Berlin und die Märkischen Wasserstrassen:
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Hamburg
DSV-Verl.
1994
[Herford] Busse-Seewald |
| Ausgabe: | 1. Aufl. |
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INHALT
1.
DIE
NATUERLICHEN
GEGEBENHEITEN
FUER
DIE
ENTWICKLUNG
DER
WASSERSTRASSEN
ZWISCHEN
ELBE
UND
ODER
7
1.1
DIE
TOPOGRAPHIE
DES
GEBIETES
7
1.2
DIE
HYDROLOGIE
DES
GEBIETES
8
1.2.1
ELBE
UND
ODER
8
1.2.2
HAVEL
9
1.2.3
SPREE
12
1.2.4
FINOWUND
SCHLAUBE
12
2.
NOTWENDIGKEITEN
UND
VORAUSSETZUNGEN
FUER
DEN
BAU
VON
WASSERSTRASSEN
ZWISCHEN
ELBE
UND
ODER
13
2.1
DER
VERKEHR
IN
DER
MARK
BRANDENBURG
13
2.2
DIE
ERFINDUNG
UND
ENTWICKLUNG
DER
KAMMERSCHLEUSE
13
2.3
DIE
ENTWICKLUNG
DES
KANAL
UND
FLUSSBAUES
17
2.4
DIE
SCHIFFE
19
3.
DER
NUTZEN
DER
BINNENSCHIFFAHRT
ZWISCHEN
ELBE
UND
ODER
23
4.
DIE
HAVEL-ODER-WASSERSTRASSE
24
4.1
DER
ERSTE
FINOWKANAL
24
4.2
DER
BAU
DES
ZWEITEN
FINOWKANALS
31
4.3
DIE
ERSTEN
BETRIEBSJAHRE
44
4.4
DAS
ODERBRUCH
UND
DER
ODERKANAL
45
4.5
DER
FINOWKANAL
ZWISCHEN
1767
UND
1860
46
4.6
DER
FINOWKANAL
BIS
HEUTE
52
4.7
DER
BAU
DES
GROSSSCHIFFAHRTSWEGES
BERLIN-STETTIN
(SZCZECIN)
53
4.7.1
DIE
PROJEKTE
54
4.7.2
DIE
TRASSENFUEHRUNG
UND
BAULICHE
GESTALTUNG
56
4.7.3
DER
QUERSCHNITT
60
4.7.4
DIE
DICHTUNG
DER
SCHEITELHALTUNG
62
4.7.5
DER
RAGOESER
DAMM
63
4.7.6
VOM
BAU
DER
SCHLEUSENTREPPE
NIEDERFINOW
64
4.7.7
DIE
SCHLEPPZUGSCHLEUSEN
IN
HOHENSAATEN
66
4.7.8
DIE
WASSERVERSORGUNG
DER
SCHEITELHALTUNG
68
4.7.9
BAU
UND
INBETRIEBNAHME
DES
KANALS
68
4.7.10
DAS
SCHIFFSHEBEWERK
NIEDERFINOW
69
4.7.11
DIE
SCHLEUSE
LEHNITZ
II
74
4.7.12
DIE
BAUARBEITEN
NACH
1945
74
5.
DIE
SPREE-ODER-WASSERSTRASSE
77
5.1
DIE
VORGESCHICHTE
77
5.2
DER
BAU
DES
FRIEDRICH-WILHELMS-KANALS
81
5.3
DER
FRIEDRICH-WILHELMS-KANAL
BIS
HEUTE
84
5.,4
DER
ODER-SPREE-KANAL
85
5.4.1
DER
BAU
DES
KANALS
85
5.4.2
DIE
ERSTE
KANALERWEITERUNG
88
5.4.3
DER
BAU
DER
ZWEITEN
SCHLEUSEN
UND
DIE
ZWEITE
KANALERWEITERUNG
90
5.4.4
DER
BAU
DER
SCHACHTSCHLEUSE
FUERSTENBERG
93
5.4.5
DIE
VOLLENDUNG
DES
AUSBAUS
DES
ODER-SPREE-KANALS
FUER
DAS
PLAUERMASS-SCHIFF
98
5.4.6
DIE
WASSERVERSORGUNG
DER
SCHEITELHALTUNG
99
5.4.7
DER
ODER-SPREE-KANAL
HEUTE
100
6.
DIE
BERLINER
WASSERSTRASSEN
103
6.1
SPREE
UND
HAVEL
BIS
ZUR
MITTE
DES
16.
JAHRHUNDERTS
103
6.2
DIE
BERLINER
WASSERSTRASSEN
BIS
ZUR
MITTE
DES
19.
JAHRHUNDERTS
104
6.3
DIE
BERLINER
WASSERSTRASSEN
BIS
ZUM
ENDE
DES
2.
WELTKRIEGES
106
6.3.1
LANDWEHRKANAL
UND
LUISENSTAEDTISCHER
KANAL
106
6.3.2
DER
BERLIN-SPANDAUER
SCHIFFAHRTSKANAL
111
6.3.3.
DER
NEUBAU
DER
BERLINER
STADTSCHLEUSE
112
6.3.4
DER
CHARLOTTENBURGER
VERBINDUNGSKANAL
113
6.3.5
DIE
"CANALISIERUNG
DER
UNTERSPREE
VON
DEN
DAMM-MUEHLEN
IN
BERLIN
BIS
SPANDAU"
114
6.3.6
DERTELTOWKANAL
122
6.3.7
RIXDORFER
STICHKANAL
UND
NEUKOELLNER
SCHIFFAHRTSKANAL
127
6.3.8
HAFENBAUTEN
IN
BERLIN
128
6.3.9
DER
GOESENER
KANAL
130
6.3.10
DER
UMBAU
DER
STAUSTUFE
AM
MUEHLENDAMM
132
6.4
DIE
BERLINER
WASSERSTRASSEN
NACH
DEM
2.
WELTKRIEG
137
6.5
DIE
RUEDERSDORFER
GEWAESSER
139
7.
DIE
UNTERE
HAVEL-WASSERSTRASSE
141
7.1
DIE
FRUEHEN
DEICH
UND
SCHLEUSENBAUTEN
141
7.2
DIE
WASSERBAUTEN
VON
1870
BIS
1900
144
7.3
"DIE
VERBESSERUNG
DER
VORFLUT
UND
SCHIFFAHRTSVERHAELTNISSE
AUF
DER
UNTEREN
HAVEL"
NACH
DEM
GESETZ
VOM
4.
AUGUST
1904
155
7.3.1
DIE
BAUARBEITEN
ZWISCHEN
PRITZERBE
UND
HAVELBERG
157
7.3.2
DIE
BAUARBEITEN
IM
BRANDENBURGER
STADTGEBIET
158
7.4
DIE
ARBEITEN
IM
MUENDUNGSGEBIET
DER
HAVEL
164
7.4.1
DIE
VERGROESSERUNG
DES
FLUSSQUERSCHNITTES
164
7.4.2
DIE
WEHRGRUPPE
QUITZOEBEL
165
7.4.3
DIE
SCHLEUSE
HAVELBERG
167
7.5
DIE
REKONSTRUKTION
DER
STAUSTUFE
BRANDENBURG
167
7.5.1
DER
AUSBAU
DES
OBEREN
ZUFLUSSGRABENS
ZUM
WEHR
168
7.5.2
DER
WEHRNEUBAU
168
7.5.3
DER
SCHLEUSENNEUBAU
169
7.5.4
DIE
VERBREITERUNG
DES
SILOKANALS
169
7.6
AUSBLICK
171
8.
DER
PLAUER
KANAL
UND
DER
IHLEKANAL
(ELBE-HAVEL-KANAL)
172
8.1
DER
BAU
DES
PLAUER
KANALS
172
8.2
DER
PLAUER
KANAL
BIS
MITTE
DES
19.
JAHRHUNDERTS
174
5
8.3
DIE
ERWEITERUNG
DES
PLAUER
KANALS
176
8.4
DER
BAU
DES
IHLEKANALS
176
8.5
DIE
ZWEITE
ERWEITERUNG
DES
PLAUER
KANALS
UND
DIE
ERWEITERUNG
DES
IHLEKANALS
177
8.6
DER
ENTWURF
VON
1912
179
8.7
PLAUER
KANAL
UND
IHLEKANAL
ZWISCHEN
DEN
BEIDEN
WELTKRIEGEN
180
8.8
DER
ELBE-HAVEL-KANAL
182
8.9
AUSBLICK
188
9.
DIE
NEBENWASSERSTRASSEN
DER
MARK
BRANDENBURG
189
9.1
DIE
OBERE
HAVEL-WASSERSTRASSE
VON
LIEBENWALDE
BIS
FUERSTENBERG
189
9.2
DIE
RUPPINER
GEWAESSER
UND
DIE
FEHRBELLINER
WASSERSTRASSE
192
9.3
DIE
WENTOWGEWAESSER
192
9.4
DIE
TEMPLINER
GEWAESSER
193
9.5
DIE
LYCHENER
GEWAESSER
194
9.6
DIE
RHEINSBERGER
GEWAESSER
194
9.7
DIE
WERBELLINER
GEWAESSER
194
9.8
DIE
OBERE
SPREE-WASSERSTRASSE
194
9.9
DIE
DAHME-WASSERSTRASSE
195
9.10
DIE
NOTTE
196
9.11
DIE
STORKOWER
GEWAESSER
197
9.12
DIE
ERNSTER
GEWAESSER
197
9.13
DIE
WASSERSTRASSE
BEETZSEE
-
RIEWENDSEE
197
9.14
DIE
DOSSE
197
10.
DER
HAVELKANAL
198
10.1
DIE
LINIENFUEHRUNG
UND
TRASSIERUNG
198
10.2
DER
KANALQUERSCHNITT
199
10.3
DIE
SCHLEUSE
SCHOENWALDE
200
10.4
DER
ABLAUF
DER
BAUARBEITEN
200
10.5
AUSBLICK
201
11.
DIE
ENTWICKLUNG
BERLINS
UND
DIE
ENTWICKLUNG
DER
MAERKISCHEN
WASSERSTRASSEN
202
11.1
VON
DER
STADTGRUENDUNG
BIS
ZUM
ENDE
DES
DREISSIGJAEHRIGEN
KRIEGES
202
11.2
VON
DER
MITTE
DES
17.
JAHRHUNDERTS
BIS
ENDE
DES
18.
JAHRHUNDERTS
202
11.3
DIE
ZEIT
VON
1800
BIS
ZUR
REICHSGRUENDUNG
205
11.4
VON
1871
BIS
ZUM
1.
WELTKRIEG
207
11.5
ZWISCHEN
DEN
WELTKRIEGEN
207
11.6
DIE
ZEIT
NACH
1945
208
12.
QUELLENNACHWEIS
210
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