Untersuchungen zum Bremsverhalten von Pkw mit ABS auf unebener Fahrbahn unter besonderer Berücksichtigung des Einflusses des Schwingungsdämpfers:
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Düsseldorf
VDI-Verl.
1994
|
| Ausgabe: | Als Ms. gedr. |
| Schriftenreihe: | Verein Deutscher Ingenieure: [Fortschrittberichte VDI / 12]
204 Berichte aus dem Fachgebier Fahrzeugtechnik der TH Darmstadt |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zugl.: Darmstadt, Techn. Hochsch., Diss., 1992 |
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|---|---|
| adam_text | INHALTSVERZEICHNIS
V
INHALTSVERZEICHNIS
FORMELZEICHEN
UND
KONSTANTEN
VII
ABKUERZUNGEN
UND
INDIZES
IX
1
EINFUEHRUNG
.......................................................
1
1.1
PROBLEMATIK
UND
ZIELSETZUNG.......................................
4
1.2
UEBERBLICK
ZUM
STAND
DER
FORSCHUNG
IM
SCHRIFTTUM.......................
7
2
UNTERSUCHUNGSMETHODIK............................................
11
2.1
REDUKTION
AUF
DAS
ZU
UNTERSUCHENDE
SYSTEM..........................
11
2.2
ERFASSUNG
REALER,
SYSTEMIMMANENTER
EIGENSCHAFTEN
.....................
13
2.3
THEORETISCHES
UND
PHYSIKALISCHES
MODELL.............................
15
3
LABORVERSUCHE
ZUM
DYNAMISCHEN
VERHALTEN
VON
HYDRAULISCHEN
PKW-SCHWINGUNGSDAEMPFERN
.........................................
17
3.1
BESCHREIBUNG
DES
SCHWINGUNGSDAEMPFER-PRUEFSTANDES....................
17
3.2
AUSWAHL
DER
SCHWINGUNGSDAEMPFER
.................................
21
3.3
AUSWERTEVERFAHREN
.............................................
23
3.3.1
STATIONAERE
UND
DYNAMISCHE
AUSWERTUNG
..........................
23
3.3.2
DAEMPFERARBEIT,
-LEISTUNG
UND
GUETEGRAD
...........................
25
3.4
ERGEBNISSE...................................................
28
3.4.1
VERHALTEN
BEI
VARIATION
DER
ERREGERFREQUENZ........................
28
3.4.2
DAEMPFERLEISTUNGSVERLUSTE
UND
FEDEREFFEKTE
........................
30
3.4.3
INNENDRUCKMESSUNG,
REIBUNGSKRAEFTE
UND
TEMPERATUREINFLUSS
...........
36
3.4.4
KENNLINIEN
EINES
DAEMPFERS
MIT
ELEKTRORHEOLOGISCHEM
FLUID.............
43
3.5
ZUSAMMENFASSUNG
UND
PERSPEKTIVEN................................
46
3.5.1
EIGENE,
NEUE
KONSTRUKTIONEN
VON
VARIABLEN
DAEMPFERN
................
47
4
FAHRVERSUCHE
....................................................
53
4.1
VERSUCHS-
UND
FAHRZEUGTECHNISCHE
VORAUSSETZUNGEN
....................
53
4.1.1
VERSUCHSFAHRZEUG
UND-STRECKE.................................
53
4.1.2
VERSUCHSDURCHFUEHRUNG
UND
PARAMETERVARIATION
.....................
59
4.1.3
MESS-UND
AUSWERTETECHNIK....................................
62
4.1.3.1
MESSGROESSEN
IM
FAHRZEUG
UND
VERWENDETE
MESSTECHNIK.............
62
4.1.3.2
RADLASTMESSUNG
IN
DER
FAHRBAHN............................
65
4.1.3.3
AUSWERTEVERFAHREN.......................................
66
/|
INHALTSVERZEICHNIS
4.2
EINFLUSS
DES
SCHWINGUNGSDAEMPFERS
BEI
UNGEBREMSTER
FAHRT................
68
4.2.1
RADLASTEN
................................................
69
4.2.2
RADDREHZAHLSIGNALE
.........................................
74
4.3
EINFLUSS
DES
SCHWINGUNGSDAEMPFERS
BEI
GEBREMSTER
FAHRT..................
78
4.3.1
RADLASTEN
UND
RADSCHWINGUNGEN...............................
79
4.3.2
BREMSMOMENT.............................................
85
4.3.3
RADDREHZAHLSIGNAL,
BREMSSCHLUPF
UND
KRAFTSCHLUSSAUSNUTZUNG
..........
91
4.3.4
VERGLEICH
DER
BREMSUNGEN
MIT
UND
OHNE
ABV......................
93
4.4
KOPPELEFFEKTE
DER
RAD-VERTIKAL-
UND
-LAENGSBEWEGUNG....................
98
4.4.1
ZWEIDIMENSIONALE
SCHWINGUNGSANALYSE
DER
RADBEWEGUNG
............
98
4.4.2
UNGEBREMSTE
FAHRT
.........................................101
4.4.3
GEBREMSTE
FAHRT
...........................................102
4.5
KENNGROESSEN
FUER
EIN
RADAUFHAENGUNG-BREMSE-VERBUNDSYSTEM...............106
4.6
ZUSAMMENFASSUNG.............................................109
5
PROBLEMORIENTIERTES
RECHENMODELL....................................111
5.1
THEORETISCHE
BESCHREIBUNG
DES
FAHRVERSUCHS
.........................111
5.2
ANFORDERUNGEN
UND
AUFBAU
DES
RECHENMODELLS........................115
5.3
SIMULATIONSERGEBNISSE
UND
VALIDIERUNG
DES
PROGRAMMS..................122
5.3.1
VERGLEICH
MIT
FAHRVERSUCH
....................................122
5.3.2
SIMULATIONSERGEBNISSE.......................................126
6
ENTWICKLUNG
UND
BAU
EINES
FLACHBAHNPRUEFSTANDES
ZUR
FAHRDYNAMIK-
SIMULATION
IM
LABOR...............................................131
6.1
METHODISCHE
LOESUNGSFINDUNG
UND
KONZEPTION
.........................131
6.2
BESCHREIBUNG
DES
EINRAD-FAHRDYNAMIKPRUEFSTANDS.......................134
6.2.1
MECHANISCHER
AUFBAU........................................134
6.2.2
MESSTECHNIK
...............................................144
6.3
AUSGEWAEHLTE
MESSUNGEN.........................................147
7
ABSCHLIESSENDE
BETRACHTUNGEN
UND
AUSBLICK.............................152
8
ZUSAMMENFASSUNG................................................155
9
SCHRIFTTUM.......................................................156
9.1
VEROEFFENTLICHTE
LITERATUR
..........................................156
9.2
STUDIEN-
UND
DIPLOMARBEITEN......................................165
ANHANG
168
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