Entwicklung der Automobilindustrie Südkoreas: eine Analyse unter besonderer Berücksichtigung der technologischen Entwicklung und der weltwirtschaftlichen Arbeitsteilung
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| Published: |
Baden-Baden
Nomos-Verl.-Ges.
1993
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| Series: | HWWA-Institut für Wirtschaftsforschung <Hamburg>: Veröffentlichungen des ...
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INHALTSVERZEICHNIS
Seite
Kapitel I. Einleitung 16
1.1. Ziel der Arbeit 16
1.2. Gang der Untersuchung 21
1.3. Abgrenzung 23
Kapitel II. Der Internationale Strukturwandel der Auto¬
mobilindustrie in den 80er Jahren 25
2.1. Einführung 25
2.2. Strukturtransformationen der Weltautomobilindustrie im Laufe
ihrer Geschichte: Fordismus und Toyotismus 26
2.2.1. Das Auf und Ab des Massenproduktionssystems 27
2.2.2. Das japanische Lean Production -System 31
2.3. Tendenzen der strukturellen Anpassung in der Weltautomobil¬
industrie in den 80er Jahren 34
2.3.1.Anpassungsstrategien in den USA, Westeuropa und Japan 34
2.3.2. Das Off-shore Sourcing 38
2.3.3.Förderung der technologischen Entwicklung 42
2.4. Produktions- und Handelstendenzen der Weltautomobilindustrie im
Hinblick auf die Entwicklung in den Entwicklungsländern 46
2.4.1. Regionale Veränderungen der Weltautomobilproduktion 46
2.4.2. Regionale Veränderungen des Weltautomobilhandels 54
2.5. Fazit: Ist die Automobilindustrie ausgereift ? 59
o
Seite
Kapitel III. Entwicklung und Produktionsstruktur der Auto-
MOBIUNDUSTRIE SODKOREAS 62
3.1. Ihre volkswirtschaftliche Bedeutung 62
3.2. Aufbau und Entwicklung: Historischer Abriß 65
3.3. Marktstruktur der Fertigwagen- sowie der Kfz-Teile und Zubehör-
Industrie 79
3.3.1. Marktstruktur der Fertigwagenindustrie 79
3.3.1.1. Konzentrationsgrad 79
3.3.1.2. Produktdifferenzierung 82
3.3.1.3. Markteintrittsbarrieren 87
3.3.2. Marktstruktur der Kfz-Teile- und Zubehörindustrie 89
3.3.2.1. Industriestruktur 89
3.3.2.2. Angebot und Nachfrage von Kfz-Teilen und Zubehör 91
3.4. Verflechtung zwischen der Fertigwagen- und Zulieferindustrie 94
3.4.1. Der Begriff des Subcontracting 94
3.4.2. Die Beziehungen zwischen Zulieferern und Kfz-Herstellern 96
3.4.2.1. Zulieferungsquellen 96
3.4.2.2. Zulieferbeziehungen 100
3.4.3. Bewertung der Zulieferung in der Automobilindustrie
Südkoreas 101
Kapitel IV. Die Position der Automobilindustrie Südkoreas
auf dem Weltmarkt 105
4.1. Die internationale Verflechtung der südkoreanischen Automobil¬
industrie 105
4.1.1. Motive für die Kooperation zwischen südkoreanischen und
ausländischen Produzenten 105
4.1.2. Die Kooperation zwischen südkoreanischen und ausländischen
Produzenten 108
4.1.2.1. Fertigwagenindustrie 108
4.1.2.2. Kfz-Teile- und Zubehörindustrie 111
14
VERZEICHNIS der ABBILDUNGEN M TEXT
Seite
Abb. 1 Entwicklung der Kfz-Produzenten in Südkorea 73
Abb. 2 Entwicklung der Kfz-Produküon in Südkorea, 1975 - 1989 78
Abb. 3 Verkaufspreisspektrum von fabrikneuen PKW-Modellen in
Südkorea, im Dezember 1989 84
Abb 4 Die internationale Verflechtung der südkoreanischen
Kfz-HersteUer 110
Abb. 5 Zusammengesetzes Modell der technologischen Entwicklung
in Industrie- und Entwicklungsländern 145
Abb. 6 Internationaler Vergleich der Arbeitsstunden pro Auto in
Montagewerken der Massenautomobil-Produzenten 171
Abb. 7 Klassifizierung der eingeführten Technologien in der
Automobilindustrie Südkoreas, 1988 176
VERZEICHNIS der TABELLEN im Anhang
•^Tabelle I Jahresdurchschnittliche Wechselkurse gegenüber US-Dollar
für Südkorea, Japan und BRD 214
Tabelle II Internationaler Vergleich der Lohnkosten in der
Automobilindustrie 215
Tabelle III Produktionsstätten japanischer Kfz-Hersteller in
Nordamerika und Westeuropa 216
Tabelle IV Joint-Ventures der US-amerikanischen Kfz- und Kfz-Teile-
Produzenten in Südkorea, Mexiko und Brasilien, 1984-87 217
Tabelle V PKW-Dichte in ausgewählten Ländern
- je 1,000 Einwohner - 218
Tabelle VI Zulassungen fabrikneuer PKW (einschl. Kombi) in
ausgewählten Ländern - in Mill. Einheiten 219
Tabelle VH Kapitalbeteiligungen der multinationalen Autounternehmen
in ausgewählten Entwicklungsländern, Ende 1988 in % 220
Tabelle Vffl Kfz-Bestand in Südkorea 222
«d belle IX Produktionskapazitäten der Kfz-Hersteller Südkoreas 223
Tkbelle X Lizenznahmen der drei größten Kfz-HersteUer Südkoreas
von 1962 bis 1989 224
9
Seite
4.2. Exporte und Exportmärkte der südkoreanischen Kraftfahrzeuge
sowie von Kfz-Teilen und Zubehör 113
4.2.1.Kraftfahrzeugexport 113
4.2.2. Kfz-Teile- und Zubehörexport 120
4.3. Kennzeichen der Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie
Südkoreas auf dem Weltmarkt: Quantitative Analyse 124
4.3.1. Der Weltmarktanteil des Exportes 124
4.3.2. Export-Performance-Ratio 127
Kapitel V. Die Akquisition von technologischer Kompetenz
in der Automobilindustrie in Südkorea 130
5.1. Einführung 130
5.2. Konzeption der technologischen Kompetenz 131
5.3. Dynamisches Modell der technologischen Veränderungen In
Industrie- bzw. Entwicklungsländern 138
5.3.1. Dynamische Veränderung der Produkt- bzw. Proze߬
innovationen in den Industrieländern 139
5.3.2.Technologlsche Entwicklung in den Entwicklungsländern 142
5.3.3.Zusammensetzung der beiden Modelle und ihre Bedeutung
für die Industrien in Südkorea 144
5.4. Technologische Entwicklung der Automobilindustrie Südkoreas 147
5.4.1.Technologischer Entwicklungsprozeß in der Automobil-
Industrie in Südkorea 147
5.4.1.1. Montagephase (1962 - 1974) 147
5.4.1.2. Übergangsphase von der Montage zur Herstellung
(1975 - 1981) 149
5.4.1.3. Herstellungsphase (1982 -) 152
5.4.2. Vergleich der Technologie-Akqulsitionsprozesse der Hyundai
Motor Co. und der Daewoo Motor Co. 162
5.4.3. Fazit 168
1U
Seite
5.4.3.1. Technologischer Entwicklungsstand der Kfz-Hersteller
Südkoreas 168
5.4.3.2. Bewertung der Technologieimport- und -generierungs-
aktivitaten der Automobilindustrie Südkoreas 172
5.5. Einflußfaktoren für die technologische Entwicklung der Automobil-
Industrie Südkoreas 177
5.5.1. Einfluß der sektorspezifischen Wirtschaftspolitik auf die
technologische Entwicklung der Automobilindustrie Südkoreas 178
5.5.1.1. Automobilindustriespezifische Wirtschaftspolitik 178
5.5.1.2. Auswirkungen sektorspezifischer Maßnahmen auf
die technologische Entwicklung in der Automobil¬
industrie Südkoreas 187
5.5.2.Staatliche Technologiepolitik in Südkorea 190
5.5.2.1. Ziel der Technologiepolitik im Industrialisierungs¬
prozeß Südkoreas 190
5.5.2.2. Technologieimportpolitik 192
5.5.2.3. Technologie-Genierungspoliük 198
5.5.3.Ausbildungs- und Qualifizierungsmaßnahmen 207
Kapitel VI. Zusammenfassung 211
11
VERZEICHNIS der TABELLEN n* Text
Seite
«Tabelle 1 Regionale Verteilung der Weltproduküon und Export
von PKW 28
Tabelle 2 Captive Imports der Kraftfahrzeuge der US-amerika¬
nischen Big Three 39
Tabelle 3 Kostenersparnisse der US-Automobll-Produzenten durch
Off-shore Sourcing (1980) 40
Tabelle 4 Roboterschwerpunkt Rohbau bei einigen ausgewählten
Betrieben 44
Tabelle 5 Regionale Struktur der Weltproduktion von Kraftwagen,
1950 bis 1989 47
•«Tabelle 6 Kraftwagenproduktion und Inlandherstellungsgrad in
ausgewälten Entwicklungsländern 50
Tabelle 7 Der Anteil von multinationalen Autounternehmen an der
Kfz-Produktion in ausgewählten Entwicklungsländern
1989 51
¦«Tabelle 8 Kfz-Produküon von führenden multinationalen Auto¬
firmen, 1988 53
«Tabelle 9 Regionale Struktur des Weltexports von Kraftwagen von
1970 bis 1988 ^
«Tabelle 10 Exporte von PKW, Nfz sowie Kfz-Teilen und Zubehör
der führenden Entwicklungsländer 1980 und 1987 56
«Tabelle 11 Importe von PKW und Kfz-Teilen und Zubehör in den
OECD-Ländern aus Entwicklungs- sowie Industrie¬
ländern 57
«Tabelle 12 Importe von PKW und von Kfz-Teilen und -Zubehör
in die Hauptregionen der OECD-Länder aus den Nicht¬
OECD-Ländern 1988 58
Tabelle 13 Importe von PKW in die USA 1989 61
«Tabelle 14 Die Bedeutung der südkoreanischen Automobilindustrie
in der verarbeitenden Industrie 63
«Tabelle 15 Export nach Warengruppen in Südkorea 64
«Tabelle 16 Kfz-Produktion in Südkorea, 1970 - 1989 77
«Tabelle 17 Entwicklung der Anteile an der gesamten Kfz-Prduktion
nach den Unternehmen, 1979 - 1989 81
Tabelle 18 Anbieter auf dem PKW-Markt in Südkorea, 1989 81
12
Seite
«cTabelle 19 PKW-Modelle und Ihr Verkauf In Südkorea nach Markt¬
segmenten 85
«cTäbelle 20 Entwicklung der Kfz-Teile- und Zubehörtadustrie In
Südkorea von 1975 bis 1989 89
Tabelle 21 Unternehmensgrößenstruktur der Kfz-Teile- und Zubehör¬
industrie. 90
«cTabelle 22 Umsatz in Autoteile und Zubehör 91
«cTabelle 23 Angebot und Nachfrage von Kfz-Teilen und Zubehör 93
«cTabelle 24 Verhältnisse zwischen Subkontraktzulieferung, in-house
Produktion und Import nach PKW-Modellen 96
Tabelle 25 Bezugsquellen der Subkontraktzulieferung bei den
führenden PKW-Herstellern in Südkorea 1988 98
«cTabelle 26 Die Anzahl der Zulieferer der fünf Kfz-Hersteller, 1988 102
•«Tabelle 27 Joint-Ventures zwischen südkoreanischen und aus¬
ländischen Kfz-Teileproduzenten 112
•cTabelle 28 Technische Zusammenarbeit der südkoreanischen Kfe-
Teile-Produzenten mit ausländischen Finnen 113
«cTabelle 29 Kfz-Exporte, aufgegliedert nach Herstellern und
Fahrzeugart 114
Tabelle 30 Vergleich des Verkaufspreises von südkoreanischen und
japanischen PKW in den USA 117
Tabelle 31 Kfz-Exporte nach Zielregionen 118
Tabelle 32 Kfz-Teile- und Zubehörexporte 121
«cTabelle 33 Wichtige Exportprodukte unter den südkoraenischen Kfz-
Teilen und Zubehörartikeln 122
«^Tabelle 34 Exporte von Kfz-Teilen und Zubehör in die einzelnen
Zielregionen 123
«cTabelle 35 Weltmarktanteile der südkoreanischen PKW- und Kfz-Teile-
Exporte in Prozent, 1983-1987 l26
•cTabelle 36 Export-Performance-Ratio der südkoreanischen PKW-
und Kfz-Teile-Exporte auf den ausländischen Märkten,
1983-1987 128
Tabelle 37 Inlandsherstellungsgrad von PKW-Modellen in Südkorea 151
«cTabelle 38 Gründung von privaten Forschungsinstituten in der
Automobilindustrie in Südkorea I56
13
Seite
Tabelle 39 Forschungintensität in Automobilindustrie Südkoreas 157
Tabelle 40 Forschungs- und Entwicklungs-Personal in der Automobil¬
industrie in Südkorea, 1989 158
Tabelle 41 Forschungsintensität der Kfe-Hersteller Südkoreas 159
¦^Tabelle 42 Vergleich der Forschungsintensität der südkoreanischen
und der japanischen Kfz-Hersteller 160
Tabelle 43 Technologische Entwicklung der Automobilindustrie
Südkoreas 161
¦«Tabelle 44 Gegenüberstellung der Geschäftsdaten der Hyundai Motor
Co. und der Daewoo Motor Co., 1989 163
Tabelle 45 Gegenüberstellung der Unternehmens- und Technologie¬
politik der Hyundai Motor Co. und der Daewoo Motor Co. 167
Tabelle 46 Internationaler Vergleich des Automatislerungsgrades der
Automobilwerke der Welt, 1988 170
¦«Tabelle 47 Entwicklung der Anzahl der erteilten Patente in der
Automobilindustrie Südkoreas 173
¦^Tabelle 48 Veränderungen der Charaktere der importierten
Technologien bei Hyundai, Daewoo und Kia 175
•^Tabelle 49 Einfuhrzoll und Steuer: Vergleich zwischen eingeführtem
und heimischem PKW, HubraumgröJ3e 1500-2000 ccm,
1989 180
¦^Tabelle 50 Gesamte vergebene Kredite der Depositenbanken und
der Entwicklungsbank (KDB) nach zusammengefaßten
Wirtschaftsbereichen 185
Tabelle 51 Auswirkungen sektoraler Wirtschaftspolitik auf die techno¬
logische Entwicklung in der Automobilindustrie Südkoreas 189
Tabelle 52 Die Industrie- und Technologiepolitik Südkoreas im
Überblick 191
Tabelle 53 Die Tendenz des Technologietransfers in Südkorea: Lizenz¬
verträge und ausländische Direktinvestitionen 197
Tabelle 54 Private Forschungsinstitute 201
•^Tabelle 55 Finanzierungs-Instrumente für technologische Aktivitäten 205
TabeUe 56 Finanzierungsleistungen der verschiedenen Maßnahmen
der staatlichen Technologtepolitik 206
Tabelle 57 Bildungsniveau in ausgewählten Ländern 208
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