Simulation des Verkehrsablaufs mit individuellen Fahrbeeinflussungssystemen:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Karlsruhe
Inst. für Verkehrswesen
1994
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| Schriftenreihe: | Institut für Verkehrswesen <Karlsruhe>: Schriftenreihe
53 |
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| Beschreibung: | Zugl.: Karlsruhe, Univ., Diss., 1994 |
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INHALTSVERZEICHNIS
1.
EINLEITUNG
1
2.
SYSTEME
INDIVIDUELLER
FAHRBEEINFLUSSUNG
5
2.1
BESCHREIBUNG
DER
SYSTEME
6
2.1.1
ABSTANDSWAMUNG
8
2.1.1.1
BISHER
VERWENDETE
WAMSTRATEGIEN
8
2.1.1.2
KINEMATISCHER
SICHERHEITSANSATZ
10
2.1.2
GESCHWINDIGKEITSKONTROLLE
12
2.1.3
FAHRSTREIFENWECHSELHILFEN
14
2.2
FORMEN
DER
BEEINFLUSSUNG
DES
FAHRVERHALTENS
15
3.
MODELLE
DES
VERKEHRSFLUSSES
17
3.1
UEBERBLICK
17
3.2
MIKROSKOPISCHE
MODELLE
DES
VERKEHRSFLUSSES
18
3.2.1
MODELLE
DES
FAHRZEUGFOLGEVERHALTENS
19
3.2.1.1
KONTINUIERLICHE
FAHRZEUGFOLGEGLEICHUNGEN
20
3.2.1.2 WAHMEHMUNGSBASIERTE
BESCHREIBUNG
21
3.2.1.3 NEUERE
ENTWICKLUNGEN
25
3.2.2
MODELLE
DES
FAHRSTREIFENWECHSELVERHALTENS
27
3.3
ZUSAMMENFASSUNG
30
4.
EMPIRISCHE
GRUNDLAGEN
DER
MODELLIERUNG
31
4.1
MOEGLICHE
MESSVERFAHREN
31
4.1.1
ORTSFESTE
MESSVERFAHREN
31
4.1.2
BEWEGTE
MESSVERFAHREN
32
4.2
EMPIRISCHE
UNTERSUCHUNGEN
ANDERER
FORSCHERGRUPPEN
33
4.2.1
MESSUNGEN
DES
FAHRZEUGFOLGEVERHALTENS
33
4.2.2
MESSUNGEN
DES
FAHRSTREIFENWECHSELVERHALTENS
36
4.3
EIGENE
MESSUNGEN
37
4.3.1
BESCHREIBUNG
DER
MESSUNGEN
38
4.3.2
AUSWERTUNG
DER
MESSUNGEN
41
4.3.3
MESSERGEBNISSE
43
4.3.3.1
AKTIONSPUNKTE
IM
ANNAEHERUNGSVERHALTEN
43
4.3.3.2
AKTIONSPUNKTE
IM
FOLGEVERHALTEN
44
4.3.3.3 MINIMALE
FOLGEABSTAENDE
45
4.3.3.4
DAS
BESCHLEUNIGUNGSVERHALTEN
47
5.
KALIBRIERUNG
UND
VALIDIERUNG
DES
GRUNDMODELLS
48
5.1
NUTZUNG
EMPIRISCHER
DATEN
ZUR
ERSTELLUNG,
KALIBRIERUNG
UND
VALIDIERUNG
VON
VERKEHRSFLUSSMODELLEN
48
5.2
MODELLKALIBRIERUNG
52
5.2.1
KALIBRIERUNG
DER
SCHWELLE
DES
ANNAEHERUNGSVERHALTENS
52
5.2.2
KALIBRIERUNG
DER
SCHWELLEN
DES
FOLGEVERHALTENS
56
5.2.3
KALIBRIERUNG
DES
MINIMALEN
FOLGEABSTANDS
57
5.3
MODELLVALIDIERUNG
58
6.
MODELLIERUNG
DES
EINFLUSSES
INDIVIDUELLER
FAHRBEEINFLUSSUNGS
61
SYSTEME
6.1
BISHERIGE
ARBEITEN
61
6.1.1
FELDERPROBUNGEN
VON
FAHRBEEINFLUSSUNGSSYSTEMEN
61
6.1.2
ADAPTATIONSVERHALTEN
DER
FAHRER
AN
DIESE
SYSTEME
62
6.1.3
BISHERIGE
MODELLENTWICKLUNGEN
63
6.2 EIGENE
VORGEHENSWEISE
64
6.2.1
MODELL
DES
EINFLUSSES
DER
ABSTANDSWAMUNG
72
6.2.2
MODELL
DES
EINFLUSSES
DER
GESCHWINDIGKEITSKONTROLLE
82
6.2.3'
MODELL
DES
EINFLUSSES
DER
FAHRSTREIFENWECHSELHILFE
85
7.
EINSATZ
DES
MODELLS
89
7.1
DER
SIMULATIONSPLAN
89
7.1.1
EINGEBAUTE
FAHRBEEINFLUSSUNGSSYSTEME
90
7.1.2
ANTEIL
AUSGERUESTETER
FAHRZEUGE
90
7.1.3
FORM
DER
FAHRVERHALTENSBEEINFLUSSUNG
90
7.1.4
VERTEILUNG
DER
FAHRER
AUF
KLASSEN
DER
VERHALTENSA
90
DAPTATION
7.2
AUSWAHL
MOEGLICHER
AUSWERTEMETHODEN
ZUR
ANALYSE
DER
91
SIMULATIONSLAEUFE
7.2.1
ERMITTLUNG
DER
MAKROSKOPISCHEN
VERKEHRSKENNGROESSEN
94
DER
FAHRBAHN
7.2.2
ERMITTLUNG
DER
MAKROSKOPISCHEN
VERKEHRSKENNGROESSEN
95
DER
EINZELNEN
FAHRSTREIFEN
7.2.3
ERMITTLUNG
DER
MIKROSKOPISCHEN
GROESSEN
96
7.3
AUSWERTUNG
UND
ANALYSE
DER
SIMULATIONSERGEBNISSE
97
7.3.1
DAS
SYSTEM
ABSTANDSWAMUNG
97
7.3.2
DAS
SYSTEM
GESCHWINDIGKEITSKONTROLLE
110
7.3.3
DER KOMBINIERTE
EINSATZ
VON
ABSTANDSWAMUNG
UND
113
GESCHWINDIGKEITSKONTROLLE
7.3.4
DAS
SYSTEM
FAHRSTREIFENWECHSELHILFE
119
8.
ZUSAMMENFASSUNG
123
8.1
VORGEHEN
123
8.2
BEWERTUNG
UND INTERPRETATION
DER
ERGEBNISSE
124
8.2.1
LEISTUNGSFAEHIGKEIT
UND
VERKEHRSZUSTAENDE
124
8.2.2
REISEGESCHWINDIGKEIT
126
8.2.3
SICHERHEIT
127
8.2.4
FAHRKOMFORT
128
8.2.5
FAHRSTREIFENAUFTEILUNG
128
8.3
AUSBLICK
129
9.
LITERATUR
131
A
ANHANG |
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