Verringerung von Leerfahrten im Straßengüterverkehr: Untersuchung
Gespeichert in:
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|---|---|
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
Verkehrs-Verl. Fischer
1995
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| Schriftenreihe: | Institut für Verkehrswissenschaft <Köln>: Buchreihe des Instituts für Verkehrswissenschaft an der Universität zu Köln
58 |
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| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
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INHALTSVERZEICHNIS
1. Einleitung 1
1.1 Problemstellung 1
1.2 Aufbau der Arbeit und methodisches Vorgehen 3
2. Leerfahrtenanteile und Auslastungsgrade im
Straßengüterverkehr 6
2.1 Leerfahrtenanteile und Auslastungsgrade in vorliegenden
Untersuchungen 6
2.2 Statistische Ermittlung von Leerfahrtenanteilen und
Auslastungswerten 10
2.3 Leerfahrtenanteile und Auslastung durch eigene Erhebung 14
2.3.1 Methodische Grundlagen der Erhebung 14
2.3.2 Leerfahrten und Auslastung nach Verkehrsbeziehungen 14
2.3.3 Auslastung und Leerfahrten nach Aufbauarten 19
2.4 Abschließende Bewertung der Ergebnisse 22
3. Maßnahmen zur Auslastungssteigerung 24
3.1 Deregulierung der Marktordnung im Straßengüterverkehr 24
3.1.1 Liberalisierung des Marktzutritts 24
3.1.2 Zulassung von Kabotage 26
3.1.3 Tariffreigabe im Straßengüterverkehr 27
3.2 Änderung der Organisationsstrukturen im Transportgewerbe 30
3.2.1 Rückgang des Selbsteintritts von Spediteuren 30
3.2.2 Konzentrationstendenzen 32
3.3 Rationalisierungsmaßnahmen im Transportgewerbe 36
3.3.1 Flottenmanagement 36
3.3.2 Kooperation der Transportfirmen 42
3.3.3 Elektronische Datenvernetzung zwischen Kunden,
Logistikdienstleistern und Lieferanten 46
3.3.4 Marktinformationen durch Transportbörsen 48
3.3.5 Verlagerung von Funktionen auf Dienstleister 51
-II-
3.3.6 Umstrukturierung der Fahrzeugflotte 54
3.3.6.1 Einsatz von Fahrzeugen mit höherer Nutzlastkapazität 54
3.3.6.2 Einsatz von Fahrzeugen mit höherer Volumenkapazität 60
3.3.6.3 Einsatz von Fahrzeugen mit speziellen Hubladebühnen 65
3.3.6.4 Einsatz von Fahrzeugen mit speziellen Hubböden bzw. Doppel¬
oder Mehrstockladesystemen 65
3.4 Organisationsverbesserungen in der verladenden Wirtschaft 66
* 3.4.1 Optimierung der Abhol- und Anlieferbedingungen 66
, 3.4.2 Bündelung von Transporten durch Einschaltung von
Gebietsspediteuren 74
3.4.3 Ersatz von Werkverkehr durch gewerblichen Verkehr 77
3.4.3.1 Wirkungen einer Verringerung des Werkverkehrs auf die
Auslastung im Straßengüterverkehr 77
3.4.3.2 Entwicklungstendenzen im Werkverkehr 78
« 3.4.4 Verpackungsoptimierung 87
3.4.4.1 Auswirkungen von Verpackungen auf Auslastung und
Leerfahrtenanteil 87
3.4.4.2 Auswirkungen aktueller Entwicklungen im Verpackungs¬
bereich 88
3.4.5 Verringerung der Fertigungstiefe in der Industrie 93
» 3.4.6 Anpassung vorhandener just in time-Transporte 94
3.5 Auslastungsverbesserung und Leerfahrtenreduktion im
innerstädtischen Verkehr 100
3.5.1 Erschwernisse für eine optimale Auslastung im innerstädtischen
Verkehr 100
3.5.2 Maßnahmen zur Auslastungsverbesserung im innerstädtischen
Verkehr 106
3.5.2.1 Betriebliche Maßnahmen 108
3.5.2.2 Städtebauliche Maßnahmen 109
3.5.2.3 Verkehrslenkende Maßnahmen HO
3.5.3 City-Logistik im Wirtschaftsverkehr der Städte Hl
3.5.3.1 City-Logistik Bremen Hl
3.5.3.2 Weitere Stadtlogistik-Projekte H2
3.5.3.3 Wien 113
3.5.3.4 Basel 113
3.5.4 City-Terminal 114
3.6 Ausstattung der Verkehrsinfrastruktur 115
—»3.6.1 Förderung des kombinierten Verkehrs 115
3.6.2 Nutzung von Güterverkehrszentren 120
3.6.2.1 Konzeption und Planungsstand 120
3.6.2.2 Verkehrliche Wirkungen von Güterverkehrszentren 121
3.6.3 Aufbau der Telematikinfrastruktur 124
3.6.4 Informationstechnische Entwicklungen 125
3.6.4.1 Mobilfunk (C-, D-, E-Netz) 125
- III -
3.6.4.2 Satellitenfunk 125
3.6.4.3 Bakensysteme zur individuellen Zielführung und
Sendungsverfolgung 127
3.6.4.4 Verkehrsfunk (RDS-TMC) 128
3.6.5 Telematikanwendungen und ihre Wirkungen auf Auslastung 130
3.6.6 Regionalisierung von Wirtschaftskreisläufen 134
3.6.7 Optimierung der Gewerbestandorte 144
3.6.8 Verringerung des Standortsplitting im produzierenden
Gewerbe 148
3.6.9 Optimierung der Lagerstandorte 149
4. Zusammenfassende Beurteilung von Maßnahmen und
Ansatzpunkte der Landesverkehrspolitik 152
4.1 Abschließende Bewertung der untersuchten Maßnahmen 152
4.2 Handlungsalternativen der Landesverkehrspolitik zur
Verbesserung der Auslastung im Straßengüterverkehr 156
4.2.1 Möglichkeiten der Einflußnahme der Landesverkehrspolitik 156
4.2.2 Ordnungspolitische Maßnahmen 158
4.2.3 Investitionen in die Verkehrs- und Telematikinfrastruktur 159
4.2.3.1 Schnittstelleninfrastruktur 159
4.2.3.2 Straßennetz 161
4.2.3.3 Verkehrsleittechnik 162
* 4.2.4 Förderung von Kooperationen 163
4.2.5 Fiskalische Maßnahmen 164
4.2.6 Raumordnung, Gebietsentwicklungsplanung und
Flächenangebotspolitik 165
4.2.7 Regionale Wirtschaftsförderung 166
4.2.8 Förderung von Versuchsprojekten 167
4.3 Koordinierung mit Bundes- und Kommunalverkehrspolitik 168
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