Vortrag und Gespräch zum Thema "Das Prinzip Beschleunigung": Thesen zur Entstehung des Verkehrs ; am 4. Februar 1993
Gespeichert in:
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| Sprache: | Undetermined |
| Veröffentlicht: |
Innsbruck
Inst. für Strassenbau und Verkehrsplanung
1993
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| Schriftenreihe: | Institut für Straßenbau und Verkehrsplanung <Innsbruck>: Schriftenreihe
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Das Prinzip Beschleunigung
1.1 Einleitung 1
1.2 Verfahren zur Bestimmung des Gleichgewichts zwischen Zunahme
der Geschwindigkeiten und Stau 1
1.3 Bevölkerungsdichte ist ein schlechtes Maß der Überbevölkerung 2
2.1 Die kinetische Theorie des Verkehrs 3
2.2 Von der physikalischen Kinetik zur politischen Kinetik
und zur kinetischen Theorie des Verkehrs 3
2.3 Verkehr als selbstanregendes System 3
2.4 Das System Verkehrs - Abgrenzungen 5
3. Die 7 Thesen der kinetischen Theorie 6
4.1 Die Evolution des Verkehrs 7
4.2 Die Zunahme der Mobilität 8
4.3 Die zunehmende Belastung der Umwelt 9
4.4 Die Verknappung des Raumes und die kinetische Betonierung 10
4.5 Das Schrumpfen des Raumes und die kinetische Überbevölkerung
in der Megastadt 11
4.6 Das Entstehen wirtschaftlicher Megaräume 12
4.7 Der kinetische Kapitalismus 13
5.1 Prognosen - Prophetien des Unheils 14
5.2 Von der Demokratie zur Demokratur 15
5.3 Nahe als Wert 16
5.4 Gelähmte Armut? Die Welt nach der ökologischen Verkehrswende 17
5.5 Eine aufgeklärte Verkehrspolitik 17
Psychologische Reflexionen
1. Einleitung 20
2. These 20
3. Bewegung als individuelle und konkurrenzielle Handlung 23
3.1 Fortbewegung als individueller Akt 23
3.2 Fortbewegung als Konkurrenz 23
4. Der
psychosexuelle
Kontext 23
5. Verkehr als selbstanregendes System 25
6. Widerstand gegen diesen Prozeß 26
7. Sein und Haben 27
Literaturverzeichnis 28
Diskussionsbeiträge 29
Tellnehmerllste
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