Der Einfluss von EG-Mandat und Tour-de-Rôle auf die deutsche Binnenschiffahrt:
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| Veröffentlicht: |
Göttingen
Vandenhoeck und Ruprecht
1994
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Verkehrliche Auswirkungen des EG-Mandats für Verhandlungen
mit Drittländern auf die deutsche Binnenschiffahn 7
Kurz-Stellungnahme. zum Tour-de-Role 43
-8-
Gliederung
Seite
I. Einleitung 9
II. Darstellung der osteuropäischen Binnenschiffahrt 10
1. Die mittel- und osteuropäischen Binnenflotten 10
a) Polen 10
b) Tschechoslowakei 13
2. Die mittel- und südosteuropäischen Binnenflotten 14
a) Tschechoslowakei 14
b) U ngar n 15
c) Sonstige Donau-Anlieger 19
III. Die relevanten Binnenschiffahrtsmärkte 21
1. Einleitung 21
2. Der Binnenschiffsverkehr zwischen der Bundesrepublik
und den ehemaligen RGW-Staaten 23
a) Verkehr über die norddeutschen Wasserstraßen 23
aj) Polen 23
82) Tschechoslowakei 24
b) Der Verkehr auf der Donau 25
b^ Tschechoslowakei 25
b2) Ungarn 25
b3) Sonstige Donau-Anlieger 28
3. Der Binnenschiffsverkehr zwischen den anderen EG-Staaten
und den ehemaligen RGW-Staaten 28
4. Kabotage- und Drittlandverkehr 29
IV. Künftige Verkehrsentwicklung 29
V. Auswirkungen des vorgeschlagenen Verhandlungsmandats
auf die künftigen Marktanteile 31
1. Der Inhalt des EG-Mandats 31
2. Auswirkungen des EG-Mandats 32
a) Auswirkungen auf die westdeutsche Binnenflotte 32
b) Auswirkungen auf die ostdeutsche Binnenflotte 34
VI. Schlußfolgerungen 35
Anlage 39
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