Städtebau und Stadtpolitik im Wilhelminischen Frankfurt: eine Sozialgeschichte
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Frankfurt am Main
Kramer
1995
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Inhalt
1. Einleitung: Städtebau und Stadtpolitik im Wilhelminischen Frankfurt . 9
1.1. Stadtpolitik und Bürgerbeteiligung 10
1.2. Adickes' gesellschaftspolitisches Selbstverständnis 17
1.3. Das Einzelhaus am Stadtrand in ordnungspolitischer Absicht . 21
1.4. Methodische Gesichtspunkte 25
1.5. Zum Aufbau der Arbeit 27
2. Am Anfang der modernen Stadtplanung steht die Krisenerfahrung . 30
2.1. Sicherung des Lebensunterhalts als Motiv der Stadtwanderung . 30
2.2. Die Suche nach einer angemessenen Wohnung 33
2.3. Gewerbe- und Industrieproduktion in den einzelnen Stadtteilen . 37
2.4. Handwerk und Kleinhandel in den einzelnen Stadtteilen oder:
Zur räumlichen Beziehung von Betrieb und Wohnungshaushalt . 43
2.5. Die Wohnbevölkerung in den einzelnen Stadtteilen 45
2.6. Honoratioren, Bürger und deren Parteivereine
geben die Themen der Stadtpolitik vor 50
2.7. Konfliktfeld „Selbstverwaltung" - Die Perspektive des städtischen
Bürgertums und die des Obrigkeitsstaates 53
2.8. Die lokalen Parteivereine und ihr Verständnis von Stadtpolitik . 56
2.9. Bedrohung und Wandel der „Stadtpolitik"
durch die Sozialdemokraten 59
2.10. „Städtebau" aus Sicht des „städtischen Bürgertums"
und der Bewohner des Stadtteils 64
3. Die Staffel-Bauordnung und Frankfurts räumliche Neuordnung 69
3.1. Die Bauordnung als Mittel der städtebaulichen Modernisierung . 71
3.2. Die Staffel-Bauordnung in der öffentlichen Auseinandersetzung . . 78
3.3. Hauseigentümer und Bauunternehmer wehren sich 79
3.4. Die „betroffene Öffentlichkeit" zeigt sich hilflos 89
3.5. Die umstrittene Staffel-Bauordnung setzt sich durch 96
4. Die Straße als visueller Erlebnisraum
und kommunikativer Verkehrsbereich 100
4.1. Fluchtlinien-Planung nach einem „einheitlichen Grundplan".
Das Beispiel der Ring-Promenade in der nordöstlichen Außenstadt 101
4.2. Der öffentliche Nahverkehr - Die Straße als Verkehrsraum 117
4.3. Die Ambivalenzen des modernen Stadtlebens:
Die Straße als Lebens- und Verkehrsraum im Widerspruch 126
5. Städtebauliche Perspektiven, Information und -Kommunikation 133
5.1. Städtbauliche Perspektiven, Information und Kommunikation
im Westend und im Nordwesten Frankfurts 135
5.2. Straßenbahn-Projekte im Nordwesten 143
5.3. Straßenbau-Projekte im Nordwesten 149
5.4. Städtebauliche Perspektiven, Information und Kommunikation
in Sachsenhausen 151
5.5. Der Bezirksverein Sachsenhausen als Vermittler
zwischen Magistrat und Wohnbevölkerung 159
5.6. Adickes' Versuch,
Grundstücks- und Hauseigentümer gefügig zu machen 161
5.7. Ambivalenzen des städtischen Bürgertums:
Privateigentum erschwert Straßenbau - Doch Sachsenhausen
soll „Frankfurt-Süd" werden 164
5.8. Städtebauliche Perspektiven, Information und Kommunikation
im Südwesten 169
5.9. Die Industrie meldet sich zu Wort 173
5.10. Die Öffentlichkeitsarbeit der Bezirksvereine im Südwesten 178
5.11. Neue städtebauliche Perspektiven für den Südwesten oder:
Seine Entwertung als Industriestandort 181
6. Boden- und Industriepolitik als Schwerpunkte
städtebaulicher Entwicklungsplanung im Ostend 187
6.1. Frankfurt am Main muß Industriestadt werden:
Stadtplanung als Gewerbepolitik 187
6.2. Information und Kommunikation zwischen Magistrat
und Stadtverordneten-Versammlung oder: Welche Verwaltungs¬
organisation für städtebauliche Großprojekte ist die richtige? . 195
6.3. Planungsvollzug Osthafen:
„Ein ganzes Industrieviertel als Morgengabe?" 206
6.4. Ein Stadtteil kämpft um sein städtebauliches Gleichgewicht 213
7. Die Großstadt geht in die Region:
Stadtentwicklung als Wohlfahrtspolitik 221
7.1. Die offene Bauweise - das Muster des städtischen Wachstums
und die Eingemeindung - das Mittel von Stadtentwicklung 222
7.2. Seckbach - Verfügungsmasse für Stadtentwicklung 230
6
7.3. Kommunalisierung der Straßenbahn 1897/98 -
Ein Beitrag zur städtischen Wohlfahrtspolitik 234
7.4. Die Fahrkarte in ihrer gesellschaftspolitischen Bedeutung 246
7.5. Die Eingemeindung als Mittel der Gesellschaftspolitik 253
8. Stadtumbau und Citybildung 265
8.1. Planungsvorstellungen und -absichten
für den Stadtumbau der Altstadt 266
8.2. Die Zukunft ist Raum — „Schüppengasse-Braubachstraßen-Projekt"
oder „Münzgassen-Projekt" (1890-1895) und:
Wider die „bloße Agitation von Gegeninteressen" 276
8.3. Die Verwaltungsorganisation des Häuser-Abbruchs
und: Fortsetzung des „Stadtumbaus":
Das Projekt „Stiftstraße-Trierische Gasse" (1895-1903) 286
8.4. Planungsphase 1898-1907:
Ästhetische Gestaltungsfragen wichtiger als Verkehrsaufschluß? . . 294
8.5. Abkehr vom Planungsziel „Citybildung":
Vom „Stadtumbau" zur „Stadterneuerung" 304
9. Wohnungsbau, Stadtplanung und Bürgerbeteiligung -
Eine abschließende Betrachtung 313
9.1. Wohnungsbau in städtebaulicher
und gesellschaftspolitischer Hinsicht 314
9.2. Stadtplanung und Bürgerbeteiligung 324
Abkürzungen 332
Quellen und Literatur 333
1. Archivalische Quellen 333
2. Protokolle, Jahresberichte und amtliche Druckschriften 334
3. Literatur 334
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