Bayerische Eisenbahnen: vom Saumpfad zum Intercity
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| Published: |
Stuttgart
Motorbuch-Verl.
1986
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| adam_text | INHALT VORWORT 1. BEVOR DIE DAMPFLOK KAM * MUEHSAL AUF SAUMPFAD, STRASSEN
UND STROEMEN IN DER ALTEN WELT 8 / DIE ROEMER IN BAYERN 11 / UNTER DEN
KAROLINGERN ODER AUCH: DER ERSTE MAIN-DONAU-KANAL 12 / MUENCHEN UND
REGENS- BURG, VERKEHRSKNOTEN IM HOHEN MITTELALTER 14 / PLANWAGEN IM
GELEIT 15 / AUFLADER, FUHRLEUTE, GUETERBESTAETTER 18 / AUF BAYERISCHEN
FLUESSEN UND STROEMEN 20 / REISEN ZU WASSER IM ALTEN BAYERN 23 / REISEN ZU
LANDE 25 / FAZIT DER RUECKBLENDE 28 2. ENGLAND * DIE WIEGE VON INDUSTRIE
UND EISENBAHN 29 DIE DAMPFMASCHINE * ANTRIEB DER INDUSTRIELLEN
REVOLUTION 29 / EXPERIMENTE MIT DAMPFWAGEN AUF DER STRASSE 31 / DIE
ANFAENGE DER EISERNEN BAHN 32 / ERSTE LOKOMOTIVEN 34 / STOCKTON &
DARLINGTON RAILWAY 36 / LIVERPOOL & MANCHESTER RAILWAY * PROTOTYP DES
SYSTEMS EISENBAHN 38 3. EISERNE KUNSTSTRASSEN, EISENBAHNEN ODER KANAELE?
SYSTEMFRAGEN IN BAYERN 46 IM JUNGEN KOENIGREICH BAYERN 46 / JOSEPH RITTER
VON BAADER UND SEINE EISERNEN KUNSTSTRASSEN 47 / DONAU-MAIN-KANAL ODER
EISENBAHN 52 / ERSTER VORSCHLAG FUER EIN BAYERISCHES EISENBAHNNETZ VON
FRIEDRICH LIST 54 / PECHMANN GIBT DEN AUSSCHLAG FUER DEN KANAL, ABER DER
WASSERWEG BRINGT KEIN GLUECK 56 4. DEUTSCHLANDS ERSTE EISENBAHN
NUERNBERG-FUERTH DAS STAEDTEPAAR NUERNBERG/FUERTH UND DIE FRUEHEN
VERKEHRSPROJEKTE 60 / LEUCHS AUFRUF UND DIE 60 VORPLANUNG 62 / DIE
GRUENDER DER ERSTEN EISEN- BAHN DEUTSCHLANDS 63 / EINLADUNG ZUR GRUENDUNG
EINER GESELLSCHAFT FUER DIE ERRICHTUNG EINER EISEN- BAHN MIT DAMPF-FAHRT
ZWISCHEN NUERNBERG UND FUERTH 65 / GESELLSCHAFTSGRUENDUNG UND EISEN-
BAHNBAU 68 / DIE FEIERLICHE EROEFFNUNG DER KOENIG- LICH PRIVILEGIERTEN
LUDWIGS-EISENBAHN AM 7. DEZEMBER 1835 72 / BETRIEB, VERKEHR UND ERFOLGE
DER LUDWIGS-EISENBAHN 74 / REFERENZ- STRECKE FUER DEUTSCHLAND 77 /
PLATNER, SCHARRER UND DENIS 78 5. MUENCHEN-AUGSBURGER EISENBAHN * URTYP
DER BAYERISCHEN EISENBAHN 89 AUGSBURG UND MUENCHEN 89 / EIN MUEHSELIGER
START FUER DIE EISENBAHNGESELLSCHAFT 90 / DIE FUNDAMENTALBESTIMMUNGEN 92
/ ENDLICH GEHT ES LOS! 93 / DER EISENBAHNBAU MUENCHEN- AUGSBURG 94 /
BETRIEBSEROEFFNUNG IN ETAPPEN ODER LOCHHAUSEN UND RETOUR 95 / VERKEHR UND
BETRIEB DER MUENCHEN-AUGSBURGER EISENBAHN 98 6. DIE GROSSE
SUED-NORD-FERNBAHN LINDAU-AUGSBURG-NUERNBERG-HOF .. 102 PRIVATE ANLAEUFE
UND DIE ABKUEHLUNG DER EISENBAHN- EUPHORIE 102 / BAYERN BAUT DIE
STAATSBAHN LINDAU-HOF-SACHSEN 104 / DIE SCHIEFE EBENE 107/QUER DURCH DEN
HAHNENKAMM ODER UEBER NOERDLINGEN 109/DIE FINANZIERUNG DES :
GROSSPROJEKTES 111 / AUGSBURG-LINDAU ODER DER WETTLAUF ZUM BODENSEE .112/
DIE ERSTEN; T-^ DAMPFBOOTE AUF DEM BODENSEE .115. -.- ~ **- - - 7.
INGENIEURE, ARBEITER UND POLIERE ODER EISENBAHNBAU * EINE NEUE
HERAUSFORDERUNG SEKTIONSINGENIEURE UND PRAKTIKANTEN 117/ TAGELOEHNER AM
RANDE DER EXISTENZ 119 / BAUWERKE DER LUDWIGS-SUED-NORD-BAHN 121 117 8.
DIE EISENBAHN * DIENER DER WIRTSCHAFT, SCHWUNGRAD DER ENTWICKLUNG 127
DER ERSTE STAATSBAHNZUG NUERNBERG-BAMBERG, 25.8.1844 127/ ZEHN JAHRE
ANLAUFZEIT: STEIGEN- DER VERKEHR, ABER SCHLECHTES GESCHAEFT 128 /
WAGGONBAU BEI KLETT & CO. IN NUERNBERG 131 / BAYERISCHE LOKOMOTIVEN VON
MAFFEI IN MUEN- CHEN 133 / SPAETER, ABER ERFOLGREICHER START: KRAUSS &
COMP. 135 / MAXIMILIANSHUETTE ODER DIE WECHSELWIRKUNG ZWISCHEN
INDUSTRIALISIERUNG UND BAHNTRANSPORT 136 / DIE EISENBAHN * AUFTRAG-
GEBER AUCH FUER DAS HANDWERK 139 / EISENBAHN, BAHNHOF UND
STADTENTWICKLUNG * MUENCHEN UND NUERNBERG 139 9. DIE
OST-WEST-TRANSVERSALEN LUDWIGS- WEST-BAHN UND MAXIMILIANSBAHN 145
LUDWIGS-WEST-BAHN 145 / DER BAHNHOF WUERZ- BURG * HERAUSRAGENDER BAHNHOF
DER LUDWIGS- WESTBAHN 148 / DIE MAXIMILIANSBAHN ULM-
MUENCHEN-SALZBURG/KUFSTEIN 150 10. VON DER BAVARIA ZUR S 3/6 153 DAS ABC
DER DAMPFLOKOMOTIVE 153 / UEBER DIE KLASSIFIZIERUNG DER LOKOMOTIVEN 156 /
PAULIS AUSSCHREIBUNG UND DIE ERSTEN »BAYERISCHEN 157 / ERSTE
SPEZIALISIERUNG UND ERSTE SCHNELLZUGLOK AB 1852 158 / VOLLENDUNG DES
HAUPTBAHNNETZES * ERSTE STICHBAHNEN 160 / BESCHAFFUNGSSTOPP, VERBUNDLOK
UND DURCHGEHENDE BREMSE 162 / DIE LETZTEN BAYERISCHEN LOKOMOTIVEN 165
WAGENS DURCH EUROPA 190 / KOENIG LUDWIGS SCHLOSS AUF RAEDERN 193 14.
EISENBAHNBAU UND NETZGESTALTUNG IM ZEITRAFFER 195 1835*1860: DAS AELTESTE
ERSCHLIESSUNGSNETZ 195 / 1860-1885: ABKUERZENDE HAUPTBAHNEN UND ERSTE
ZWEIGBAHNEN 198 / 1885-1915: LEISTUNGS- STEIGERUNG IM HAUPTBAHNNETZ *
LOKALBAHNBAU ENGROS 198 15. HAUPTBAHNBAU NACH NEUEN ERKENNTNISSEN 11.
ERFOLGREICHE OSTBAHN UNTER PAUL VON DENIS . 176 KURSWECHSEL VOM
STAATSBAHNBAU ZUR PRIVAT- BAHN 176 / SCHNELLER BAU ZU GERINGEREN KOSTEN
178 / ERFOLG UND VERSTAATLICHUNG 182 12. REISEN ANNO 1860 ODER WIE DIE
BAYERN ZU DEN PREUSSEN, ENGLAENDERN UND FRANZOSEN KAMEN ... 184 13.
BAYERISCHE HOFZUEGE * FORTSCHRITTS- BEWEIS UNTER MAXIMILIAN II., PRUNKZUG
UNTER LUDWIG II 189 VORSCHRIFTEN UND PANNEN 189 / KOENIG MAX UND DIE
ERSTE LANGSTRECKENFAHRT EINES KOENIGLICHEN 201 ROECKL UND DIE NEUEN
TRASSIERUNGSGRUND- SAETZE 201 / AUF DEM HOEHEPUNKT VON PLANUNG UND
STRECKENBAU 204 16. EISENBAHNER, BETRIEB UND VERKEHR ANNO 1885 205 17.
BAHNPOST, BRIEFE UND PAKETE 212 18. VIZINALBAHNEN, SEKUNDAERBAHNEN UND
LOKALBAHNEN 215 PACHTBAHNEN 215/VIZINALBAHNEN 216/ LOKALBAHNEN 217 19.
IM LETZTEN FRIEDENSJAHR1913 223 PERSONAL UND WIRTSCHAFTSERGEBNIS 223 /
TECH- NISCHER FORTSCHRITT 224 / GUETERVERKEHR 226 / PERSONENVERKEHR 229 /
DIE EISENBAHN: OEFFENT- LICHER VERKEHR FUER JEDERMANN 232 20. EISENBAHN IM
GEGENWIND 233 ERSTER WELTKRIEG UND INFLATIONSZEIT 233 / DIE DEUTSCHE
REICHSBAHN-GESELLSCHAFT 236 / IM »DRITTEN REICH 240 21. VOM
WIEDERAUFBAU ZUM NEUBAU: DEUTSCHE BUNDESBAHN 243 MODERNISIERUNG UND
RATIONALISIERUNG 247 / ZUR ROLLE DER EISENBAHN IM VIERTEILIGEN VERKEHRS-
SYSTEM 250 QUELLEN- UND LITERATURVERZEICHNIS 257
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