Die Entwicklung und Bedeutung des Kleinflugzeugmarktes in Westdeutschland nach 1955:
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INHALTSVERZEICHNIS
Abkürzungsverzeichnis 7
Abbildungsverzeichnis 9
Tabellenverzeichnis 10
Übersichtenverzeichnis 11
Einleitung 12
A. Ziel und Aufbau der Arbeit 13
B. Definitionen 15
I. Die Kleinflugzeuge bis 5,7 t Abfluggewicht 15
II. Die Allgemeine Luftfahrt 15
Hauptteil
Der Kleinflugzeugbau und die Bedeutung der Allgemeinen
Luftfahrt in Westdeutschland
A. Die deutsche Luftfahrt von 1945 bis zur Wiedererlangung der 17
Lufthoheit
B. Bestimmungs und Einflußfaktoren der Kleinflugzeugentwicklung 22
I. Der Staat 23
1. Die Binnen und Außenwirtschaft 23
2. Die tuftrechtlichen Bestimmungen 30
3. Die umweltpolitischen Maßnahmen 37
4. Der Staatseinfluß auf den deutschen Kleinflugzeugabsatz 41
II. Die Hersteller und Handler 43
1. Die unterschiedlichen Produzenten 45
a) Inländische Produzenten und Kooperationen 45
b) Ausländische Produzenten 51
c) Amateurbau 54
2. Die Beschaffung 57
3. Die Produktion 63
4
63
a) Produktgestaltung
aa) Flugzeugzellenkonstruktionen in Form und Design 64
64
* Äußere Gestaltung
69
* Innere Gestaltung
bb) Flugzeugzellenkonstruktionen in Material
* Holz und Gemischbauweise
* Metallbauweise
* Kunststoffbauweise
79
cc) Antriebsaggregate und Propeller
80
* Antriebsaggregate
* Motorforschung
* Propeller 88
89
dd) Ausrüstung
* Ausrüstungspakete
* Avionik 93
* Aktive und passive Sicherheit
98
b. Fertigung
4. Der Absatz
a) Distributionspolitik
b) Entgeltpolitik 1
108
aa) Preispolitik
bb) Rabattpolitik 11°
cc) Kreditpolitik 11
* Kreditfinanzierung
•Leasing 112
113
•Mietkauf
114
c) Servicepolitik
116
d) Kommunikationspolitik
aa) Werbung 117
* Printwerbung 1955 1985 117
1 91
bb) Verkaufsförderung
cc) Öffentlichkeitsarbeit und Produktpublizität
* Öffentlichkeitsarbeit
1 9fl
* Produktpublizität
1 29
5. Die Zulassungen deutscher Hersteller
III. Die Käufer 132
1. Die Produktansprache 132
2. Die Vermarktungsansprüche 137
5
3. Die Kosten 139
a) Fixe Kosten 140
aa) Abschreibung 140
bb) Hangarierungs und Abstellplatzgebühren 141
cc) Kapitalverzinsung 141
dd) Versicherungen 142
b) Variable Kosten 144
c) Charterkosten 146
d) Einfluß auf die Flugzeugpreisentwicklung 148
C. Die wirtschaftliche Bedeutung der Allgemeinen Luftfahrt 150
I. Die zugelassenen Kleinflugzeuge 151
II. Die gewerbliche Luftfahrt 157
1. Die Personen und Frachtbeförderung 158
2. Die Arbeitsluftfahrt 161
a) Agrarluftfahrt 162
b) Überwachungs und Erkundungsflüge 164
c) Human medizinische Einsätze 168
d) Luftwerbung 171
aa) Himmelsschreiberei 171
bb) Bannerschlepp 173
cc) Nächtliche Luftwerbung 174
III. Der Privatluftverkehr 175
1. Die geschäftliche Reiseluftfahrt 175
a) Zeit und Kostenersparnis 176
b) Anschaffungsgründe 180
c) Werkverkehr 184
d) Luftwerbung 185
e) Image und Motivationseinsätze 187
2. Die private Reiseluftfahrt 189
3. Die Sportluftfahrt 191
IV. Die Vereine, Verbände und Interessenvertretungen 193
1. Die Vereine 193
2. Die Verbände und Interessenvertretungen 196
V. Die Flugschulen 198
6
VI. Der Einfluß der Kleinflugzeuge auf den Sekundärbereich 203
1. Die Reparatur , Wartungs und Umbaubetriebe 205
2. Die Zulieferer und Ausrüstungsfirmen 208
3. Die Flughäfen mit angegliederten Unternehmen 211
a) Start und Landeplätze 211
b) Direkte Einflüsse 216
c) Indirekte Einflüsse 217
d) Multiplikatoreffekt 219
VII. Eine bereichsübergreifende Betrachtung 220
VIII. Die Auswirkungen der Mineralölbesteuerung 223
Schluß
929
A. Marktphasenschema
I. Die Expansionsphase
9*19
II. Die Ausreifungsphase
III. Die Stagnations und Rückbildungsphase
937
B. Anforderungen an den Flugzeugbau
Anhang 241
Literaturverzeichnis 268
Lebenslauf 294
Eidesstattliche Erklärung 295
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