Auswirkungen der Fußgängerzone auf den Einzelhandel: eine Fallstudie in der Stadt St. Gallen
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | Undetermined |
| Veröffentlicht: |
St. Gallen
FWR-HSG
1993
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| Schriftenreihe: | Forschungsstelle für Wirtschaftsgeographie und Raumplanung <Sankt Gallen>: FWR-Publikationen
24 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zugl.: Zürich, Univ., Diplomarbeit, 1993 |
| Beschreibung: | VI, 100 S. Ill., graph. Darst., Kt. |
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|---|---|
| adam_text | Inhaltsverzeichnis 1. Einführung und Problemstellung 1
2. Ziel und Aufbau der Arbeit -3
3. Der konzeptuelle Rahmen. .5
3.1. Die Reichweite in der Theorie der Zentralen Orte 7
3.2. Die Erreichbarkeit als Standortfaktor eines
Einzelhandelsbetriebes 9
3.3. Die Konsumgewohnheiten 11
3.3.1. Die Wahl des Verkehrsmittels 11
3.3.2. Zu Fuss zurückgelegte Wege 12
3.3.3. Das Einkaufsintervall 14
3.3.4. Die Einkaufsmotivation 15
3.3.5. Der Einkaufsbetrag, ein wenig aussagekräftiger
Parameter 16
3.4. Die Konkurrenzverhältnisse 17
3.4.1. Fussgängerzonen als Passantenmagneten 18
3.4.2. Der Umsatz eines Parkplatzes 19
3.5. Das Einzugsgebiet 20
3.6. Die Auswirkungen auf die Anbieter 21
3.6.1. Sortimentsanpassung und Umsatz 23
3.6.2. Miete / Pacht 24
4. A r bei ts Hypothesen 21
4.1. Konsum gewohnheiten 28
4.2. Konkurrenz 30
4.3. Grosse des Einzugsgebietes 31
4.4. Auswirkungen auf die Anbieter 32
5. Die Situation in St. Gallea 3 3
5.1. Die Geschichte der St.Galler Fussgängerstrassen 33
5.2. Das Projekt 74 - Lebendige Altstadt 35
5.3. Zur wirtschaftlichen Situation in der St.Galler Altstadt 38
5.4. Die neueste Erweiterung der Fussgängerzone 41
5.5. Parkplatzbilanz 43
6. Untersuch ungsanor dnu# 4 5
6.1. Das Untersuchungsgebiet 46
6.2. Das Interview mit den Geschäftsführern/innen 47
6.3. Fragebogen an die Kunden 48
ii
7. Auswertung der Fragebogen 5 0
™ 7.1. Gespräche mit den Geschäftsführern/innen 50
7.2. Auswertung der Kundenbefragung 54
7.2.1. Repräsentativität der Stichprobe 54
7.2.2. Der CHI-Quadrat-Test 5 8
7.2.3. Kurze Charakterisierung der Innenstadtkunden/innen...59
7.2.4. Zurückgelegte Fusswege 65
7.2.5. Ueberprüfung der Arbeitshypothesen 67
8. Zusammenfassung der Untersuchungsergebnisse und
Schlussf olgerungea 8 6
Literaturliste 8 9
A n h a n g 9 3
in
Abbildungsverzeichnis Abb. 1: Die Abhängigkeit der wahrgenommen Distanz von der Häufigkeit des
Besuchens S. 6
Abb. 2: Zusammenhang zwischen Ausstattung, Distanz Zentrum- Wohnort und
Zentren-Attraktivität S. 8
Abb. 3: Die von einer Veränderung der Erreichbarkeit als Standortfaktor
mittelfristig betroffenen Faktoren von Angebot und Nachfrage beim
privaten Einkauf S. 26
Abb. 4: Wer kauft welche Güter in der Altstadt ein? S. 40
Abb. 5: Vergleich der Verkehrsmittelwahl verschiedener Studien S. 57
Abb. 6: Vergleich des Alters der Einkaufenden S. 57
Abb. 7: Alter der Einkaufenden S. 59
Abb. 8: Wahl des Verkehrsmittels S. 60
Abb. 9: Erreichbarkeit der Geschäfte S. 60
Abb. 10: Vergleich der Erreichbarkeit der Altstadt mit der Pleitner-Studie S. 61
Abb. 11: Wunsch nach mehr oder weniger Fussgängerzone S. 61
Abb. 12: Vergleich der Hauptgründe, die zum Verlassen der Wohnung geführt
haben S. 62
Abb. 13: Zeitdauer, die jemand für den Einkauf unterwegs ist S. 62
Abb. 14: Anzahl der aufgesuchten Ziele S. 63
Abb. 15: Häufigkeit des Einkaufs S. 63
Abb. 16: Gründe, die zum Einkauf in einem bestimmten Geschäft führen
(Mehrfachnennung möglich) S. 64
Abb. 17: Verteilung der ausgegebenen Beträge S. 64
Abb. 18: Zu Fuss zurückgelegte Wege S. 65
Abb. 19: Verteilung der Distanz zwischen dem Wohnort und der Stadt (12 Klassen)
S. 66
Abb. 20: Verteilung der Distanz zwischen dem Wohnort und der Stadt (7 Klassen)
S. 66
Abb. 21: Erreichbarkeit der Geschäfte und Verkehrsmittelwahl S. 68
Abb. 22: Verkehrsmittel wähl und gewünschte Grosse der Fussgängerzone S. 69
Abb. 23: Wahl des Verkehrsmittels und zurückgelegter Fussweg S. 70
Abb. 24: Wahl des Verkehrsmittels und Anzahl aufgesuchter Ziele S. 74
Abb. 25: Verkehrsmittel wähl und Lage der aufgesuchten Ziele S. 75
Abb. 26: Wahl des Verkehrsmittels und ausgegebener Betrag S. 76
Abb. 27: Verkehrsmittel wähl und Distanz zum Wohnort S. 82
Abb. 28: Verkehrsmittelwahl und Hauptgrund des Verlassens der Wohnung S. 84
IV
Kartenverzeichnis
Karte 1: Die Fussgängerzone in St.Gallen S. 2
Karte 2: Lage der Parkgaragen und der Haltestellen des öffentlichen
Verkehrs in der St.Galler Innenstadt S. 44
v
Tabellenverzeichnis Tab. 1: Verteilung der Kunden nach dem gekauften Gut S. 55
Tab. 2: Verteilung der verweigerten Antworten und des gewählten
Verkehrsmittels S. 56
Tab. 3: Verkehrsmittel wähl und Erreichbarkeit der Geschäfte S. 67
Tab. 4: Verkehrsmittelwahl und gewünschte Grosse der Fussgängerzone S. 68
Tab. 5: Abhängigkeit der Länge des Fussweges von der Verkehrsmittelwahl
S. 70
Tab. 6: Verkehrsmittelwahl und Länge des Fussweges (300m) S. 71
Tab. 7: Verkehrsmittelwahl und Länge des Fussweges (500m) S.72
Tab. 8: Verkehrsmittelwahl und Länge des Fussweges (1000m) S.72
Tab. 9: Verkehrsmittelwahl und Anzahl aufgesuchter Ziele S.73
Tab. 10: Verkehrsmittel wähl und Lage der aufgesuchten Ziele S.74
Tab. 11: Verkehrsmittelwahl und ausgegebener Einkaufsbetrag S.75
Tab. 12: Verkehrsmittelwahl und Häufigkeit des Einkaufs S.76
Tab. 13: Verkehrsmittelwahl und gute Qualität als Einkaufsgrund S.77
Tab. 14: Verkehrsmittelwahl und gute Bedienung und Serviceleistungen als
Einkaufsgrund S.78
Tab. 15: Verkehrsmittel wähl und grosse Auswahl als Einkaufsgrund S.78
Tab. 16: Verkehrsmittelwahl und angenehmer Aufenthaltsort als
Einkaufsgrund S.79
Tab. 17: Verkehrmittelwahl und Einkaufszeit S.80
Tab. 18: Verkehrsmittelwahl und Distanz des Wohnortes zur Altstadt S.81
Tab. 19: Verkehrsmittelwahl und Distanz zum Wohnort (nur Autofahrer und OeV-
Benutzer) S.82
Tab. 20: Verkehrsmittelwahl und neue Kunden S.83
Tab. 21: Verkehrsmittelwahl und Hauptgrund des Aufenthalts S.84
VI
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