Die Automobilindustrie in Entwicklungsländern: dargestellt am Beispiel "Nigeria"
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Münster
Lit
1995
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| Schriftenreihe: | Schriften zur Automobilwirtschaft
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| adam_text | Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung 13
2. Automobilindustrie in Entwicklungsländern 19
2.1 Entwicklungen und Strukturen 19
2.1.1 Montageländer und Automobilindustrie 20
2.1.2 Unternehmerisches Engagement von Primär- und Sekundär¬
herstellern 32
2.1.3 Zusammenfassung 43
2.2 Erklärungsansätze zur Internationalisierung der Automobilindustrie 45
2.2.1 Produktzyklushypothese 46
2.2.2 Produktlebenszyklusansatz 47
2.2.3 Transformationsmodell 50
2.2.4 Institutionenansatz 55
2.2.5 Zusammenfassung und Schlußfolgerungen 59
2.3 Vor- und Nachteile einer Automobilindustrie 60
2.3.1 Beitrag zur Industrialisierung 61
2.3.2 Beschäftigungseffekt 64
2.3.3 Importsubstitution von Automobilkomponenten 66
2.3.4 Möglichkeiten von Automobil- und Komponentenexporten 70
2.3.5 Auswirkungen auf die Zahlungsbilanz 77
2.3.6 Transfer von Automobiltechnologie 79
2.3.7 Relativer Produktwert lokaler Automobile 83
2.3.8 Wirtschaftlichkeit der Automobilindustrie 85
2.3.9 Zusammenfassung und Schlußfolgerungen 87
3. Automobilindustrie Nigerias 92
3.1 Situation der Automobilindustrie im Jahre 1990 93
3.2 Politische Ereignisse Nigerias 97
3.3 Nationale Entwicklungsplanung 100
3.3.1 Situation bei Erlangung der Unabhängigkeit 101
3.3.2 Erster nationaler Entwicklungsplan 102
3.3.3 Zweiter nationaler Entwicklungsplan 104
3.3.4 Dritter nationaler Entwicklungsplan 107
3.3.5 Vierter nationaler Entwicklungsplan 110
3.3.6 Nationales Strukturanpassungsprogramm 115
3.3.7 Schlußfolgerungen 116
3.4 Kurzübersicht der Projektierungsphase 119
3.5 Projektierung der Personenwagenindustrie 126
3.5.1 Studie zur Montage von Personenwagen 126
3.5.2 Ausschreibung einer Personenwagenmontage 129
3.5.3 Vorschläge zum Montageprojekt 131
3.5.4 Ausschreibung einer Montageindustrie 134
3.5.5 Partnerschaftsverträge 137
3.5.6 Ausschreibung einer dritten Personenwagenmontage 143
3.5.7 Schlußfolgerungen 147
3.6 Operative Phase der Personenwagenindustrie 149
3.6.1 Verkäufe und Montage von Personenwagen 149
3.6.2 Regulative Regierungseingriffe 158
3.6.3 Importsubstitution in der Personenwagenmontage 164
3.6.4 Zahlungsbilanzauswirkungen der Personenwagenmontage 179
3.6.5 Beschäftigungseffekt der Personenwagenindustrie 183
3.6.6 Transfer von Personenwagentechnologie 190
3.6.7 Wirtschaftlichkeit der Personenwagenindustrie 196
3.6.8 Relativer Produktwert der lokal montierten Personenwagen 201
3.7 Zusammenfassung und Schlußfolgerungen 204
4. Gesichtspunkte zum Aufbau einer Automobilindustrie und zum Import
von Automobilen 209
5. Zukünftige Entwicklung der Anzahl Montageländer und ihrer
Automobilproduktion 215
6. Resümee 228
Literaturverzeichnis 231
Abbildungsverzeichnis
1: Weltautomobilproduktion 1990 21
2: Kraftfahrzeugproduktion der Montageländer unterteilt nach
Automobilkategorien und Regionen 1990 22
3: Anteile von Montageländergruppen an der Automobilproduktion 1990 ... 23
4: Entwicklung der Kraftfahrzeugproduktion in den Montageländern
und den übrigen Ländern 1960-1990 25
5: Entwicklung der Anzahl Montageländer unterteilt nach Regionen
1960-1990 26
6: Entwicklung der Automobilproduktion der Montageländer unterteilt
nach Regionen 1960-1990 .. -,o
Zö
7: Abhängigkeit der Automobilherstellkosten von Komponenten¬
einbauquoten und Produktionsstückzahlen pro Jahr, dargestellt
am Beispiel Brasilien 8: Nigeria-geographische Lage und einige Kenndaten 92
9: Standorte der Automobilindustrie Nigerias 1990 94
10: P™0™ZagemerkMe in N geria Unterteilt na* Automobilmarken
150
11: P™™™agemaVe in Nigeria unterteilt nach Automobilmarken
155
12: Beschäftigung in der Personenwagenindustrie Nigerias 1976-1990 184
11 1B9e7S6^9oUn9SZahlen Pr°duktlvität der Sekundärhersteller
185
: da!rhkr rr,nerAUtOm0bNPrOdUkti0n ^«- 990 und Prognose für
TsZ^2T™h den neun 9röten -d *• **»
216
15: Ai-tomcbilpraduktion 1990 und Prognose für das Jahr 2000 unterteilt
nach den neun größten und den übrigen Montagelandern 225
16: unTp ^T r- AHUtOm°bi PrOdUktiOn der M-tage,änder 1960-1990
und Prognose für das Jahr 2000 unterteilt nach Regionen 226
^ dasrhkrIU2000er?nZaN M°^ä^ ^60-1990 und Prognose für
das Jahr 2000 unterteilt nach Regionen 227
Tabellenverzeichnis
1: Montageengagement der Primärhersteller 1990 34
2: Montageengagements der Primärhersteller aus OECD-Ländern
unterteilt nach Regionen1990 35
3: Primärhersteller mit den zehn meistproduzierenden Montage¬
engagements 1990 37
4: Regionale Verteilung der Sekundärhersteller nach Automobil¬
kategorien und lokaler Unabhängigkeit/Abhängigkeit nach
Kapitalanteilen 1990 39
5: Sekundärhersteller mit eigener Markenbezeichnung 1990 41
6: Automobilexporte von Montageländern unterteilt nach Personen¬
wagen und Nutzfahrzeugen 1990 71
7: Automobilmontageengagements von Sekundärherstellern 1990 76
8: Produktionsstückzahlen, Montagekapazitäten und Beschäftigtenzahl
der nigerianischen Automobilindustrie 1990 95
9: Automobilverkäufe in Nigeria 1990 96
10: Absatzprognosen zur Ausschreibung einer dritten Personenwagen¬
montage für Nigeria und die Personenwagenverkäufe 1976-1986 145
11: Personenwagenverkäufe in Nigeria unterteilt nach Automobilmarken
1971-1990 152
12: Personenwagenmontage in Nigeria unterteilt nach Automobilmarken
1975-1990 156
13: Zollsätze für CKD-Sätze und deren Differenz zu denen für Personen¬
wagen 1975-1990 161
14: Stand der „Nigerianisierung von Führungspositionen der
Personenwagenindustrie in den Jahren 1982 und 1990 186
15: Umsatz- und Eigenkapitalrendite der Personenwagenindustrie
Nigerias 1975-1981 198
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