AWO, MZ, Trabant und Wartburg: die Motorrad- und Pkw-Produktion der DDR
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bremen
Bogenschütz-Verl.
1995
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| Ausgabe: | 1. Aufl. |
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| adam_text | INHALT VORWORT 3 1. EINLEITUNG 6 2. DIE GESCHICHTE BIS ZUM ENDE DES 2.
WELTKRIEGES 12 3. 1945 BIS 1949 * DEMONTAGE UND VERZOEGERTER WIEDERAUFBAU
IN DER SOWJETISCH BESETZTEN ZONE (SBZ) 15 3.1 POLITISCHE UND
WIRTSCHAFTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN 15 3.2 KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE UND
KRAFTFAHRZEUGMARKT 17 3.3 DIE PRODUKTENTWICKLUNG DER HERSTELLERWERKE 19
3.3.1 EISENACH (BMW, SAG AWTOWELO-WERK BMW) 19 3.3.2 SUHL (SIMSON-WERKE,
SAG AWTOWELO SUHLER FAHRRADFABRIK/AWO-MOTORRAEDER) .21 3.3.3 ZWICKAU
(AUTO UNION, WERK AUDI, WERK HORCH) 23 3.3.4 ZSCHOPAU (DKW MOTORRADWERK)
26 4. 1950 BIS 1955 * DER AUFBAU DER DDR-KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE 28 4.1
POLITISCH-WIRTSCHAFTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN 28 4.2
KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE UND KRAFTFAHRZEUGMARKT 32 4.3 DIE
PRODUKTENTWICKLUNG DER HERSTELLERWERKE 35 4.3.1 EISENACH (SAG AWTOWELO
BMW-WERK, VEB IFA AUTOMOBILFABRIK EMW) 35 4.3.2 ZWICKAU (VEB
IFA-KRAFTFAHRZEUGWERK HORCH, VEB IFA-KRAFTFAHRZEUGWERK AUDI) 39 4.3.3
SUHL (SAG AWTOWELO SUHLER FAHRRADFABRIK, VEB FAHRZEUG- UND GERAETEWERK
SIMSON SUHL) 43 4.3.4 ZSCHOPAU (IFA WERK DKW VEB ZSCHOPAU) 45 4.3.5
LUDWIGSFELDE (VEB INDUSTRIEWERK LUDWIGSFELDE) 48 5. 1956 BIS 1961 * DER
ANSCHLUSS AN DAS WELTNIVEAU 50 5.1 POLITISCH-WIRTSCHAFTLICHE
RAHMENBEDINGUNGEN 50 5.2 KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE UND KRAFTFAHRZEUGMARKT
53 5.3 DIE PRODUKTENTWICKLUNG DER HERSTELLERWERKE 56 5.3.1 EISENACH (VEB
IFA AUTOMOBILFABRIK EMW, VEB AUTOMOBILWERK EISENACH) 56 5.3.2 ZWICKAU
(VEB IFA-KRAFTFAHRZEUGWERK HORCH, VEB IFA-KRAFTFAHRZEUGWERK AUDI, VEB
AUTOMOBILWERKE ZWICKAU) 61 5.3.3 SUHL (VEB FAHRZEUG- UND GERAETEWERK
SIMSON SUHL) 66 5.3.4 ZSCHOPAU (VEB MOTORRADWERK ZSCHOPAU) 68 5.3.5
LUDWIGSFELDE (VEB INDUSTRIEWERK LUDWIGSFELDE) 70 6. 1962 BIS 1970 *
WISSENSCHAFTLICH-TECHNISCHE REVOLUTION UND DIE POLITISCH-WIRTSCHAFTLICHE
WIRKLICHKEIT 72 6.1 POLITISCH-WIRTSCHAFTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN 72 6.2
KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE UND KRAFTFAHRZEUGMARKT 76 6.3 DIE
PRODUKTENTWICKLUNG DER HERSTELLERWERKE 82 6.3.1 EISENACH (VEB
AUTOMOBILWERK EISENACH) 82 6.3.2 ZWICKAU (VEB AUTOMOBILWERKE ZWICKAU
SACHSENRING) 86 6.3.3 ZSCHOPAU (VEB MOTORRADWERK ZSCHOPAU) 89 6.3.4
LUDWIGSFELDE (VEB INDUSTRIEWERK LUDWIGSFELDE) 93 7. 1971 BIS 1979 * DER
ERZWUNGENE STILLSTAND 95 7.1 POLITISCH-WIRTSCHAFTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN
95 7.2 KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE UND KRAFTFAHRZEUGMARKT 97 7.3 DIE
PRODUKTENTWICKLUNG DER HERSTELLERWERKE 100 7.3.1 EISENACH (VEB
AUTOMOBILWERK EISENACH) 100 7.3.2 ZWICKAU (VEB SACHSENRING
AUTOMOBILWERKE ZWICKAU) 103 7.3.3 ZSCHOPAU (VEB MOTORRADWERK ZSCHOPAU)
106 8. 1980 BIS 1989 * DIE ZEIT DES NIEDERGANGS 110 8.1
POLITISCH-WIRTSCHAFTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN 110 8.2
KRAFTFAHRZEUGINDUSTRIE UND KRAFTFAHRZEUGMARKT 113 8.3 DIE
PRODUKTENTWICKLUNG DER HERSTELLERWERKE 116 8.3.1 EISENACH (VEB
AUTOMOBILWERK EISENACH) 116 8.3.2 ZWICKAU (VEB SACHSENRING
AUTOMOBILWERKE ZWICKAU) 122 8.3.3 ZSCHOPAU (VEB MOTORRADWERK ZSCHOPAU)
127 9. BEWERTUNG 131 10. TABELLEN 134 10.1 PRODUKTION, EXPORT, IMPORT
UND VERFUEGBARKEIT VON PKW 134 10.2. PRODUKTION UND EXPORT VON
MOTORRAEDERN 135 10.3 UEBERSICHT UEBER DIE IN DER DDR GEBAUTEN PKW UND
MOTORRAEDER 136 10.3.1 AUTOMOBILWERK EISENACH 136 10.3.2 SACHSENRING
AUTOMOBILWERK ZWICKAU 136 10.3.3 SIMSON-WERKE SUHL 136 10.3.4
INDUSTRIEWERKE LUDWIGSFELDE 137 10.3.5 MOTORRADWERK ZSCHOPAU 137 11.
ANHANG 138 11.1 ABKUERZUNGEN 138 11.2 KARTE DER DDR 139 11.3 DER AUTOR
140 11.4 FOTONACHWEIS 141 11.5 LITERATURLISTE 142
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