Beitrag zur Identifizierung unbekannter Parameter für fahrdynamische Simulationsmodelle:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Abschlussarbeit Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
VDI-Verl.
1994
|
| Ausgabe: | Als Ms. gedr. |
| Schriftenreihe: | Verein Deutscher Ingenieure: [Fortschrittberichte VDI / 12]
217 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | XII, 233 S. graph. Darst. |
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|---|---|
| adam_text | INHALLSVERZEICHNIS
_____-_V
INHALTSVERZEICHNIS
VERWENDETE
FORMELZEICHEN
....................................VII
1
EINLEITUNG
......................................................
1
1.1
STAND
DER
TECHNIK
...........................................................
1
1.2
AUFGABENSTELLUNG
............................................................
2
2
LITERATUR
.......................................................
4
3
METHODEN
DER
PARAMETERIDENTIFIKATION
..........................
10
3.1
OPTIMIERUNGSAUFGABE
.......................................................
10
3.2
AUSWAHL
DER
VERWENDETEN
VERFAHREN
........................................
12
3.3
EVOLUTIONSSTRATEGIEN
........................................................
16
3.3.1
ZWEIGLIEDRIGE
EVOLUTIONSSTRATEGIE
.......................................
18
3.3.2
MEHRGLIEDRIGE
EVOLUTIONSSTRATEGIE
.......................................
20
3.4
GRADIENTENVERFAHREN
........................................................
21
3.5
VERFAHREN
NACH
JACOB
......................................................
24
4
FAHRDYNAMIKMESSUNGEN
.......................................
26
4.1
BESCHLEUNIGEN
UND
BREMSEN
BEI
GERADEAUSFAHRT
...........................
29
4.2
STATIONAERE
KREISFAHRT
........................................................
29
4.3
LENKWINKELSPRUNG
..........................................................
30
4.4
SINUSFOERMIGER
FAHRSPURWECHSEL
.............................................
31
4.5
LASTWECHSEL
................................................................
31
4.6
BREMSEN
UND
BESCHLEUNIGEN
AUS
STATIONAERER
KREISFAHRT
.....................
31
4.7
SINUSWEDELTEST
.............................................................
32
5
SIMULATIONSMODELLE
...........................................
34
5.1
FAHRDYNAMISCHES
EINSPURMODELL
...................,.........................
34
5.2
REIFENMODELL
...............................................................
42
5.2.1
STATIONAERES
REIFENMODELL
...............................................
44
5.2.2
INSTATIONAERES
REIFENMODELL
..............................................
50
5.3
FAHRDYNAMISCHES
VIERRADMODELL
............................................
55
6
OPTIMIERUNGSMODULE
..........................................
67
6.1
PROGRAMMUMGEBUNG
........................................................
67
6.2
ZIELFUNKTION
F
...............................................................
67
6.3
EXPLIZITE
ZIELFUNKTION
(MODUL
FEXPLZ)
......................................
70
6.4
REIFENKENNLINIENANPASSUNG
(MODUL
FREIFN)
...............................
71
VI
__
INHALTSVERZEICHNIS
6.5
STATIONAERE
UND
QUASI-STATIONAERE
FAHRMANOEVER
(MODUL
FSTATN)
.............
72
6.5.1
STATIONAERE
KREISFAHRT
....................................................
72
6.5.2
GERADEAUSBESCHLEUNIGUNG
UND
-BREMSUNG
..............................
77
6.6
INSTATIONAERE
FAHRMANOEVER
(MODUL
FINSTT)
..................................
79
6.7
FREQUENZGANG
MIT
NICHTLINEAREM
MODELL
(MODUL
FFRNLN)
...................
81
6.7.1
AMPLITUDENERMITTLUNG
...................................................
84
6.7.2
PHASENWINKELERMITTLUNG
.................................................
86
6.7.2.1
PHASENLAGE
AUS
MAXIMUM
............................................
87
6.7.2
2
PHASENLAGE
AUS
NULLDURCHGANG
.......................................
88
6.7.2.3
PHASENLAGENBEREICH
..................................................
90
6.8
FREQUENZGANG
MIT
LINEAEREM
MODELL
(MODUL
FFRLIN)
.........................
92
6.9
EIGENWERTE
AUS
MODALANALYSE
(MODUL
FEIWRT)
............................
92
6.10
RECHENZEITVERKUERZUNGEN
..................................................
92
7
PARAMETERIDENTIFIKATION
........................................
97
7.1
FAHRDYNAMISCHES
EINSPURMODELL
............................................
97
7.1.1
STATIONAERE
KREISFAHRT
....................................................
97
7.1.2
INSTATIONAERE
LENKMANOEVER
.............................................
119
7.1.3
LASTWECHSEL
...........................................................
132
7.1.4
SINUSWEDELTEST
........................................................
135
7.1.5
APPROXIMATION
MEHRERER
FAHRMANOEVER
.................................
146
7.1.6
BEWERTUNG
DER
OPTIMIERUNGSVERFAHREN
.................................
146
7.1.7
ZWISCHENBEWERTUNG....................................................
152
7.2
FAHRDYNAMISCHES
VIERRADMODELL
...........................................
154
7.2.1
BESCHLEUNIGEN
UND
BREMSEN
BEI
GERADEAUSFAHRT
......................
154
7.2.2
STATIONAERE
KREISFAHRT
...................................................
161
7.2.2.1
WANKWINKELAPPROXIMATION
...........................................
161
7
.
2
.
2.2
SCHWIMM-
UND
LENKRADWINKELAPPROXIMATION
.........................
165
7.2.3
SINUSWEDELTEST
........................................................
177
7.2.4
INSTATIONAERE
LENKMANOEVER
.............................................
185
7.2.5
APPROXIMATION
MEHRERER
FAHRMANOEVER
.................................
191
7.2.6
BELIEBIGE
FAHRSTRECKE
..................................................
197
7.2.7
RECHENZEITEN
..........................................................
205
7.2.8
ZWISCHENBEWERTUNG
....................................................
208
8
OPTIMIERUNG
AN
HAND
VON
WUNSCHKENNUNGEN
.................
210
9
ZUSAMMENFASSUNG
...........................................
218
10
LITERATURLISTE
................................................
223
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