Die Feldabahn: erste meterspurige Eisenbahn in Deutschland
Gespeichert in:
| Format: | Buch |
|---|---|
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Egglham
Bufe-Fachbuch-Verl.
1993
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| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | 130 S. überw. Ill. und graph. Darst., Kt. 29 cm |
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INHALT
SEITE
VORWORT
6
1
ZUR
VORGESCHICHTE
DES
BAUS
7
1.1
DAS
EISENACHER
OBERLAND
SOLL
EINE
BAHN
ERHALTEN
8
1.2
PROBLEME,
VERHANDLUNGEN
UND
VERTRAEGE
BIS
ZUM
ABSCHLUSS
DES
BAU
UND
BETRIEBSVERTRAGES
10
2
DER
BAU
DER
FELDABAHN
12
2.1
DER
BAU-UND
BETRIEBSVERTRAG
12
2.2
BEGINN
DER
BAUARBEITEN-ERSTE
SCHWIERIGKEITEN
15
2.3
FORTFUEHRUNG
DER
BAUARBEITEN
BIS
ZU
DEREN
ABSCHLUSS
17
2.4
STRECKENBESCHREIBUNG
23
2.4.1
TEILSTRECKE
SALZUNGEN-DORNDORF-LENGSFELD
23
2.4.2
TEILSTRECKE
LENGSFELD-DERMBACH
23
2.4.3
TEILSTRECKE
DERMBACH-KALTENNORDHEIM
23
2.4.4
TEILSTRECKE
DORNDORF-VACHA
24
3
ERSTE
ERWEITERUNGSBAUTEN
UND
VERGROESSERUNG
DES
FAHRZEUGPARKS
28
4
DER
YYNUERNBERGER
VERTRAG
"
29
5
VORZEITIGE
BEENDIGUNG
DER
BETRIEBSPACHTUNG
DURCH
KRAUSS
&
COMP.
30
6
DIE
FELDABAHN
UNTER
DER
LAG
MUENCHEN
33
6.1
DER
ZEITRAUM
1887
BIS
1892
33
6.2
ERWEITERUNG
DER
BAHNANLAGEN,
VERGROESSERUNG
DES
FAHRZEUGPARKS
35
6.3
KALI
IM
WERRA
UND
FELDATAL
36
6.4
ERNEUTE
ERWEITERUNG
DER
BAHNANLAGEN
UND
VERGROESSERUNG
DES
FAHRZEUGPARK
38
7
DIE
FELDABAHN
WIRD
EIGENTUM
PREUSSENS
40
7.1
ERWERB
DER
FELDABAHN
DURCH
PREUSSEN
40
7.2
UMBAU
DER
STRECKE
SALZUNGEN-VACHA
AUF
NORMALSPUR
42
7.3
BEMERKUNGEN
ZUR
STRECKE
DORNDORF-KALTENNORDHEIM
46
8
FAHRZEUGPARK
53
8.1
ALLGEMEINES
53
8.2
DAMPFLOKOMOTIVEN
55
8.3
PERSONENWAGEN
69
8.4
POST-/GEPAECKWAGEN
69
8.5
GUETERWAGEN
74
9
ANLAGEN
UND
BAUTEN
81
9.1
DIE
STATIONEN
UND
HALTESTELLEN
-81
9.2
OBER
UND
UNTERBAU
*92
9.3
BRUECKEN
UND
DURCHLAESSE
93
10
BETRIEB
UND
VERKEHR
97
10.1
PERSONALBESTAND
UND
BETRIEBSORGANISATION
97
10.2
SIGNALWESEN
-
SIGNALORDNUNG
1893
100
10.3
DIE
TARIFE
104
11
UMBAU
DER
STRECKE
DORNDORF
-
KALTENNORDHEIM
AUF
NORMALSPUR
111
11.1
ZURVORGESCHICHTE
DES
UMBAUS
111
11.2
DIE
BAUMASSNAHMEN
113
11.3
BESCHREIBUNG
DER
STRECKE
113
11.4
ERGAENZENDE
BEMERKUNGEN
ZUM
BAU
116
11.5
DIE
EROEFFNUNG
DER
NEUEN
STRECKE
120
12
ANHANG
124
12.1
GEORG
KRAUSS
(1826
-1906)
124
12.2
ZEITTAFEL
126
12.3
PERSONAL
DER
FELDABAHN
PER
3.
AUGUST
1900
127
12.4
EHEMALIGE
FELDAEISENBAHNER
NEHMEN
AN
DER
EINWEIHUNGSFEIER
(7.10.34)
TEIL
128
12.5
ERFUNDENE
UND
WAHRE
BEGEBENHEITEN
UM
DIE
YYROMPELBOH
"
128
12.6
QUELLEN
UND
DARSTELLUNGEN
130 |
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