Nutzen eines Güterverkehrszentrums in Osnabrück:
Gespeichert in:
| Format: | Buch |
|---|---|
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Osnabrück
Fachbereich Wirtschaft der Fachhochsch.
1995
|
| Schriftenreihe: | Fachhochschule <Osnabrück> / Fachbereich Wirtschaft: Arbeitsberichte aus dem Fachbereich Wirtschaft
28 |
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|---|---|
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Inhalt
Vorwort ^
Abbildungsverzeichnis VIII
Tabellenverzeichnis IV
Hermann Witte
Aspekte einer Kosten-Nutzen-Analyse für das Güterverkehrszentnim
Osnabrück
1. Zur Methodik der Kosten-Nutzen-Analyse 1
1.1 Die Erfassung nicht direkt in Geldeinheiten meßbarer
Bewertungskriterien 3
1.2 Probleme bei der Verknüpfung monetärer und nicht-monetärer
Bewertungen 11
1.3 Konsequenzen für die Durchfuhrung einer Kosten-Nutzen-
Analyse für ein Güterverkehrszentrum in Osnabrück 12
2. Was ist ein Güterverkehrszentrum? 13
2.1 Aufgaben und Ziele eines Güterverkehrszentrums 14
2.2 Funktionsbedingungen für ein Güterverkehrszentrum 15
3. Analyse der Güterverkehrsströme in Osnabrück 18
3.1 Theoretische Analyse 18
3.2 Empirische Analyse 21
3.2.1 Ermittlung der Güterverkehrsströme durch Befragung
von Einzel- und Großhandelsunternehmen 21
3.2.2 Ermittlung der Güterverkehrsströme durch Befragung
von Speditionen 24
3.3 Fazit der Analyse der Güterverkehrsströme 26
4. Literaturverzeichnis 29
V
Adolf Kruppa
Wirkungen des geplanten Güterverkehrszentrums Osnabrück auf die
regionale Wirtschaft
1. Ziele und Zwecke eines Güterverkehrszentrums in Osnabrück 30
1.1 Osnabrücker Zielkatalog 31
1.2 Ordnungsraster eines Zielsystems 32
1.3 Disaggregation der Ziele nach Wirkbereichen 33
2. Verkehrswirtschaftliche Standortvorteile Osnabrücks 35
3. Nutzen des GVZ für die Verkehrswirtschaft 36
3.1 Nutzeffekte der Verkehrsreduzierung 37
3.2 Nutzeffekte aus modaler Verkehrsumverteilung 39
3.3 Nutzeffekte aus arealer Verkehrsumverteilung 42
3.4 Vorteile von Servicebetrieben auf dem G VZ-Gelände 44
3.5 Nutzen aus der Zusammenarbeit von Verkehrsbetrieben 45
3.6 Nutzen aus den Leistungen der GVZ-Betreibergesellschaft 47
4. Nutzen des GVZ für Industrie und Handel 48
4.1 Zuverlässige Deckung des Transportbedarfs 49
4.2 Verringerung der Logistikkosten 49
5. Nutzen des GVZ für die privaten Haushalte 51
5.1 Sicherung von Arbeitsplätzen 51
5.2 Aufgabenerweiterung und-bereicherung 53
6. Nutzen des GVZ für die öffentlichen Haushalte 54
6.1 Ausgaben der öffentlichen Hand 54
6.2 Einnahmen der öffentlichen Hand 55
6.2.1 Einnahmen aus Grundstücksverträgen 55
VI
6.2.2 Einschätzung des fiskalischen Nutzens 56
6.2.2.1 Erträge des Fiskus aus den
Beschäftigungseffekten 57
6.2.2.2 Einnahmen aus der Kraftfahrzeugsteuer 58
6.2.2.3 Zeitlich begrenzte Zusatzeinnahmen in der
Bauphase 59
6.3 Erweiterung des raumordnerischen Spielraums der Stadt 59
7. Übersicht über die Ergebnisse 60
8. Literaturverzeichnis 62
Claudia Zuppe
Umweltwirkungen eines Güterverkehrszentrums am Standort Osnabrück-
Hafen
1. Überblick über den Untersuchungsraum 63
1.1 Standortbeschreibung 63
1.1.1 Das Hafengebiet 63
1.1.2 Die Flächen nördlich des Fürstenauer Weges 65
1.1.3 Die Anbindung an das überregionale Verkehrsnetz 65
1.2 Wirkungszonen des GVZ Osnabrück 66
2. Umweltwirkungen von GVZ und ihre Ursachen 67
2.1 Bau-und anlagebedingte Umweltwirkungen 68
2.2.1 Flächenverbrauch eines GVZ 69
2.2.2 Flächenversiegelung 72
2.2.3 Veränderung des Lokalklimas und des
Wasserhaushaltes 72
2.2.4 Zerschneidungseffekte und Beeinträchtigung des
Landschaftsbildes 73
2.3 Betriebsbedingte Umweltwirkungen 74
2.3.1 Schadstoffemissionen 74
VII
2.3.1.1 Großräumige Reduzierung der
Abgasemissionen 74
2.3.1.2 Erhöhung der Abgasemissionen durch räumlich
konzentriertes Verkehrsaufkommen 76
2.3.2 Lärm 77
2.3.3 Sonstige betriebsbedingte Umwelteffekte 80
3. Bewertungsansätze der Umweltwirkungen des GVZ-Osnabrück 81
3.1 Bau-und anlagebedingte Umweltwirkungen 81
3.2 Betriebsbedingte Umwelteffekte 85
3.2.1 Schadstoffemissionen 85
3.2.1.1 Entlastungseffekte 86
3.2.1.2 Belastungseffekte 89
3.2.2 Lärm 90
4. Ökologische Gesamtbeurteilung des Projektes 92
5. Literaturverzeichnis 94
Schlußfolgerungen für das Güterverkehrszentrum Osnabrück 96
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