Abstimmung der Leistungsfähigkeit von Knotenpunkten mit Lichtsignalanlage und knotenpunktfreien Strecken an innerörtlichen Hauptverkehrsstrassen:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Stuttgart
Univ. Stuttgart, Inst. für Straßen- und Verkehrswesen
1994
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| Schriftenreihe: | Institut für Strassen- und Verkehrswesen <Stuttgart>: Veröffentlichungen aus dem Institut für Strassen- und Verkehrswesen
14 |
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| Beschreibung: | Zugl.: Stuttgart, Univ., Diss. 1993 |
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-3
INHALTSVERZEICHNIS
1.
AUFGABENSTELLUNG
UND
ZUSAMMENFASSUNG
9
2.
LITERATURANALYSE
3.
ERFASSUNG
DES
FAHRVERHALTENS
VOR
VERENGUNGEN
IN
KNOTENPUNKTAUSFAHRTEN
25
3.1
ERFORDERLICHE
MESSGROESSEN
25
3.2
MESSVERFAHREN
27
3.3
ANFORDERUNGEN
AN
DIE
MESSSTRECKEN
28
3.4
BESCHREIBUNG
DER
MESSSTRECKEN
3.4.1
UEBERBLICK
32
3.4.2
MESSSTRECKE
1:
KLEINER
OSTRING
AM
KNOTENPUNKT
WAGRAINSTRASSE
IN
STUTTGART-HOFEN
33
3.4.3
MESSSTRECKE
2:
NORDZUBRINGER
AM
KNOTENPUNKT
HUEGELSTRASSE
IN
FRANKFURT-ECKENHEIM
34
3.4.4
MESSSTRECKE
3:
SCHILLERSTRASSE
AM
KNOTENPUNKT
NECKARSTRASSE/
KONRAD-ADENAUER-STRASSE
IN
STUTTGART-MITTE
35
3.4.5
MESSSTRECKE
4:
REGERSTRASSE
AM
KNOTENPUNKT
SCHUMANNSTRASSE
IN
STUTTGART-BOTNANG
37
3.4.6
MESSSTRECKE
5:
ROTEBUEHLSTRASSE
AM
KNOTENPUNKT
SILBERBURGSTRASSE
IN
STUTTGART-WEST
38
3.4.7
MESSSTRECKE
6:
MUEHLHAEUSER
STRASSE
AM
KNOTENPUNKT
SEEBLICKWEG
IN
STUTTGART-HOFEN
40
3.4.8
MESSSTRECKE
7:
NORDZUBRINGER
AM
KNOTENPUNKT
ECKENHEIMER
LANDSTRASSE
IN
FRANKFURT-ECKENHEIM
42
3.4.9
MESSSTRECKE
8:
AEUSSERE
BAYREUTHER
STRASSE
AM
KNOTENPUNKT
JUNGERMANNSTRASSE
IN
NUERNBERG
43
-4
4.
AUFBEREITUNG
DER
VIDEOAUFZEICHNUNGEN
4.1
VORGEHENSWEISE
4.2
EINTEILUNG
DER
UMLAEUFE
IN
DATENGRUPPEN
4.2.1
UEBERBLICK
'
4.2.2
MESSSTRECKE
1
4.2.3
MESSSTRECKE
2
4.2.4
MESSSTRECKE
3
4.2.5
MESSSTRECKE
4
4.2.6
MESSSTRECKE
5
4.2.7
MESSSTRECKE
6
4.2.8
MESSSTRECKE
7
4.2.9
MESSSTRECKE
8
4.3
ABSCHAETZUNG
DER
MESSFEHLER
5.
VERKEHRSABLAUF
IN
LAENGSRICHTUNG
5.1
ZEITLUECKENVERTEILUNGEN
5.2
GESCHWINDIGKEITSVERTEILUNGEN
5.3
INTENSITAETEN
IN
ZUFLUSS
UND
ABFLUSS
5.4
VERLAUF
DER
GESCHWINDIGKEITEN
UEBER
STRECKE
UND
ZEIT
5.5
ZEITLICHE
ENTWICKLUNG
VON
INTENSITAET
UND
GESCHWINDIGKEIT
IN
DER
VERENGUNG
5.6
FUNDAMENTALDIAGRAMME
3
3
$
$
6.
FAHRSTREIFENWECHSELVERHALTEN
6.1
VERTEILUNG
DER
FAHRSTREIFENWECHSEL
UEBER
DIE
STRECKE
6.2
LAENGENBEDARF
DER
FAHRSTREIFENWECHSEL
6.3
UEBERHOLUNGEN
7.
SIMULATION
DES
VERKEHRSABLAUFS
-5
8.
MODELLBILDUNG
115
8.1
VORGEHENSWEISE
115
8.2
INTENSITAETEN
IM
ZUFLUSS
115
8.3
INTENSITAETEN
IM
ABFLUSS
117
8.3.1
MAXIMALWERTE
117
8.3.2
RUECKGANG
ZUM
STAUABFLUSS
118
8.3.3
EXTRAPOLATION
FUER
LANGE
FREIGABEZEITEN
118
8.4
BERECHNUNG
DER
AUFGESTAUTEN
FAHRZEUGMENGEN
119
8.5
LAENGENBEDARF
120
8.5.1
LAENGENBEDARF
DER
AUFGESTAUTEN
FAHRZEUGE
120
8.5.2
MINDESTLAENGE
121
8.5.3
EINFLUSS
DES
SCHWERVERKEHRS
-
121
8.5.4
EINFLUSS
DER
LAENGSNEIGUNG
121
8.6
GESAMTMODELL
122
8.7
ERFORDERLICHE
SPERRZEIT
FUER
DEN
ABFLUSS
AUFGESTAUTER
FAHRZEUGE
123
8.8
ANWENDUNG
AUF
DIE
MESSSTRECKEN
UND
KALIBRIERUNG
124
9.
EMPFEHLUNGEN
127
9.1
ALLGEMEINE
ANWENDUNG
DES MODELLS
127
9.2
RICHTLINIENVORSCHLAG
132
LITERATURVERZEICHNIS
135
ANLAGEN
141 |
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