Regionalisierung des ÖPNV als Chance der Raumordnungspolitik: Perspektiven der Eisenbahnstrukturreform und der Regionalisierung des Schienenpersonennahverkehrs
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Hannover
Akad. für Raumforschung und Landesplanung
1994
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| Schriftenreihe: | Akademie für Raumforschung und Landesplanung <Hannover>: Arbeitsmaterial
203 |
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| adam_text | Titel: Regionalisierung des ÖPNV als Chance der Raumordnungspolitik
Autor: Heinze, Gert Wolfgang
Jahr: 1994
Inhaltsverzeichnis
Seite
1. Eisenbahn und OPNV als Problembereiche des Verkehrssystems 1
1.1 Eisenbahn 1
1.2 Offentlicher Personenverkehr (OPNV) 5
2. Das Jahrhundertwerk Eisenbahnreform 8
3. Kurskorrektur im Offentlichen Personennahverkehr (OPNV) 11
4. Vorarbeiten in den Neuen Bundeslandern: Die Reorganisation des OPNV 13
5. Der europaische Trend: Auslandische Strukturen 18
6. Die raumliche Perspektive: Regionalisierung als MaBstabswechsel 21
7. Regionalisierung wovon? 22
7.1 Finanzierung 23
7.2 Wird es eine unterschiedlich intensive Regionalisierung in
Ballungsraumen und peripheren Gebieten geben? 24
8 Die Rolle der Deutschen Bahn AG im regionalisierten OPNV 26
8.1 Die Fahrwegfrage 26
8.2 Der Geschaftsbereich Personennahverkehr der DBAG
als Wettbewerber 27
9. Die Regionalisierung und ihre kritischen Punkte in
raumordnungspolitischer Sicht 31
9.1 Umsetzungsprobleme bei der Regionalisierung 31
9.2 Die zukiinftige Rolle des SPNV in der Region: .. 32
9.3 Das groBe Zukunftsprogramm fur den gesamten OPNV,
d.h. SPNV und OPNV auf der StraBe, muB
mindestens 3 StoBrichtungen aufweisen 34
9.4 Exkurs: EWG-Verordnung 1191/69 (neue Fassung) 35
10. Welcher OPNV fur welche Region?
Wie laBt sich das raumordnungspolitische Ziel einer
Mindestversorgung im OPNV nach der Regionalisierung
auch in peripheren Regionen erreichen? 35
10.1 Landlicher Verkehr fur landliche Raume .. 35
10.2 Alternative Leitbilder: Mehrstufiger monofunktionaler OPNV
oder autonomer multifunktionaler OPNV ? 37
10.3 Was ist das Neue? 40
10.4 Was bedeutet Hierarchischer monofunktionaler OPNV
fur die Praxis unkonventioneller Verkehrsformen? 42
10.5 Was bedeutet Autonomer multifunktionaler OPNV
fur die Praxis unkonventioneller Verkehrsformen? 42
10.6 Die entscheidende Schnittstelle: der Nahverkehrsvermittler 44
11. Konsequenzen fur die Raumordnung: Forderungen (Thesen) 45
11.1 Raumordnung unter veranderten Randbedingungen 45
11.2 Regionalisierung des Verkehrs als Chance 47
11.3 Regionalisierung und Forderungen der Raumordnungspolitik 49
11.4 Was bedeutet dies fur die Verdichtungskonzepte zur Sicherung
von Metropolen und zur Entlastung von Metropolen durch
dezentrale Konzentration? . 52
11.5 Konkrete Fragen der Raumordnung im Zusammenhang
mit RegionalisierungsmaBnahmen 53
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