Die Motoren der Klemm-Leichtflugzeuge: erweitere Fassung eines Vortrages bei der DGLR-Fachgruppe 12 "Geschichte der Luft- und Raumfahrt" am 3. November 1989 an der Universität Stuttgart
Gespeichert in:
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| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bonn
DGLR
1991
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| Schriftenreihe: | Blätter zur Geschichte der deutschen Luft- und Raumfahrt
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SEITE
DIE
MOTOREN
DER
KLEMM-LEICHTFLUGZEUGE
INHALTSVERZEICHNIS
2
ZUSAMMENFASSUNG
4
TABELLE
1,
2A
UND
2B
6-8
0
EINLEITUNG
9
1
ANFAENGE
MIT
MOTORRADMOTOREN
(L15
BIS
L18,
1919
BIS
1924)
VOM
INDIAN
ZUM
HD-MOTOR
10,
51
2
DURCH
DAIMLER
ZUM
ERFOLG
(L20
UND
L21)
11
2.1
STERN-ZWEITAKTER
VON
KAMM
ALS
VERSUCH
(1923)
11,
51
2.2
DER
PORSCHE-MERCEDES
GEHT
IN
SERIE
(L20
AB
1924)
DIE
BOXER
F6902
UND
7502
VON
DAIMLER
11,
52-54
3
LEISTUNGSSTEIGERUNG
MIT
NEUEM
MOTOR
UND
NEUER
ZELLE
(L25
AB
1927).
SALMSON-STERNMOTOR
AD9
14,
54
4
MOTOREN-KOLLEKTION
FUER
WEITERENTWICKLUNGEN
(L25,
L26
UND
L27,
1929
BIS
1932)
16
4.1
STERNMOTOREN
GEGEN
REIHENVIERZYLINDER
16
4.1.1
DIE
SIEMENS-FUENFZYLINDER-STERNMOTOREN
SH13
(1929)
UND
SH13A
(1932)
16,
55/56
4.1.2
CIRRUS
MK.III-REIHENVIERZYLINDER
(1929)
17,
56
4.1.3
DE
HAVILLAND
GIPSY
II-REIHENVIERZYLINDER
(1931)
17,
57
4.1.4
ARMSTRONG
SIDDELEY-STERNMOTOR
GENET
UND
GENET
MAJOR
(1930/1931)
18,
57
4.1.5
BMW-FUENFZYLINDER-STERNMOTOREN
BMW
X
UND
XA
(1930/1931)
19,
58
4.1.6
POBJOY-SIEBENZYLINDER-STERNMOTOR
TYP
"R"
(1931)
20,
59
4.2
DEBUET
DER
DEUTSCHEN
ARGUS
UND
HIRTH-REIHENMOTOREN
FUER
HAENGENDEN
EINBAU
(1929
BZW.
1930)
20
4.2.1
DIE
ARGUS-REIHENVIERZYLINDER
AS8
UND
AS8R
(1930/32)
21,
59
4.2.2
HIRTH-REIHENVIERZYLINDER
HM60
(1931)
23,
60
4.3
ENGLANDS
MOTORENBAU
ZIEHT
NACH
(AB
1930)
25
4.3.1
CIRRUS
HERMES
IIB-REIHENVIERZYLINDER
(1931)
25,
61
4.3.2
DE
HAVILLAND
GIPSY
III-REIHENVIERZYLINDER
(1931)
26,
61
5
KLEINMOTOREN
FUER
DAS
"VOLKSFLUGZEUG"
(L30
UND
L33,
1932)
27
5.1
DKW
"P-W"-ZWEITAKT-REIHENZWEIZYLINDER
(1932)
27,
62
5.2
ARGUS-VIERZYLINDER-BOXERMOTOR
ASL6
(1932)
28,
62
SEITE
6
VORSCHUB
FUER
DAS
KABINEN-REISEFLUGZEUG
(KL31
UND
KL32,
AB
1932)
29
6.1
SIEMENS-SIEBENZYLINDER-STERNMOTOR
SH14A
(1932)
29,
63
6.2
HIRTH
V-ACHTZYLINDER
HM150
UND
HM150U
MIT
GETRIEBE
(1932)
31,
64
7
AUFTRIEB
FUER
GROSSSERIEN-TRAINER
(L25D/E
UND
KL35A,
1934/35)
DURCH
HIRTH
HM60R
32,
65
8
STAERKERE
MOTOREN
FUER
DAS
SCHNELLE
REISEFLUGZEUG
(KL35B
UND
KL36,
AB
1934)
33/34,
66/67
8.1
HIRTH-V-ACHTZYLINDER
HM8U
MIT
GETRIEBE
(1934)
34
8.2
HIRTH-V-ACHTZYLINDER
HM508
MIT
GETRIEBE
(1937)
35,
68
8.3
HIRTH
REIHENSECHSZYLINDER
HM506
(1934)
37,
69
8.4
ARGUS
V-ACHTZYLINDER
ASLOC
(1934)
38,
70/71
8.5
ARGUS
REIHENSECHSZYLINDER
ASL7
(1934)
41,
72
9
OIE
HIRTH-VIERZYLINDER
DER
100
PS
(75
KW-)
KLASSE
FUER
NEUE
KLEMM-TRAINER
(KL35B,
KL106
UND
107,
AB
1934)
41
9.1
HIRTH-REIHENVIERZYLINDER
HM504
(1934)
42,
72/73
9.2
HIRTH-REIHENVIERZYLINDER
HM500
(1938/39)
43,
73
10
SCHULUNG
ZUR
SPARSAMKEIT.
KLEINERE
MOTOREN
FUER
DIE
KABINEN-KLEMM
KL105
(1938/39)
45
10.1
ZUENDAPP-REIHENVIERZYLINDER
9-092
(1938)
45,
74
10.2
HIRTH-REIHENVIERZYLINDER
HM515
(1939)
47,
74
11
US-BOXERMOTOREN
ZUM
AUSKLANG
(KL107A
UND
B,
1956-59)
48
11.1
CONTINENTAL
VIERZYLINDER-BOXERMOTOR
C90
FUER
DIE
KL107A
(1956/57)
49,
75
11.2
LYCOMING
VIERZYLINDER-BOXERMOTOR
0-320
FUER
DIE
KL107B
(1958/59)
50,
75
12
BILDER
NR.
1
BIS
48
51
-
75
13
SCHRIFTTUM
UND
BILDQUELLEN
76 |
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