Extreme der Mobilität: Entwicklung und Folgen der Verkehrspolitik in Los Angeles
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| Veröffentlicht: |
Basel ; Boston ; Berlin
Birkhäuser
1995
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| Schriftenreihe: | Stadtforschung aktuell
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Titel: Extreme der Mobilität
Autor: Bratzel, Stefan
Jahr: 1995
Inhalt
Seite
Vorwort.7
1. Einleitung.9
2. Straßen- und Regionalbahnen als dominante Verkehrsträger.19
2.1 Stadtentwicklung und Eisenbahn.20
2.2 Mobilitäts-Muster.23
2.2.1 Eisenbahnen und Zersiedlung.23
2.2.2 Arbeitsplätze und Konsumstandorte.28
2.2.3 Mobilitätsverhalten.30
2.2.4 Mobilitätschancen.31
2.3 Mobilitätsprobleme des schienengebundenen Nahverkehrs .33
2.4 Der Niedergang der Straßen- und Regionalbahnen.35
i. Los Angeles als Extremform eines automobilen Ballungsraums.—.39
3.1 Verkehrsprobleme und Verkehrspolitik in den 20er Jahren.40
3.2 Freeways als Lösung der Verkehrsprobleme.46
3.3 Mobilitäts-Muster.51
3.3.1 Mobilitätsstruktur.52
3.3.2 Mobilitätsverhalten.57
3.3.3 Die selektive Dimension der Automobilität.60
3.4 Folgeprobleme des motorisierten Individualverkehrs.66
4. Die Rückkehr des Schienenverkehrs in die Metropole.71
4.1 Schnellbahnen als Lösung der Mobilitätsprobleme.71
4.2 Der 30-Jahres-Verkehrs-PIan.73
4.2.1 Der Bau eines Schnell- und Regionalbahn-Systems zur Lösung der
Verkehrsprobleme: Eine Vorabschätzung.74
4.2.2 Neue verkehrspolitische Konzepte.77
5. Mobilitäts-Muster und politisches Handeln im Vergleich.81
5.1 Die Mobilitäts-Muster der Eisenbahn- und Autometropole.82
5.2 Politische Handlungsmuster und deren Wirkungen.88
5 .2.1 Dominante verkehrspolitische Handlungsmuster.88
5.2.2 Wirkungsbewertung der Handlungsmuster.93
6. Zur Erklärung der verkehrspolitischen Entwicklung
in Los Angeles.99
6.1 Politisch-ökonomische Bestimmungsfaktoren des Niedergangs der
Straßen- und Regionalbahnen.100
6.1.1 Die Konspirations-These.100
6.1.2 Die privatwirtschaftliche Organisation der Beforderungs-
untemehmen.103
6.2 Institutionen, Standortinteressen und angebots-orientierte Politik.107
6.3 Sozio-kulturelle Faktoren.112
6.3.1 Politische Kultur: Privatismus und Stadtentwicklung.113
6.3.2 Die Präferenz fur suburbanes Wohnen.117
6.3.3 Symbole und Mobilität.121
7. Ergebnisse und Ausblick.129
Verzeichnis der Abbildungen.135
Abkürzungsverzeichnis.136
Anhang
Der Betrieb der elektrischen Eisenbahnen (1913-1933).137
Literaturverzeichnis.139 |
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