Zustandsabhängige Empfehlung des Verkehrsmittels auf der Basis von On-line-Prädiktionen der Reisezeit in einem Stadtstraßenkorridor:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Hamburg-Harburg
Arbeitsgruppe Automatisierungstechnik, Techn. Univ.
1994
|
| Schriftenreihe: | Schriftenreihe der Arbeitsgruppe Automatisierungstechnik, Technische Universität Hamburg-Harburg
13 |
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INHALTSVERZEICHNIS
VERZEICHNIS
DER
VERWENDETEN
FORMELZEICHEN
.
III
ABBILDUNGSVERZEICHNIS
.
VI
1
EINLEITUNG
.
1
1.1
AUFGABENSTELLUNG
.
2
1.2
GLIEDERUNG
DER
ARBEIT
.
3
2
DAS
ZUGRUNDELIEGENDE
SIMULATIONSMODELL
FUER
DEN
INDIVIDUALVERKEHR
.
5
2.1
VERSCHIEDENE
MODELLANSAETZE
ZUR
VERKEHRSSIMULATION
.
5
2.1.1
MIKROSKOPISCHE
VERKEHRSSIMULATION
.
6
2.1.2
MAKROSKOPISCHE
VERKEHRSSIMULATION
.
7
2.1.3VOR
UND
NACHTEILE
DER
VERSCHIEDENEN
ANSAETZE
.
11
2.2
MAKSIMOS
.
11
2.2.1
DIE
MODELLGLEICHUNGEN
.
12
2.2.2
DER
SIMULATIONSABLAUF
.
14
2.2.3
WAHL
DER
EINGABEPARAMETER
.
18
3
DIE
BESTIMMUNG
GEEIGNETER
VERKEHRSMITTELEMPFEHLUNGEN
.
20
3.1
DYNAMISCHE
REISEZEITBESTIMMUNG
FUER
DEN
INDIVIDUALVERKEHR
UNTER
MAKSIMOS
.
20
3.1.1
THEORIE
UND
VORAUSSETZUNGEN
DER
BERECHNUNG
INDIVIDUELLER
REISEZEITEN
FUER
EINZELFAHRZEUGE
.
21
3.1.2
ERWEITERUNGEN
DES
ANSATZES
ZUR
BERECHNUNG
DER
REISEZEITEN
UND
DIE
ANPASSUNG
AN
DEN
STADTSTRASSENVERKEHR
.
27
3.1.2.1
DIE
ABBILDUNG
VON
STAUSITUATIONEN
.
28
3.1.2.2
DIE
REDUZIERUNG
DER
REISEZEITBERECHNUNGEN
AUF
DIE
GEWUENSCHTEN
ALTERNATIVROUTEN
.
32
3.2
DIE
EINBINDUNG
DES
OEPNV
.
34
3.2.1
DIE
BEHANDLUNG
MOEGLICHER
VERKEHRSMITTELWECHSEL
.
35
3.2.2
DIE
ERMITTLUNG
DER
KUERZESTEN
REISEZEIT
IM
OEPNV
.
36
3.2.2.1
DIE
DARSTELLUNG
DES
OEPNV-NETZES
IN
EINEM
GERICHTETEN
GRAPHEN
.36
3.2.2.2
DER
ALGORITHMUS
ZUR
BESTIMMUNG
DER
KUERZESTEN
REISEZEIT
ZWISCHEN
ZWEI
ORTEN
IN
EINEM
OEPNV-NETZ
.
39
3.3
DIE
EMPFEHLUNG
DES
VERKEHRSMITTELS
IM
ON-LINE-BETRIEB
.
43
3.3.1
ZUM
ON-LINE-EINSATZ
.
43
3.3.2
DIE
ABGABE
DER
VERKEHRSMITTELEMPFEHLUNGEN
.
46
3.2.2.1
DIE
EMPFEHLUNG
AN
LOKAL
GEBUNDENEN
STELLEN
IM
STRASSENNETZ
.
48
3.2.2.2
DIE
EMPFEHLUNG
AN
EINZELFAHRZEUGE
AN
BELIEBIGEN
ORTEN
IM
NETZ
.50
4
ANWENDUNG
DER
VERKEHRSMITTELEMPFEHLUNG
AUF
EINE
KOMPLEXE
TOPOLOGIE
AM
BEISPIEL
EINES
TEILNETZES
DER
FREIEN
UND
HANSESTADT
HAMBURG
.
53
4.1
DIE
TOPOLOGIE
.
53
4.2
INDIVIDUELLE
REISEZEITEN
UNTER
STATIONAERER
BELASTUNG
.
56
4.3
INDIVIDUELLE
REISEZEITEN
UNTER
WECHSELNDER
BELASTUNG.
58
4.4
DIE
ERMITTLUNG
VON
EMPFEHLUNGEN
AUF
BASIS
DER
PRAEDIZIERTEN
REISEZEITEN
.60
4.4.1
EMPFEHLUNGEN
AUF
BASIS
DES
VERGLEICHS
DER
REISEZEITEN
AUF
REINEN
STRASSENROUTEN.
62
4.4.2
EMPFEHLUNGEN
AUF
BASIS
DES
VERGLEICHS
DER
REISEZEITEN
EINER
STRASSENROUTE
MIT
DER
BAHNALTERNATIVE
.
65
4.4.3
EMPFEHLUNGEN
AUF
BASIS
DES
VERGLEICHS
DER
REISEZEITEN
AUF
MEHREREN
STRASSENROUTEN
UND
DER
BAHNALTERNATIVE
.
66
4.4.4
EMPFEHLUNG
DES
VERKEHRSMITTELS
BEI
STOERUNG
DES
VERKEHRSFLUSSES
.
67
5
SCHLUSSBETRACHTUNG
.
70
5.1
ZUSAMMENFASSUNG
.
70
5.2
AUSBLICK
.
71
LITERATURVERZEICHNIS
.
73
ANHANG
.
75 |
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