Die Beeinflussung einer Stadtplanung durch die industrielle und gewerbliche Entwicklung: eine historisch-geographische Untersuchung der Planungen der Stadt Düsseldorf in den Jahren von 1854 - 1914
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Frankfurt am Main u.a.
Lang
1994
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| Schriftenreihe: | Europäische Hochschulschriften
Reihe 4, Geographie ; 14 |
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Seite
Vorwort
1. Einleitung und Aufgabenstellung 7
2. Die Umwandlung der Residenzstadt 13
3. Der Stadtbauplan vom 1. Juni 1831 16
4. Die Zwischenphase bis 1854 19
4.1. Die Nutzung des Stadtgebietes 20
4.2. Die Verkehrsanbindung Düsseldorfs 21
4.3. Die Hafenanlagen zu Beginn des Industriali¬
sierungsprozesses 24
5. Der Stadterweiterungsplan von 1854 26
5.1. Die Entwicklung der Industriestandorte 27
5.1.1. Das Oberbilker Industriegebiet 31
5.1.2. Das Einzugsgebiet Lierenfeld 35
5.1.3. Die weitere Ausgestaltung des industriellen
Ringes um Düsseldorf 38
5.2. Die Bevölkerungsentwicklung zu Beginn der
wirtschaftlichen Umgestaltung der Stadt 45
5.3. Die Entwicklung der Bautätigkeit von 1851 bis 1884 52
5.4. Der Aufgabenbereich der Baupolizeiverordnungen im
Hinblick auf die Stadtplanung 55
5.5. Die Zwischenplanung in den 70er Jahren 59
5.6. Die Ausgestaltung der Infrastruktur 60
5.6.1. Die verkehrsmäßige Aufschließung des Stadt¬
bezirks durch den Straßenbau von 1854 bis 1884 61
5.6.2. Der Aufbau eines leistungsfähigen Wasserwerks 65
5.6.3. Beginn und Ausbau der Gasversorgung 68
5.6.4. Die Pferde Straßenbahn im innerstädtischen Verkehr 71
Seite
6. Der Bebauungsplan von 1884 7^
6.1. Das Bevölkerungswachstum von 1884 1914 80
6.1.1. Die strukturelle Migration 83
6.2. Die Bautätigkeit von 1885 1914 88
6.2.1. Der gemeinnützige Wohnungsbau 96
6.3. Die ergänzenden Infrastrukturmaßnahmen ab 1884 101
6.3.1. Der Straßen und Kanalausbau ™2
6.3.2. Das städtische Elektrizitätswerk 107
6.3.3. Die Umstrukturierung der Eisenbahnanlagen 109
6.3.4. Der Hafenausbau 11^
6.3.5. Die Vernetzung der Innenstadt mit den Vororten
durch den Bau elektrischer Bahnen
6.3.6. Die Aufschließung des Umlandes durch
Kleinbahnen 119
7. Die Ausstellungen als Antriebskraft für
Wirtschaft und Stadtplanung 121
8. Die Grundlagen eigenständiger Bau und
Gewerbepolitik 124
8.1. Der städtische Grundbesitz 128
9. Die Terrainsgesellschaften als Indikator für
die Ausgestaltung von Stadtteilen 131
9.1. Die Terrainsgesellschaft Düsseldorf Reisholz AG 131
9.2. Die Rheinische Bahngesellschaft 1^5
9.3. Die Terrainsgesellschaft Am Zoologischen Garten
Aktiengesellschaft , Hansa 13b
10. Die Veränderungen der Planungsgrundsätze durch n
Zonen und Staffelbauweise 13B
10.1 Die Baupolizeiverordnung vom 25. April 1896 138
10.2. Die Baupolizeiverordnung vom 8. Mai 1907 1*1
11. Die Eingemeindungen von 1908/1909 14^
Seite
12. Der Bebauungsplan der Zukunft 152
13. Schlußbemerkung 158
Quellenverzeichnis 161
Baupolizeiverordnungen, Ortsstatute
Statistiken
Jahrbücher, Zeitschriften, Zeitungen
Literaturverzeichnis 167
Festschriften, Denkschriften, Kataloge
Anhang 177
Beilagen
VERZEICHNIS DES ANHANGS
Nr. 1 Kulturarten
Nr. 2 Grundflächen der Gemeinden
Nr. 3 Bevölkerung nach Ortsteilen
Nr. 4 Personen und Hausbestand
Nr. 5 Bevölkerungswachstum
Nr. 6 Strukturelle Migration
Nr. 7 Baugesuche
Nr. 8 Zahl der bebauten Grundstücke, der Haushaltungen
und deren Bewohner nach den statistischen Bereichen
vom Juni 1906
Nr. 9 Neu geschaffene Wohnungen in Prozenten
Nr. 10 Neue Fluchtlinienpläne
Nr. 11 Leistungen Gemeinnütziger Bauvereine
Nr. 12 Ausbau des Straßennetzes
Nr. 13 Kanalausbau
Nr. 14. Grundbesitz der Stadt am Ende des 19. Jahrhunderts
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