11
4.2.2
DURCHFUEHRUNG
DER
ERHEBUNG
12
4.2.3
ERGEBNIS
DER
ERHEBUNG
12
4.3
ERFASSUNG
VON
EINFLUSSGROESSEN
DES
FAHRTVERLAUFS
14
4.4
ERFASSUNG
DES
KRAFTSTOFFVERBRAUCHS
15
4.5
ERFASSUNG
DER
SCHADSTOFFEMISSIONEN
16
4.6
MESSUNG
MIT
DER
ON-BOARD-MESSMETHODE
19
4.7
ERMITTLUNG
DES
RAEUMLICHEN
UND
ZEITLICHEN
MESSUMFANGS
21
4.8
DURCHFUEHRUNG
DER
MESSUNGEN
23
4.9
ERFASSUNG
VON
EINFLUSSGROESSEN
DES
VERKEHRSABLAUFS
IM
LINIENBETRIEB
4.9.1
EINFUEHRUNG
24
4.9.2
ERFASSUNGS
UND
ERHEBUNGSMETHODEN
24
4.9.3
ERMITTLUNG
DES
RAEUMLICHEN
UND
ZEITLICHEN
MESS
UND
ERHEBUNGSUMFANGS
25
4.9.4
DURCHFUEHRUNG
DER
MESSUNGEN
UND
ERHEBUNGEN
26
5.
DATENAUFBEREITUNG
5.1
EINFUEHRUNG
27
5.2
GLAETTUNG
DER
GESCHWINDIGKEITS
UND
HOEHENMESSWERTE
27
5.3
BERECHNUNG
DER
MASSENEMISSIONEN
29
5.4
ERMITTLUNG
VON
INSTATIONAEREN
KORNFELDERN
5.4.1
EINFUEHRUNG
32
5.4.2
BERECHNUNG
DES
EFFEKTIVEN
KOLBENMITTELDRUCKS
33
5.4.3
BESTIMMUNG
DER
KLASSENEINTEILUNG
35
5.4.4
ABGRENZUNG
STATIONAERER
VON
INSTATIONAEREN
KORNFELDERN
36
II
SEITE
6.
SIMULATIONSMODELL
ZUR
BERECHNUNG
VON
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
UND
SCHADSTOFFEMISSIONEN
EINES
STANDARDLINIENBUSSES
6.1
EINFUEHRUNG
39
6.2
ALGORITHMUS
DES
SIMULATIONSMODELLS
39
6.3
ERMITTLUNG
DES
WANDIERKENNFELDES
42
6.4
ERMITTLUNG
DES
SCHALTVERHALTENS
43
6.5
ERSTELLUNG
DER
KENNFELDER
45
6.6
KALIBRIERUNG
UND
ABBILDUNGSGUETE
DES
SIMULATIONSMODELLS
47
7.
ZUSAMMENHAENGE
ZWISCHEN
KENNGROESSEN
DES
VERKEHRSABLAUFS,
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
UND
SCHADSTOFFEMISSIONEN
7.1
EINFLUSS
DER
REISEGESCHWINDIGKEIT
AUF
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
UND
SCHADSTOFFEMISSIONEN
DER
MESSFAHRTEN
51
7.2
EINFLUSS
VON
MESSSTRECKE
UND
BELADUNG
AUF
DEN
FAHRTVEIIAUF
54
7.3
EINFLUSS
VON
LAENGSNEIGUNG
UND
BELADUNG
AUF
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
UND
SCHADSTOFFEMISSIONEN
56
7.4
EINFLUSS
VON
AGGRESSIVEM
UND
DEFENSIVEM
SCHALTVERHALTEN
62
7.5
VERGLEICH
DES
EINFLUSSES
VON
STATIONAEREN
UND
INSTATIONAEREN
KENNFELDEM
64
7.6
EINFLUSS
DES
VERKEHRSABLAUFE
IM
LINIENBETRIEB
AUF
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
UND
SCHADSTOFFEMISSIONEN
7.6.1
KENNGROESSEN
DES
VERKEHRSABLAUFE
IM
LINIENBETRIEB
67
7.6.2
EINFLUSS
DER
REISEGESCHWINDIGKEIT
UND
DER
HALTE
AUF
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
UND
SCHADSTOFFEMISSIONEN
71
7.6.3
MODELLBETRACHTUNGEN
ZUM
EINFLUSS
DER
VERSTETIGUNG
DES
FAHRTVERLAUFS
74
8.
ZUSAMMENFASSUNG
77
LITERATURVERZEICHNIS
81
ANHANG
89
TABELLEN
95
ABBILDUNGEN
107 |
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