Untersuchung der Leistungsfähigkeit und Verkehrssicherheit an deutschen Kreisverkehrsplätzen:
Gespeichert in:
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| Format: | Buch |
| Sprache: | German |
| Veröffentlicht: |
Bochum
Lehrstuhl für Verkehrswesen, Ruhr-Univ.
1992
|
| Schriftenreihe: | Universität <Bochum> / Lehrstuhl für Verkehrswesen: Schriftenreihe
10 |
| Schlagworte: | |
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INHALTSVERZEICHNIS
Seite
1 AUSGANGSLAGE UND AUFGABENSTELLUNG 5
2 GESCHICHTLICHER ÜBERBLICK 8
3 LEISTUNGSFÄHIGKEIT 12
3.1 Literaturübersicht 12
3.1.1 Einglische Methode zur Ermittlung der Leistungsfähigkeit 23
3.1.2 Rrmittlungder Leistungsfähigkeit unter Verwendung
der Zeitlückentheorie 36
3.1.3 Australische Ergebnisse 41
3.1.4 Französische Verfahren 45
3.1.5 Schweizer Ergebnisse 4X
3.1.6 Deutsche Verfahren 50
3.1.7 Computerprogramme 52
3.2 Leistungsfähigkeit auf der Grundlage
empirischer Daten 56
3.2.1 Erhebungen 56
3.2.2 Ermittlung der Leistungsfähigkeit 66
3.2.3 Einfluß der Fußgänger 87
3.2.4 Einfluß der Radfahrer 14
3.2.5 Einfluß ausfahrender Fahrzeuge 98
3.2.6 Einfluß geometrischer Elemente 106
33 Leistungsfähigkeit auf der Grundlage
der Zeitlückentheorie 130
3.3.1 Grenz- und Folgezeitlücken an einspurigen
Kreisverkehrsplätzen 130
3.3.2 Darstellung australischer Untersuchungen 136
3.4 Empfehlungen zur Ermittlung der Leistungsfähigkeit
und Offene Fragen 145
Inhaltsverzeichnis
4 VERKEHRSSICHERHEITSASPEKTE AN KREISVERKEHREN. 147
4.1 Literaturübersicht 147
4.2 Erhebungen 160
4.3 Auswertung der Unfalldaten 163
4.3.1 Absolute Unfallzahlen 163
4.3.2 Unfallkenngrößen 169
4.3.3 Zusammenhang zwischen Verkehrsbelastung
und Unfallkennzahlen 175
4.3.4 Unfalltypen 177
4.3.5 Unfalldiagramme/örtliche Unfalluntersuchungen 179
4.3.6 Vorher/Nachher - Vergleich 182
4.4 Erkenntnisse und Folgerungen aus der Unfallanalyse 184
4.5 Offene Fragen 185
S. ZUSAMMENFASSUNG 186
Literaturverzeichnis 191
Abbildungs- und Tabellenverzeichnis 209
Abbildungen und Tabellen 212
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