Hubschrauber ferngesteuert:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
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| Format: | Buch |
| Sprache: | Undetermined |
| Veröffentlicht: |
Villingen-Schwenningen
Neckar-Verl.
1994
|
| Ausgabe: | 9., unveränd. Aufl. |
| Schriftenreihe: | Modell-Fachbuch
|
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 248 S. 194 Ill. u. graph. Darst. |
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INHALTSUEBERSICHT
SEITE
I.
VORWORT
UND
EINLEITUNG
.
6
EIN
WORT
AN
DEN
ANFAENGER
.
10
11.
GRUNDLAGEN
DER
HUBSCHRAUBERTECHNIK
.
12
1.
VOM
FLAECHENFLUGZEUG
ZUM
HUBSCHRAUBER
.
12
2.
ROTORANTRIEBE
.
13
3.
DREHMOMENTAUSGLEICH
.
16
4.
MEHRROTORIGE
HUBSCHRAUBER
.
17
5.
ERZEUGUNG
DER
HUBKRAFT
.
19
6.
AUFTRIEB
UND
WIDERSTAND
AM
ROTORBLATT
.
21
7.
ERFORDERLICHE
ANTRIEBSLEISTUNG
.
21
8.
BODENEFFEKT
.
23
9.
STEUERUNGSFUNKTIONEN
.
25
10.
VERTIKALSTEUERUNG
DURCH
DREHZAHLAENDERUNG
.
25
11.
VERTIKALSTEUERUNG
DURCH
KOLLEKTIVE
BLATTVERSTELLUNG
.
27
12.
STEUERUNG
DER
RICHTUNG
DES
RUMPFES
.
29
13.
STEUERUNG
DER
HORIZONTALEN
FLUGBEWEGUNG
.
31
14.
ZYKLISCHE
BLATTVERSTELLUNG
.
33
15.
STEUERUNG
EINES
GROSSHUBSCHRAUBERS
.
36
16.
STEUERANORDNUNG
BEIM
MODELLHUBSCHRAUBER
.
37
17.
ROTORAUFHAENGUNGEN
.
38
18.
ASYMMETRISCHE
ANSTROEMUNG
IM
VORWAERTSFLUG
.
42
19.
SCHLAGGELENKE
-
SCHWENKGELENKE
.
43
20.
AUTOROTATION
.
45
21.
GEFAEHRLICHE
FLUGBEREICHE
.
47
22.
DIE
STABILITAET
EINES
HUBSCHRAUBERS
.
48
23.
STABILISIERUNGSHILFE
NACH
BELL
.
50
24.
STABILISIERUNGSSYSTEM
NACH
HILLER
.
51
25.
KOMBINATION
VERSCHIEDENER
STABILISIERUNGSSYSTEME
.
52
26.
DER
SCHLUETER-ROTOR
.
53
111.
DIE
ROTORBLAETTER
UND
IHRE
DYNAMIK
.
56
1.
DIE
KRAEFTE
AM
ROTORBLATT
.
56
2.
DIE
STATISCHEN
KRAEFTE
.
56
3.
DIE
DYNAMISCHEN
KRAEFTE
.
57
4.
DIE
AERODYNAMISCHEN
KRAEFTE
.
57
5.
ERKENNTNIS
AUS
DEN
VERSCHIEDENEN
BLATTKRAEFTEN
.
59
6.
BLATTVERDREHUNG
ODER
TORSION
.
60
7.
TORSIONSEINFLUSS
AUF
DIE
STEUERUNG
.
62
IV.
BAUTECHNIK
DES
MODELLHUBSCHRAUBERS
.
64
1.
ALLGEMEINES
.
64
2.
DIE
ZELLE
.
64
3.
YYOFFENE
"
BAUWEISE
.
67
4.
LEITWERKE
.
73
5.
MECHANIKEINBAU
.
73
6.
FERNLENKANLAGE
-
AUSWAHL
UND
EINBAU
-
KREISELEINBAU
.
75
7.
FERNLENKANLAGE
-
STEUERFUNKTIONEN
-
MISCHSYSTEME
.
80
8.
MOTOREINBAU
.
90
9.
TANKEINBAU
.
93
10.
DER
ROTORKOPF
.
94
11.
BLATTKONSTRUKTIONEN
.
104
12.
AUSWIEGEN
VON
ROTORBLAETTERN
.
111
13.
DIE
EINFACHE
METHODE
DES
AUSWIEGENS
.
114
14.
DER
HECKROTOR
.
116
15.
LANDEGESTELLE
.
117
16.
FINISH
.
118
V.
ZUBEHOER
UND
HILFSMITTEL
.
119
1.
ALLGEMEINES
.
119
2.
EINSTELL-LEHREN
FUER
HAUPT
UND
HECKROTOR
.
119
3.
STARTER
UND
STARTAKKU
.
122
4.
KERZENAKKU
UND
KERZENKFEMME
.
123
5.
WERKZEUGE
.
123
6.
KRAFTSTOFF
.
123
7.SONSTIGES
.
124
VI.
EIN
FLUGTAG
.
125
1.
ENDKONTROLLE
.
125
2.
BEREITSTELLUNG
VON
ZUBEHOER
.
127
3.
DER
WEG
ZUM
FLUGFELD
.
127
4.
STARTKLAR
MACHEN
.
128
5.
STARTEN
.
129
6.
EINLAUFEN
DES
MOTORS
.
132
7.
ROTORKONTROLLE
UND
SPURLAUF
.
133
8.
LETZTE
KONTROLLE
VOR
DEM
START
.
135
9.
START,
FLUG
UND
LANDUNG
.
136
10.
NACHFLUGKONTROLLE
.
137
11.
HEIMFAHRT
.
138
VII.
FLUGTRAINING
.
139
1.
ALLGEMEINES
.
139
2.
TRAINER
ODER
FREIFLUG?
.
140
3.
FLUGTRAINER
IM
HELI-TRAINER
.
142
4.
FLUGTRAINING
IM
FREIEN
FLUG
.
148
5.
DIE
FLIEGERISCHEN
GRUNDSAETZE
.
151
6.
ANFANGSTRAINING
.
155
7.
TRAINING
FUER
FORTGESCHRITTENE
.
160
8.
KUNSTFLUG
.
174
9.
WETTBEWERBSPROGRAMME
.
180
VIII.
THEMA
YYSICHERHEIT
"
.
183
IX.
DIE
WICHTIGSTEN
BERECHNUNGEN
.
185
1.
ROTORKREISFLAECHE
.
185
2.
KREISFLAECHENBELASTUNG
.
186
3.
FLAECHENDICHTE
.
186
4.
BLATTBELASTUNG
.
187
5.
UMFANGSGESCHWINDIGKEIT
.
188
6.
FLIEHKRAFT
.
188
7.
LEISTUNGSGRAD
.
190
X.
DIE
ENTWICKLUNG
DES
FERNLENK-MODELLHUBSCHRAUBERS
.
191
1967-1990.23
JAHRE
AUS
DER
SICHT
DES
VERFASSERS
.
191 |
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