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Hochleistungsmotoren: Karl Maybach und sein Werk

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Bibliographische Detailangaben
Format:	Buch
Sprache:	German
Veröffentlicht:	Düsseldorf VDI-Verl. 1995
Ausgabe:	2., durchges. Aufl.
Schriftenreihe:	Klassiker der Technik
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adam_text	INHALT ERSTER TEIL KARL MAYBACH UND SEIN WERK BIOGRAPHIE EINES INGENIEURS VON PROF. DR. DR. H. C. WILHELM TREUE VDI EINFUEHRUNG 2 1. JUGEND-, LEHR UND WANDERJAHRE DER VATER 3 LEHRJAHRE 6 WANDERJAHRE 7 KARL MAYBACH IN FRANKREICH 1906 BIS 1908 10 2. VON DER LUFTFAHRZEUG-MOTORENBAU GESELLSCHAFT BIS ZUM ENDE DES ERSTEN WELTKRIEGES DIE IDEE 17 KARL UND WILHELM MAYBACH 1908 BIS 1914 19 IM ERSTEN WELTKRIEG 24 ZUKUNFTSSORGEN NACH DEM VERLORENEN KRIEG 30 3. KARL MAYBACH UND DER MOTORENBAU VON 1918 BIS ZUM ZUSAMMENBRUCH 1945 ZUKUNFTSPLAENE 32 PERSONENWAGEN UND NUTZFAHRZEUGBAU 34 MOTOREN FUER SCHIENENFAHRZEUGE UND LUFT SCHIFFE 36 IN DER ZEIT DER WIRTSCHAFTSKRISE 42 KARL MAYBACH IM DRITTEN REICH: HEERES MOTORISIERUNG, TRIEBWAGEN - UND LUXUSAUTOS FUER DIE PROMINENZ 45 IM ZWEITEN WELTKRIEG 1939 BIS 1945 53 4. KARL MAYBACH IN DER ZEIT DES WIEDERAUFBAUS 1945 BIS 1960 ZEIT DER UNGEWISSHEIT 58 ZWISCHENSPIEL IN VERNON 60 DIE LETZTEN JAHRE 64 DER LUFTSCHIFFER HUGO ECKENER 67 ZWEITER TEIL VON MAYBACH BIS ZUR MTU GESCHICHTE EINES UNTERNEHMENS VON PROF. DR. DR. H. C. WILHELM TREUE VDI EINFUEHRUNG 78 1. VON DEN ANFAENGEN BIS ZUM ENDE DES ERSTEN WELTKRIEGES 1908 BIS 1918 DER RAUM 80 DIE GRUENDUNG DER LUFTFAHRZEUG-MOTORENBAU GESELLSCHAFT 81 DER KONSTRUKTEUR WIRD AUCH UNTERNEHMER 83 DIE JAHRE DES ERSTEN WELTKRIEGES: FLUGZEUG MOTOREN - HOEHENMOTOR - ZAHNRADFABRIK 87 2. IN DER ZEIT DER WEIMARER REPUBLIK 1919 BIS 1932 EIN NEUER BEGINN 1918 BIS 1923 98 STARTEN EINES EISENBAHN-DIESELMOTORS 106 VIII INHALT DER MAYBACH-MOTORENBAU IN DEN GOLDENEN JAHREN DER WEIMARER REPUBLIK 110 DER MM WAEHREND DER GROSSEN WIRTSCHAFTSKRISE 1929 BIS 1932 121 DIE GROSSE ZEIT DER PASSAGIER-LUFTSCHIFFAHRT 132 3. DIE JAHRE DER AUFRUESTUNG 1933 BIS 1939 DER MAYBACH-MOTORENBAU IM JAHRE 1933 134 IN DER FRUEHZEIT DES NATIONALSOZIALISMUS 136 DER GROSSE AUFTRAGGEBER TRITT AUF DEN PLAN 143 25 JAHRE MAYBACH-MOTORENBAU 146 DER MAYBACH-MOTORENBAU IN DEN ERSTEN JAHREN DER AUFRUESTUNG 146 LIZENZEN 151 NACHBAU VON MAYBACH-MOTOREN BEI ANDEREN FIRMEN 152 KARL MAYBACH WIRD MITGLIED DES WWIFUE KORPS 156 DIE LETZTEN JAHRE VOR DEM KRIEG 158 4. IM ZWEITEN WELTKRIEG 1939 BIS 1945 DER MAYBACH-MOTORENBAU VOM HERBST 1939 BIS ZUM FRUEHJAHR 1945 165 DIE UMSTELLUNG AUF DIE KRIEGSWIRTSCHAFT UND DIE ZEIT DER BLITZKRIEGE 165 VOM EUROPAEISCHEN KRIEG ZUM WELTKRIEG 170 PANZER-INSTANDSETZUNG IN RUSSLAND 176 DIE WENDE 179 DIE LETZTEN MONATE DES TOTALEN KRIEGES 182 DAS ENDE DES KRIEGES IN FRIEDRICHSHAFEN 183 DER NORDBAU 183 NACHBAU 184 TYPHUS IN FRIEDRICHSHAFEN 189 EINE LEISTUNGSBILANZ MITTEN IM KRIEGE 189 RAEBEL IN SCHWIERIGKEITEN 192 5. DIE NACHKRIEGSJAHRE 1945 BIS 1949 ENDE ODER NEUER ANFANG? 198 SORGEN DES EHEMALIGEN WEHRWIRTSCHAFTSFUEHRERS KARL MAYBACH 200 AM BEGINN DER NACHKRIEGSZEIT 202 PRODUKTION IN FRIEDRICHSHAFEN AB ENDE JULI 1946 204 DIE EXISTENZ AUF MESSERS SCHNEIDE 209 DER ABTRANSPORT VON BEUTEGUT UND DIE DEMONTAGE 211 DIE UEBERFUEHRUNG DER ENTWICKLUNGSABTEILUNG NACH FRANKREICH UND IHRE TAETIGKEIT IN VERNON 212 6. DIE ZEIT DES WIEDERAUFBAUS 1949 BIS 1960 ZUKUNFTSHOFFNUNGEN 222 DER MAYBACH-MOTORENBAU ZU BEGINN DER FUENFZIGER JAHRE 226 WEICHENSTELLUNG FUER DIE ZUKUNFT: DIE FRIEDRICH FLICK KG WIRD GESELLSCHAFTER 228 IN DER ZEIT DES WIRTSCHAFTSWUNDERS 237 7. AUF DEM WEG ZUR MTU 1960 BIS 1969 BEGINN DER ZUSAMMENARBEIT MIT DER DAIMLER BENZ AG 246 DER ZUSAMMENSCHLUSS DER MERCEDES-BENZ MOTORENBAU GMBH MIT DER MAYBACH-MOTORENBAU GMBH IM JAHRE 1966 249 SIEBZIG JAHRE MOTORENENTWICKLUNG IN FRIEDRICHS HAFEN 251 DIE GRUENDUNG DER MTU IM JAHRE 1969 254 KARL MAYBACHS ERBE: HOCHLEISTUNGSMOTOREN HEUTE 256 DRITTER TEIL HOCHLEISTUNGSMOTOREN DIE TECHNISCHEN ENTWICKLUNGEN DER MAYBACH-MOTORENBAU GMBH VON PROF. DR.-ING. STEFAN ZIMA VDI EINFUEHRUNG 270 1. LUFTSCHIFF UND FLUGZEUGMOTOREN 1909 BIS 1919 DER ANFANG 271 NEUE MOTOREN 276 LEISTUNG UND HOCHLEISTUNG: BEGRIFFE UND ZUSAM MENHAENGE 278 DER MB IVA - DER ERSTE UEBERBEMESSENE UND UEBER VERDICHTETE HOEHENMOTOR 283 GEMISCHBILDUNG BEI OTTOMOTOREN: VERGASER UND BENZIN-EINSPRITZUNG 284 KRIEGSPROBLEME 287 2. PERSONENWAGEN UND NUTZFAHRZEUG MOTOREN 1920 BIS 1939 NEUE AUFGABEN 292 VOM MOTOR ZUM FAHRZEUG 293 NEUE MOTOR-KONZEPTIONEN 300 INHALT IX 3. LUFTSCHIFFMOTOREN 1923 BIS 1930 311 4. HOCHLEISTUNGSMOTOREN 1933 BIS 1950 DIE ANFAENGE 317 DIE ROLLENGELAGERTE SCHEIBENKURBELWELLE - EIN UNGEWOEHNLICHES KONSTRUKTIONSPRINZIP 319 TYPEN-VIELFALT 321 STAERKERE MOTOREN 322 SCHEIBENKURBELWELLE UND TUNNELGEHAEUSE 326 WIEDER KRIEGSPROBLEME 328 LEISTUNGSSTEIGERUNG DURCH BENZIN-EINSPRITZUNG UND AUFLADUNG 330 OTTO ODER DIESELMOTOREN FUER KETTENFAHR ZEUGE? 332 ZUSAMMENBRUCH - UND WEITERARBEIT IN VERNON 333 5. DIESELMOTOREN 1919 BIS 1969 KONZEPTION, VERSUCHSMOTOREN UND DURCH BRUCH 340 VERDOPPELUNG DER ZYLINDERZAHL UND ABGASTURBO AUFLADUNG 343 DER ZWEITAKTMOTOR - NUR EIN ZWISCHENSPIEL 344 GEMISCHBILDUNG UND VERBRENNUNG BEI DIESEL MOTOREN 350 MOTOR, ZUBEHOER UND FAHRZEUG 353 DER EINBLASELUFT-VERDICHTER - EIN AUFWENDIGES MOTORZUBEHOER 356 NEUER ANFANG: MD UND GTO-MOTOREN 357 WEITERENTWICKLUNG UND BETRIEBLICHE BEWAEH RUNG 362 TRIEBWERKSLAGERUNG 366 ZUSAMMENARBEIT MIT DAIMLER-BENZ: NEUE MOTOREN 368 6. MESS UND VERSUCHSTECHNIK 379 7. GETRIEBE-ENTWICKLUNG GETRIEBE FUER PKW, NKW UND KETTENFAHRZEUGE 384 GETRIEBE FUER SCHIENENFAHRZEUGE 389 LOKOMOTIVGETRIEBE 394 ACHSTRIEBE 400 SCHIFFSGETRIEBE 400 AUSKLANG 403 ANHANG ABKUERZUNGEN 404 ANMERKUNGEN 405 LITERATUR 406 SACH UND SCHLAGWOERTERVERZEICHNIS 414 PERSONENVERZEICHNIS 423 BILDQUELLENVERZEICHNIS 425 DIE AUTOREN 426 DANKSAGUNG 428
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