Ausgestaltung des Kostenrechnungssystems im Hinblick auf betriebswirtschaftliche Entscheidungen in der Schienenfahrzeuig-Instandhatung:
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INHALTSVERZEICHNIS
Abkürzungsverzeichnis VIII
Verzeichnis der Abbildungen IX
YO. PROBLEMSTELLUNG UND GANG DER UNTERSUCHUNG 1
y 1. CHARAKTERISIERUNG DES SCHIENENFAHRZEUG¬
INSTANDHALTUNGSPROZESSES UND SEINER
ANFORDERUNGEN AN DIE KOSTENRECHNUNG 7
X^1.1 Die Besonderheiten der Transportleistungen und die
juristischen Grundlagen des Leistungserstellungs
prozesses im Eisenbahnunternehmen 7
1.2 Die Schienenfahrzeug Instandhaltung als Subsystem
des Systems Eisenbahnunternehmen 11
yi. 1.3 Das Ausführungssystem der Schienenfahrzeug
Instandhaltung 13
1.3.1 Die Bedeutung der Schienenfahrzeug
Instandhaltung 13
1.3.2 Definition des Instandhaltungsbegriffs 14
1.3.3 Die Dienstvorschriften der Instandhaltung 15
1.3.4 Die Instandhaltungsstufen in der
Schienenfahrzeug Instandhaltung 17
1.3.4.1 Vorbemerkungen 17
1.3.4.2 Außerplanmäßige Instandhaltungsstufen 18
1.3.4.3 Planmäßige Instandhaltungsstufen 19
III
1.3 5 Technologische Besonderheiten in den
Instandhaltungswerkstätten 20
1.3.5.1 Die Instandhaltungsanweisungen 20
1.3 5 2 Die Tauschteilaufarbeitung 22
1.3.5.3 Das Auftragsabrechnungssystem 23
1.3.5.3.1 Kennzeichnung 23
1.3.5.3.2 Auftragseröffnung 25
1.3.5.3.3 Auftragsausführung 26
1.3.5 3.4 Auftragsabschluß 27
1.3.6 Eingrenzung des Untersuchungsgegenstandes 27
1.4 Das Führungssystem der Schienenfahrzeug Instandhaltung 32
1.4.1 Ausgangsüberlegungen 32
1.4.2 Das Zielsystem 32
1.4.2.1 Begriffliche Abgrenzung 32
1.4.2.1.1 Die Definition des Zielsystems 32
1.4.2.12 Die Anforderungen an das Zielsystem 34
1.4.2.1.3 Die Komponenten des Zielsystems 36
1.4.2.2 Der Primat der leistungswirtschaftlichen Ziel¬
komponente im Zielsystem des Eisenbahn¬
unternehmens 37
1.4.2.3 Der Zielbildungsprozeß in der Schienenfahrzeug
Instandhaltung 39
1.4.2.3.1 Untersuchung alternativer Ziele der
Instandhaltung auf prinzipielle
Eignung als Oberziel 39
1.4.2.3.2 Vorschlag eines Zielsystems für die
Schienenfahrzeug Instandhaltung 46
Vl.4 3 Das Informationssystem 48
1.4.3.1 Das Informationsverwendungssystem 48
1.4.3.2 Das Informationsversorgungssystem 52
1.4.3.3 Der Informationsbedarf 52
1.4.3.4 Anforderungen an die Kostenrechnung in der
Schienenfahrzeug Instandhaltung 57
IV
2. AUSWAHLEINES GEEIGNETEN KOSTEN
UND ERFOLGSRECHNUNGSSYSTEMS 64
2.1 Kosten und Erlösbegriffe 64
2.2 Ist Zustands Analyse des gegenwärtigen Kostenrechnungs¬
systems in der Schienenfahrzeug Instandhaltung 67
2.3 Beurteilung theoretischer Kosten und Erfolgsrechnungs¬
systeme im Hinblick auf die Erfüllung der Rechnungsziele 71
2.3.1 Begriffliche Abgrenzung 71
2.3 2 Differenzierung nach dem Zeitbezug der Kosten 72
2.3.2.1 Kosten und Erfolgsrechnungssysteme
auf Istkostenbasis 72
2.3.2 2 Kosten und Erfolgsrechnungssysteme
auf Normalkostenbasis 73
2.3.2 3 Kosten und Erfolgsrechnungssysteme
auf Plankostenbasis 73
2.3.3 Differenzierung nach dem Sachumfang der Kosten 74
2.3.3.1 Kosten und Erfolgsrechnungssysteme
auf Vollkostenbasis 74
2.3.3.2 Kosten und Erfolgsrechnungssysteme
auf Teilkostenbasis 75
2.4 Untersuchung ausgewählter Teilkosten und Erfolgs¬
rechnungssysteme auf ihre Eignung für die
Schienenfahrzeug Instandhaltung 76
2.4.1 Grundlegende Vorgehensweise 76
2 4.2 Das Direct Costing 77
2.4.3 Die stufenweise Fixkostendeckungsrechnung 78
2.4 4 Die Grenzplankostenrechnung 79
2.4.5 Die Rechnung mit relativen Einzelkosten und
Deckungsbeiträgen 83
2 5 Auswahl des für die Schienenfahrzeug Instandhaltung
prinzipiell geeigneten Kosten und Erfolgsrechnungssystems 86
V
3. ENTSCHEIDUNGSORIENTIERTE KOSTENRECHNUNG
AUF DER BASIS RELATIVER EINZELKOSTEN
IN DER SCHIENENFAHRZEUG INSTANDHALTUNG 88
3.1 Allgemeine Anforderungen 88
3.2 Definition des für die Schienenfahrzeug Instandhaltung
zu verwendenden Kostenbegriffs 91
3.2.1 Die Zweckorientiertheit des Kostenbegriffs 91
3.2.2 Die formale Struktur des Kostenbegriffs 92
3.2.3 Die materielle Struktur des Kostenbegriffs 94
3.2.3 1 Die Ausgabenorientiertheit als objektive
Wertextension des Kostenbegriffs 94
3.2.3.2 Der gerundive Wertbegriff 96
3.2.4 Definition des spezifischen Kostenbegriffs 98
3.3 Die Gestaltung der Datenverwaltung 98
3.4 Die Systematik der Klassifikationsobjekte 101
3.4.1 Entscheidungsobjekte und Einflußfaktoren als
Klassifikationsobjekte 101
3.4.2 Entscheidungsobjekte als Dispositionsgrundlage 102
3.4.2.1 Spezifikation von Entscheidungsobjekten 102
3.4.2.2 Auswahl von Entscheidungsobjekthierarchien 104
3.4.3 Einflußfaktoren als Variablen instandhaltungs¬
wirtschaftlicher Prozesse 112
3.4.3.1 Klassifizierung der Einflußfaktoren 112
3.4.3.2 Erfassung von Einflußfaktoren im
Untersuchungsbereich 119
3.4.3.2.1 Bezugsrahmen 119
3.4.3.2.2 Umwelt 120
3.4.3.2.3 Institutionaler Aspekt 123
3 4.3.2.4 Wertkomponente der Kosten 124
3.4 3.2.5 Instandhaltungsobjekt 126
3 4.3.26 Instandhaltungsstrategie 128
3.4 3.2.7 Instandhaltungsprogramm 131
3.4.3.2.8 Ausstattung 132
3.4.3.2.9 Instandhaltungsprozeß 137
3 4 3 3 Auswahl relevanter Einflußfaktoren 146
VI
X3.5 Kostenkategorien 149
3 5.1 Vorbemerkungen 149
3.5.2 Bereitschaftskosten als Kosten der Primärleistung 149
3.5.3 Leistungskosten als Kosten der Sekundär
und der Tertiärleistungen 150
3.6 Durchführung der Grundrechnung 152
3.6.1 Die Grundrechnung als Datenspeicher 152
3 6 2 Abgrenzung von den Sonder und den
Auswertungsrechnungen 154
3.6.3 Grundrechnung der Instandhaltungskosten 156
3.7 Die Realisierung von Sonderrechnungen 171
3.7.1 Klassifizierung von Sonderrechnungen 171
3.7.2 Sonderrechnungen zur kostenkategorienweisen
Budgetierung der Instandhaltungskosten 172
3.7.2 1 Abgrenzung des Begriffs Budgetierung 172
3.7.2.1.1 Externe Budgetierung 172
3 7.2.1.2 Interne Budgetierung 172
3.7.2.2 Budgetierung der Kosten der
Primärleistung 176
3.7.2.3 Budgetierung der Kosten der
Sekundärleistungen 181
3.7 2.4 Budgetierung der Kosten der
Tertiärleistungen 183
3.7 3 Sonderrechnungen zur Kontrolle der Kosten
der Primärleistung 184
3.7.3.1 Zeitablaufbezogene Sonderrechnung
der Kosten der Primärleistung 184
3.7.3.2 Kalenderzeitbezogene Sonderrechnung
der Kosten der Primärleistung 188
VII
3.7.4 Sonderrechnungen zur Kontrolle der Kosten
der Sekundär und der Tertiärleistungen 194
3.7.4.1 Funktionale Darstellung der Kostenkontrolle
der Sekundär und der Tertiärleistungen 194
3.7.4.2 Ausweis von Instandhaltungszeiten innerhalb
der Sonderrechnungen der Kosten der
Sekundär und der Tertiärleistungen 197
3.7.4.3 Sonderrechnungen zur Kontrolle der Kosten
der Sekundärleistungen 198
3.7 4.3.1 Instandhaltungsmaßnahmen
bezogene Sonderrechnung 198
3.7.4.3.2 Instandhaltungsobjektbezogene
Sonderrechnung 205
3.7.4.3.3 Auftragsbezogene Sonderrechnung 207
3.7.4.3.4 Herkunftsbezogene Sonderrechnung 207
3.7.4.3.5 Instandhaltungsdauerbezogene
Sonderrechnung 211
3.7.4.4 Sonderrechnungen zur Kontrolle der Kosten
der Tertiärleistungen 211
3.7.5 Sonderrechnungen der Kosten der Sekundär
und der Tertiärleistungen im Zeitablauf 213
3.7.5.1 Instandhaltungsmaßnahmenbezogene
Sonderrechnung im Zeitablauf 213
3.7.5.2 Instandhaltungsobjektbezogene
Sonderrechnung im Zeitablauf 213
3.7.5.3 Erwartungsrechnung 217
3.7.6 Sonderrechnungen für traditionelle Zwecke 217
3.7.6.1 Preiskalkulationen für öffentliche Aufträge 217
3.7 6.2 Bestandsbewertung für bilanzielle Zwecke 219
3.8 Die Veranlassung von Auswertungsrechnungen 221
4. ÜBERLEGUNGEN ZUR WEITEREN WISSENSCHAFTLICHEN
BEARBEITUNG 225
Literaturverzeichnis 228
Lebenslauf 248
Eidesstattliche Erklärung 249
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| title_short | Ausgestaltung des Kostenrechnungssystems im Hinblick auf betriebswirtschaftliche Entscheidungen in der Schienenfahrzeuig-Instandhatung |
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