Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling: en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970
Gespeichert in:
| 1. Verfasser: | |
|---|---|
| Format: | Buch |
| Sprache: | Swedish English |
| Veröffentlicht: |
Umeå
Dep. of Economic History, Univ. of Umeå
1992
|
| Schriftenreihe: | Umeå studies in economic history
16 |
| Schlagworte: | |
| Online-Zugang: | Inhaltsverzeichnis |
| Beschreibung: | Zugl.: Umeå, Univ., Diss., 1992 |
| Beschreibung: | XIV, 230 S. graph. Darst., Kt. |
| ISBN: | 9171746544 |
Internformat
MARC
| LEADER | 00000nam a2200000 cb4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | BV008246625 | ||
| 003 | DE-604 | ||
| 005 | 00000000000000.0 | ||
| 007 | t | ||
| 008 | 931004s1992 bd|| m||| 00||| sweod | ||
| 020 | |a 9171746544 |9 91-7174-654-4 | ||
| 035 | |a (OCoLC)186074588 | ||
| 035 | |a (DE-599)BVBBV008246625 | ||
| 040 | |a DE-604 |b ger |e rakddb | ||
| 041 | 0 | |a swe |a eng | |
| 049 | |a DE-12 | ||
| 080 | |a 656 | ||
| 082 | 0 | |a 338 | |
| 100 | 1 | |a Westlund, Hans |d 1957- |e Verfasser |0 (DE-588)171449126 |4 aut | |
| 245 | 1 | 0 | |a Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling |b en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 |c Hans Westlund |
| 264 | 1 | |a Umeå |b Dep. of Economic History, Univ. of Umeå |c 1992 | |
| 300 | |a XIV, 230 S. |b graph. Darst., Kt. | ||
| 336 | |b txt |2 rdacontent | ||
| 337 | |b n |2 rdamedia | ||
| 338 | |b nc |2 rdacarrier | ||
| 490 | 1 | |a Umeå studies in economic history |v 16 | |
| 500 | |a Zugl.: Umeå, Univ., Diss., 1992 | ||
| 648 | 7 | |a Geschichte 1850-1970 |2 gnd |9 rswk-swf | |
| 650 | 7 | |a Kommunikationer - historia - Sverige - 1800-talet - 1900-talet |2 sao | |
| 650 | 4 | |a Kommunikationer och näringsliv - strukturomvandling - historia - städer - 1850-1970 | |
| 650 | 0 | 7 | |a Stadt |0 (DE-588)4056723-0 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Industrie |0 (DE-588)4026779-9 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 650 | 0 | 7 | |a Verkehrsnetz |0 (DE-588)4062953-3 |2 gnd |9 rswk-swf |
| 651 | 7 | |a Sverige - ekonomiska förhållanden - historia - 1800-talet - 1900-talet |2 sao | |
| 651 | 7 | |a Schweden |0 (DE-588)4077258-5 |2 gnd |9 rswk-swf | |
| 655 | 7 | |0 (DE-588)4113937-9 |a Hochschulschrift |2 gnd-content | |
| 689 | 0 | 0 | |a Schweden |0 (DE-588)4077258-5 |D g |
| 689 | 0 | 1 | |a Stadt |0 (DE-588)4056723-0 |D s |
| 689 | 0 | 2 | |a Industrie |0 (DE-588)4026779-9 |D s |
| 689 | 0 | 3 | |a Verkehrsnetz |0 (DE-588)4062953-3 |D s |
| 689 | 0 | 4 | |a Geschichte 1850-1970 |A z |
| 689 | 0 | |5 DE-604 | |
| 830 | 0 | |a Umeå studies in economic history |v 16 |w (DE-604)BV000004731 |9 16 | |
| 856 | 4 | 2 | |m HBZ Datenaustausch |q application/pdf |u http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=005445320&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA |3 Inhaltsverzeichnis |
| 999 | |a oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-005445320 | ||
Datensatz im Suchindex
| _version_ | 1804122637963624448 |
|---|---|
| adam_text | INNEHÅLLSFÖRTECKNING
I. TEORIER OCH BEGREPP 1
1. Kommunikationernas betydelse för nationers och regioners 3
välstånd
2. Historisk forskning kring kommunikationers effekter pä 8
folkmängd och ekonomi
3. Syfte och frågeställning 13
4. Nätverkshypotesens tillämpning i denna undersökning. 15
Grundläggande arbetshypoteser
5. Avgränsningar 21
6. Kommunikationernas roll i strukturomvandlingsprocessen 24
7. Begrepp, operationaliseringar och metod 31
a. Tillgänglighet och nodalitet i fysiska nätverk 31
b. Mått på näringsstrukturen och dess modernitet 38
c. Om linjära sambandsanalyser som undersökningsmetod 40
II. DE MELLANSTORA STÄDERNAS OCH KOM- 43
MUNIKATIONSNÄTENS UTVECKLING
8. Befolknings- och näringsstruktursutveckling i de mellanstora 45
städerna
a. Befolkning 45
b. Näringsstruktur 46
Industristrukturen 49
Handels- och tjänstestrukturen 52
9. De mellanstora städerna och kommunikationsnäten 54
III. STATISTISKA ANALYSER KOMMUNIKATIONS- 73
NÄTVERK - NÄRINGAR
10. Kommunikationsnäten och de mellanstora städernas 75
näringssektorer
a. Järnvägen och de mellanstora städernas strukturomvandling 75
b. Kommunikationsnäten och näringssektorernas andelar 77
v
11. Kommunikationernas inflytande på industrigrenar och 98
underbranscher i de mellanstora städerna
a. De mellanstora städernas modernitet på industrigrensnivå 98
b. Kommunikationsnäten och industristrukturens modernitet 99
c. Industrigrenarna och urvalet av underbranscher 102
d. Kommunikationsnäten och industrigrenarna 107
Metallindustrin 107
Livsmedelsindustrin 113
Textilindustrin 114
Övriga industrigrenar 116
e. Kommunikationsnätens och industrigrenarnas förändringar 119
f. Kommunikationsnäten och underbranschernas storleksstruktur 120
g. Kommunikationsnäten och underbranschernas genomsnitts- 123
produktivitet
h. Slutsatser 125
12. Kommunikationernas samspel med tjänstesektorns 127
underbranscher i de mellanstora städerna
a. Tjänstesektorns branschutveckling i de mellanstora städerna 127
och i riket.
b. De mellanstora städernas modernitet på tjänstesektorsnivå 129
c. Kommunikationsnäten och tjänstesektorns modernitet 129
d. Kommunikationsnäten och tjänstesektorns branschandelar 130
e. Kommunikationsnätens och tjänstesektorns branschandelars 141
förändringar
f. Slutsatser 142
13. Kommunikationer, befolkning och industri på regional nivå 144
14. Kommunikationsnäten - regionala styrmedel eller 154
marknadsanpassade distributionssystem?
SUMMARY 162
APPENDIX 169
NOTER 171
IMAGRAMBILAGA 175
TABELLBILAGA 188
KÄLLOR OCH LITTERATUR 222
vi
FÖRTECKNING ÖVER TABELLER, DIAGRAM OCH
FIGURER
TABELLER I TEXTEN
7:1. De olika ban- och vägtypernas poängsättning vid nodalitetsberäkningarna. 35
8:1. De mellanstora städernas och storstädernas andelar i procent av rikets 46
befolkning 1850-1970.
8:2. Industribranscherna i de mellanstora städerna, genomsnittlig andel sysselsatta 50
i procent av totala industrin.
8:3. Industribranscherna i riket, sysselsatta i procent av totala industrin 51
8:4. Sysselsättningens procentuella fördelning i tjänstesektorns underbranscher, 52
exklusive försvaret, i de mellanstora städerna 1870-1970.
8:5. Sysselsättningens procentuella fördelning i tjänstesektorns underbranscher, 53
exklusive försvaret, i riket 1870-1970.
9:1. De mellanstora städerna rangordnade efter tillgängligheten i sjöfarts- 65
respektive järnvägsnäten år 1900 och differensen mellan rangordningarna.
10:1. Modeller över industrins andelar i de mellanstora städerna (alla städer), med 80
järnvägstillgängligheten tio år tidigare och funktionen residensstad som
förklaringsvariabler.
70:2. Modeller över industrins andelar i de mellanstora städerna (exklusive Lund, 81
Uppsala och Södertälje), med järnvägstillgängligheten tio år tidigare och
residensstäderna som förklaringsvariabler.
10:3. Folkmängdens och industrins inverkan på järnvägsnodalitetens förändringar 91
i de mellanstora städerna (exklusive Lund, Uppsala och Södertälje) över 10
och 20 år, 1860-1920.
10:4. Korrelationer mellan järnvägsnodaliteten (JN) 1870-1900 och 92
folkmängdsförändringar (FMF) och industriandelarnas förändringar (IF) i
de mellanstora städerna (exklusive Lund, Uppsala och Södertälje) under
två decennier före (-2 och -1) och tre decennier efter (0, +1 och +2)
nodalitetsåret.
10:5. Järnvägens påverkan på industrin och industrins påverkan på järnvägen hos 93
de mellanstora städerna 1860-1900. Korrelationer mellan industrins ande¬
lar av befolkningen och järnvägstillgängligheten förskjutna tio år, samt
kvoten mellan de båda.
10:6. Korrelationer mellan vägnodaliteten 1910-1960 och folkmängdens (FMF) och 95
tjänstesektorns andelars (TJF) decennievisa förändringar i de mellanstora
städerna, exklusive Karlskrona.
13:1. Nätverkens inflytande på befolkningsförändringar i 15 av 24 I ii ti. Den bäsla 146
modellen perårlionde.
13:2. Modeller över folkmängdsförändringarna per årtionde i 15 av 24 län, 147
förklarade av föregående årtiondes befolkningstillväxt samt de i tabell
13:1 förekommande kommunikationsvariablerna, 1860-talet - 1960-talet.
13:3. Kommunikationernas inflytande på industrins tillväxt i 15 av 24 län. Den 148
bästa modellen per årtionde.
vii
13:4. Modeller över industrisysselsättningens tillväxt per årtionde i 15 av 24 län, 149
förklarade av föregående årtiondes industritillväxt samt de i tabell 13:3
förekommande kommunikationsvariablerna, 1870-talet - 1950-talet.
13:5. Städernas andel av sysselsättningen i industrin i riket 1870 -1940 och av 152
sysselsättningen i mekaniska verkstäder och el-industri i under¬
sökningsområdet 1910-1940.
TABELLER I TABELLBILAGAN
A:l. De mellanstora städernas järnvägstillgänglighet 1870-1960 188
A:2. De mellanstora städernas sjöfartstillgänglighet 1850-1970 188
A:3. De mellanstora städernas vägnätstillgänglighet 1900-1970 189
A:4. De mellanstora städernas järnvägsnodalitet 1870-1960 190
A:5. De mellanstora städernas sjöfartsnodalitet 1850-1930 190
A:6. De mellanstora städernas vägnätsnodalitet 1900-1970 191
,4:7. Industrins andelar av folkmängden/sysselsättningen i de mellanstora 191
städerna, enligt folkräkningarna 1870-1970
A:8. Handelns och samfärdselns andelar av folkmängden/sysselsättningen i de 192
mellanstora städerna, enligt folkräkningarna 1870-1970
A:9. Övriga tjänstenäringars andelar av sysselsättningen i de mellanstora 192
städerna, enligt folkräkningarna 1870-1970
A:10. Metallindustrins andelar i procent i de mellanstora städerna 1850-1965 193
A:ll. Jord- och stenindustrins andelar i procent i de mellanstora städerna 1850- 194
1965
A:12. Träindustrins andelar i procent i de mellanstora städerna 1850-1965 195
A:13. Massa- och pappersindustrins andelar i procent i de mellanstora städerna 196
1850-1965
A: 14. Grafiska industrins andelar i procent i de mellanstora städerna 1850-1965 197
A.1S. Livsmedelsindustrins andelar i procent i de mellanstora städerna 1850-1965 198
A:16. Textilindustrins andelar i procent i de mellanstora städerna 1850-1965 199
A: 17. Läder-, hår- och gummivaruindustrins andelar i procent i de mellanstora 200
städerna 1850-1965
A:18. Kemiindustrins andelar i procent i de mellanstora städerna 1850-1965 201
A:19. Arbetare per arbetsställe i de mellanstora städernas mekaniska verkstäder 202
1850-1965
A:20. Tillverkningsvärde per arbetare (tkr) i de mellanstora städernas mekaniska 203
verkstäder 1850-1950
A:21. De mekaniska verkstädernas arbetare i procent av hela industrin i de 204
mellanstora städerna 1850-1965
A:22. Arbetare per arbetsställe i de mellanstora städernas el-industri 1895-1965 205
A:23. Tillverkningsvärde per arbetare (tkr) i de mellanstora städernas el-industri 205
1895-1950
A:24. El-industrins arbetare i procent av hela industrin i de mellanstora städerna 206
1895-1965
viii
A:25. Arbetare per arbetsställe i de mellanstora städernas järn- och 206
stålmanufaktur 1850-1965
A:26. Tillverkningsvärde per arbetare (tkr) i de mellanstora städernas järn- och 207
stålmanufaktur 1850-1950
A:27. Järn- och stålmanufakturens arbetare i procent av hela industrin i de 208
mellanstora städerna 1850-1965
A:28. Arbetare per arbetsställe i de mellanstora städernas snickeri- och 209
möbelindustri 1870-1965
A.29. Tillverkningsvärde per arbetare (tkr) i de mellanstora städernas snickeri- 210
och möbelindustri 1870-1950
A:30. Snickeri- och möbelindustrins arbetare i procent av hela industrin i de 211
mellanstora städerna 1870-1965
A:31. Arbetare per arbetsställe i de mellanstora städernas konfektions- och 212
sömnadsindustri 1895-1965
A:32. Tillverkningsvärde per arbetare (tkr) i de mellanstora städernas 213
konfektions- och sömnadsindustri 1895-1950
A:33. Konfektions- och sömnadsindustrins arbetare i procent av hela industrin i de 213
mellanstora städerna 1895-1965
A.34. Arbetare per arbetsställe i de mellanstora städernas ullspinnerier och - 214
väverier 1850-1965
A:3S. Tillverkningsvärde per arbetare (tkr) i de mellanstora städernas ullspinnerier 215
och -väverier 1850-1950
A:36. Ullspinnerierna och -väveriernas arbetare i procent av hela industrin i de 216
mellanstora städerna 1850-1965
A.37. Handelns andelar av tjänstesektorn i de mellanstora städerna 1870-1970 217
A:38. Sjötransporternas andelar av tjänstesektorn i de mellanstora städerna 1870- 217
1970
A.39. Landtransporternas andelar av tjänstesektorn i de mellanstora städerna 218
1870-1970
A:40. Post- och televerkets andelar av tjänstesektorn i de mellanstora städerna 218
1870-1970
A:41. Förvaltningens andelar av tjänstesektorn i de mellanstora städerna 1870- 219
1970
A:42. Försvarets andelar av tjänstesektorn i de mellanstora städerna 1870-1970 219
A:43. Undervisningens andelar av tjänstesektorn i de mellanstora städerna 1870- 220
1970
A:44. Sjuk- socialvårdens andelar av tjänstesektorn i de mellanstora städerna 220
1870-1970
A:45. Hotell restaurangnäringens andelar av tjänstesektorn i de mellanstora 221
städerna 1870-1970
A.46. Bank försäkrings andelar av tjänstesektorn i de mellanstora städerna 221
1870-1970
ix
DIAGRAM
DIAGRAM I TEXTEN
7:1. Antalet passagerare med linjefart på statliga flygplatser 1960-1989. 32
7:2. De mellanstora städernas viktade nodalitet och oviktade nodalitet (antalet 36
vägar) i vägnätet 1950.
7:3. De mellanstora städernas viktade nodalitet och antalet vägar i de två högsta 37
klasserna 1950.
7:4. Schematisk illustration av de modernitetsbestämmande faktorerna: en 40
branschs andels utveckling över tiden, i mellanstadsgenomsnittet
respektive i en enskild stad.
8:1. De mellanstora städernas näringsgrenar i medeltal, i procent av totala 47
folkmängden 1870-1930, respektive förvärvsarbetande befolkningen 1940-
1970.
8:2. Befolkningen 1870-1930 och förvärvsarbetande befolkningen 1940-1970 i riket 47
efter näringsgrenar i procent.
8:3. Befolkningen 1880-1930 och förvärvsarbetande befolkningen 1940-1970 i 48
Stockholm efter näringsgrenar i procent.
9:1. Det svenska järnvägsnätets längd, uppdelat på statens järnvägar och privata 56
järnvägar 1860-1970.
9:2. Vägnätets längd i Sverige 1910-70. 67
9:3. Inrikes sjöfartens och järnvägens bruttoproduktion i löpande priser 1850- 71
1910. Miljoner kronor.
9:4. Inrikes sjöfartens, järnvägens och lastbilstrafikens bruttoproduktion i fasta 71
priser 1920-1970 (basår 1950). Miljoner kronor.
10:1. Järnvägsnodalitetens förändring i de mellanstora städerna korrelerad med 76
strukturomvandlingen föregående decennium (JN— SOV), samma
decennium (JN — SOV) och följande decennium (SOV— JN).
10:2. Korrelationskoefficienten r mellan industrins andelar av näringarna i alla 78
mellanstora städer, respektive exklusive Lund, Södertälje och Uppsala, och
järnvägstillgängligheten vart tionde år 1870-1960
10:3. Industrins andelar i de mellanstora städerna och järnvägstillgängligheten 78
1920.
10:4. Industrins andelar i de återstående tolv mellanstora städerna och 82
järnvägstillgängligheten 1880, när fyra protoindustristäder och Lund,
Södertälje och Uppsala exkluderats.
10:5. Industrins andelar i de mellanstora städerna (exklusive Lund, Södertälje och 83
Uppsala) 1900 och järnvägstillgängligheten 10 år tidigare.
10:6. Industrins andelar i de mellanstora städerna (exklusive Lund, Södertälje och 84
Uppsala) 1960 och järnvägstillgängligheten 10 år tidigare.
10:7. Industrins inflytande på järnvägstillgängligheten och 84
järnvägstillgänglighetens inflytande på industrin 1880-1960.
10:8. Städernas industriandelars korrelationer med den lokala och totala 86
tillgängligheten, samt med tillgängligheten i järnvägsnätverket, samma
mätår 1880-1960.
X
10:9. Korrelationskoefficienten r mellan tjänstesektorns andelar av näringarna i 95
alla mellanstora städer, samt exklusive Karlskrona 1880-1970 och
vägnodaliteten 10 år tidigare.
11:1. Korrelationskoefficienten r mellan industrins modernitet 1855-1965 och 99
järnvägstillgängligheten i alla städer, respektive exklusive Södertälje och
Umeå, 5 eller 10 år tidigare.
11:2. Korrelationskoefficienten r mellan industrins modernitet och metallindustrins 101
andelar av industrin i de mellanstora städerna 1855-1960.
11:3. Korrelationskoefficienten r mellan tidpunkten för städernas järnvägsanslut- 102
ning (rangordnad) och industrins modernitet 1855-1960.
11:4. Metallindustrins genomsnittliga andelar av de mellanstora städernas industri 107
(vänstra skalan) och antalet städer med metallindustri (högra skalan)
1850-1965.
11:5. Metallindustrins andelar i de mellanstora städerna (exklusive Södertälje) 108
1885 och järnvägstillgängligheten 1880.
11:6. Metallindustrins andelar i de mellanstora städerna (exklusive Södertälje) 108
l J20 och järnvägstillgängligheten 1910.
11:7. Korrelationskoeffieienten r mellan metallindustrin 1875-1965 och 110
järnvägstillgängligheten i alla städer, respektive exklusive Södertälje, 5 re¬
spektive 10 år tidigare.
11:8. Livsmedelsindustrins genomsnittliga andelar av de mellanstora städernas 113
industri (vänstra skalan) och antalet städer med livsmedelsindustri (högra
skalan) 1850-1965.
11:9. Korrelationskoefficienten r mellan livsmedelsindustrin 1855-1965 och 114
sjöfartstillgängligheten i alla städer, respektive exklusive Södertälje, 5 eller
10 år tidigare.
11:10. Textilindustrins genomsnittliga andelar av de mellanstora städernas 115
industri (vänstra skalan) och antalet städer med textilindustri (högra
skalan) 1850-1965.
11:11. Korrelationskoefficienten r mellan textilindustrin 1875-1965 och 115
järnvägsnodaliteten i alla städer, respektive exklusive Lund och Uppsala, 5
eller 10 år tidigare.
11:12. Arbetsställenas genomsnittsstorlek i de mellanstora städernas el- och 120
ylleindustrier 1850-1965
11:13. Arbetsställenas genomsnittsstorlek i de mellanstora städernas mekaniska 121
verkstäder, snickerier, konfektionsindustri och järn- och stålmanufaktur
1850-1965.
11:14. Deflaterat genomsnittligt tillverkningsvärde/arbetare i de mellanstora 124
städernas mekaniska verkstäder, järn- och stålmanufakturer och
snickeriindustrier 1850-1950. Logaritmisk skala.
11:15. Deflaterat genomsnittligt tillverkningsvärde/arbetare i de mellanstora 124
städernas ylleindustrier, konfektionsindustrier och el-industrier 1850-1950.
Logaritmisk skala.
12:1. Tjänstesektorns underbranschers andelar i procent av totala tjänstesektorn. 128
Medeltal för de mellanstora städerna 1870-1970.
xi
12:2. Tjänstesektorns underbranschers andelar i procent av totala tjänstesektorn i 128
riket 1870-1970.
12:3. Korrelationskoefficienten r mellan tjänstesektorns modernitet 1880-1900 och 130
1930-1960 och vägnodaliteten, järnvägsnodaliteten och järnvägs- och
vägtillgängligheten 10 år tidigare.
12:4. Korrelationskoefficienten r mellan handelns andelar av tjänstesektorn 1870- 131
1900 och 1930-1970 och sjöfartstillgängligheten 10 år tidigare.
12:5. Korrelationskoefficienten r mellan sjötransporternas andelar av 133
sysselsättningen i tjänstesektorn 1870-1900 och 1930-1970 och sjöfartstill¬
gängligheten och sjöfartsnodaliteten 10 år tidigare.
12:6. Korrelationskoefficienten r mellan landtransporternas andelar av 134
sysselsättningen i tjänstesektorn 1870-1900 och 1930-1970 och
järnvägstillgängligheten i alla städer respektive exklusive Lund, Södertälje
och Uppsala, samt järnvägsnodaliteten i alla städer respektive exklusive
Lund, Karlskrona och Uppsala 10 år tidigare.
12:7. Korrelationskoefficienten r mellan undervisningsväsendets andelar av 137
sysselsättningen i tjänstesektorn 1870-1900 och 1930-1970 och järn¬
vägstillgängligheten i alla städer respektive exklusive Lund, Södertälje och
Uppsala, samt exklusive dessa tre och Umeå 10 år tidigare.
12:8. Korrclationskoefficienten r mellan sjuk- och socialvårdens andelar av 138
sysselsättningen i tjänstesektorn 1870-1900 och 1930-1970 och
järnvägstillgängligheten i de mellanstora städerna exklusive Lund,
Södertälje och Uppsala och järnvägs- och vägnodaliteterna exklusive Lund
och Uppsala 10 år tidigare.
12:9. Korrelationskoefficienten r mellan hotell- och restaurangbranschens andelar 140
av sysselsättningen i tjänstesektorn 1870-1900 och 1930-1970 och
järnvägstillgängligheten och järnvägs- och vägnodaliteterna i de
mellanstora städerna 10 år tidigare.
12:10. Korrelationskoefficienten r mellan bank- och försäkringsverksamhetens 141
andelar av sysselsättningen i tjänstesektorn 1870-1900 och 1930-1970 och
järnvägs- och vägnodaliteterna i de mellanstora städerna 10 år tidigare.
13:1. Befolkningstillväxten i procent per årtionde, 1850-talet - 1960-talet i riket 145
och i tre grupper av län.
DIAGRAM I DIAGRAMBILAGAN
Bl. Jord- och stenindustrins genomsnittliga andelar av de mellanstora städernas 175
industri (vänstra skalan) och antalet städer med jord- och stenindustri
(högra skalan) 1850-1965.
11:2. Korrelationskoefficienten r mellan jord- och stenindustrin 1875-1965 och 175
järnvägsnodaliteten i alla städer, respektive exklusive Gävle, Karlskrona
och Uppsala, 5 eller 10 år tidigare.
11:3. Träindustrins genomsnittliga andelar av de mellanstora städernas industri 176
(vänstra skalan) och antalet städer med träindustri (högra skalan) 1850-
1965.
xii
B:4. Massa- och pappersindustrins genomsnittliga andelar av de mellanstora 177
städernas industri (vänstra skalan) och antalet städer med massa- och
pappersindustri (högra skalan) 1850-1965.
B:5. Korrelationskoefficienten r mellan massa- och pappersindustrin 1905-1965 177
och vägnodaliteten i alla städer, respektive exklusive Umeå, 5 eller 10 år
tidigare.
B:6. Grafiska industrins genomsnittliga andelar av de mellanstora städernas 178
industri (vänstra skalan) och antalet städer med grafisk industri (högra
skalan) 1850-1965.
B:7. Korrelationskoefficienten r mellan den grafiska industrin 1905-1965 och 179
vägnodaliteten i alla städer, respektive exklusive Lund och Uppsala, 5 eller
10 år tidigare.
B:8. Läder-, hår- och gummivaruindustrins genomsnittliga andelar av de mellan- 179
stora städernas industri (vänstra skalan) och antalet städer med denna
industri (högra skalan) 1850-1965.
B.9. Korrelationskoefficienten r mellan läder- hår- och gummivaruindustrin 1875- 180
1965 och järnvägs- och vägnodaliteten i alla städer, respektive exklusive
Helsingborg och Örebro, 5 eller 10 år tidigare.
B: 10. Kemiindustrins genomsnittliga andelar av de mellanstora städernas industri 180
(vänstra skalan) och antalet städer med kemiindustri (högra skalan) 1850-
1965.
B.ll. Korrelationskoefficienten r mellan kemiindustrin 1855-1965 och sjöfartstill- 181
gänglighcten i alla städer, samt exklusive Helsingborg, Landskrona och
Södertälje, respektive Jönköping, Kalmar och Uddevalla, 5 eller 10 år
tidigare.
B:12. De mekaniska verkstädernas andelar av industrin i genomsnitt i de 181
mellanstora städerna och antalet städer med mekaniska verkstäder 1850-
1965.
B:13. Korrelationskoefficienten r mellan de mekaniska verkstäderna 1875-1965 och 182
järnvägstillgängligheten i alla städer, samt exklusive Södertälje, 5 eller 10
år tidigare.
B:14. El-industrins andelar av industrin i genomsnitt i de mellanstora städerna 182
och antalet städer med el-industri 1850-1965.
13:15. Järn- och stålmanufakturens andelar av industrin i genomsnitt i de mellan- 183
stora städerna och antalet städer med järn- och stålmanufakturindustri
1850-1965.
B:16. Korrelationskoefficienten r mellan järn- och stålmanufakturen 1895-1965 184
och järnvägsnodaliteten och järnvägstillgängligheten i alla städer, samt
exklusive Eskilstuna och Södertälje, 5 eller 10 år tidigare.
B:l7. Konfektionsindustrins andelar av industrin i genomsnitt i de mellanstora 184
städerna och antalet städer med konfektionsindustri 1850-1965.
B:1S. Korrelationskoefficienten r mellan konfektionsindustrin 1900-1965 och sjö- 185
farts- och järnvägsnodaliteten i alla städer, samt exklusive Sundsvall
respektive Lund, 5 eller 10 år tidigare.
B:19. Ylleindustrins andelar av industrin i genomsnitt i de mellanstora städerna 185
och antalet städer med ylleindustri 1850-1965.
xiii
B:20. Korrelationskoefficienten r mellan ylleindustrin 1880-1965 och järnvägs- och 186
vägnodaliteten i alla städer, samt exklusive Norrköping och Halmstad, 5
eller 10 år tidigare.
D:21. Snickeri- och möbelindustrins andelar av industrin i genomsnitt i de mellan- 186
stora städerna och antalet städer med snickeri- och möbelfabriker 1850-
1965.
B:22. Korrelationskoefficienten r mellan snickeri- och möbelindustrin 1905-1965 187
och vägnodaliteten i alla städer, samt exklusive Södertälje och Umeå, 5
eller 10 år tidigare.
FIGURER
9:1. Sveriges järnvägsnät 1876 57
9:2. Södra Sveriges järnvägsnät 1896 58
9:3. Norra Sveriges järnvägsnät 1896 59
9:4. Södra Sveriges järnvägsnät 1916 60
9:5. Norra Sveriges järnvägsnät 1916 61
9:6. Järn vägstillgängligheten i de mellanstora städerna 1900 och 1960, samt 63
anslutningsår till stambanenätet.
9:7. Järnvägsnodaliteten i de mellanstora städerna 1900 och 1960. 64
9:H. Vägnodaliteten i de mellanstora städerna 1900 och 1960. 68
xiv
|
| any_adam_object | 1 |
| author | Westlund, Hans 1957- |
| author_GND | (DE-588)171449126 |
| author_facet | Westlund, Hans 1957- |
| author_role | aut |
| author_sort | Westlund, Hans 1957- |
| author_variant | h w hw |
| building | Verbundindex |
| bvnumber | BV008246625 |
| ctrlnum | (OCoLC)186074588 (DE-599)BVBBV008246625 |
| dewey-full | 338 |
| dewey-hundreds | 300 - Social sciences |
| dewey-ones | 338 - Production |
| dewey-raw | 338 |
| dewey-search | 338 |
| dewey-sort | 3338 |
| dewey-tens | 330 - Economics |
| discipline | Wirtschaftswissenschaften |
| era | Geschichte 1850-1970 gnd |
| era_facet | Geschichte 1850-1970 |
| format | Book |
| fullrecord | <?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><collection xmlns="http://www.loc.gov/MARC21/slim"><record><leader>02242nam a2200505 cb4500</leader><controlfield tag="001">BV008246625</controlfield><controlfield tag="003">DE-604</controlfield><controlfield tag="005">00000000000000.0</controlfield><controlfield tag="007">t</controlfield><controlfield tag="008">931004s1992 bd|| m||| 00||| sweod</controlfield><datafield tag="020" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">9171746544</subfield><subfield code="9">91-7174-654-4</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(OCoLC)186074588</subfield></datafield><datafield tag="035" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">(DE-599)BVBBV008246625</subfield></datafield><datafield tag="040" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-604</subfield><subfield code="b">ger</subfield><subfield code="e">rakddb</subfield></datafield><datafield tag="041" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">swe</subfield><subfield code="a">eng</subfield></datafield><datafield tag="049" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">DE-12</subfield></datafield><datafield tag="080" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">656</subfield></datafield><datafield tag="082" ind1="0" ind2=" "><subfield code="a">338</subfield></datafield><datafield tag="100" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Westlund, Hans</subfield><subfield code="d">1957-</subfield><subfield code="e">Verfasser</subfield><subfield code="0">(DE-588)171449126</subfield><subfield code="4">aut</subfield></datafield><datafield tag="245" ind1="1" ind2="0"><subfield code="a">Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling</subfield><subfield code="b">en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970</subfield><subfield code="c">Hans Westlund</subfield></datafield><datafield tag="264" ind1=" " ind2="1"><subfield code="a">Umeå</subfield><subfield code="b">Dep. of Economic History, Univ. of Umeå</subfield><subfield code="c">1992</subfield></datafield><datafield tag="300" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">XIV, 230 S.</subfield><subfield code="b">graph. Darst., Kt.</subfield></datafield><datafield tag="336" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">txt</subfield><subfield code="2">rdacontent</subfield></datafield><datafield tag="337" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">n</subfield><subfield code="2">rdamedia</subfield></datafield><datafield tag="338" ind1=" " ind2=" "><subfield code="b">nc</subfield><subfield code="2">rdacarrier</subfield></datafield><datafield tag="490" ind1="1" ind2=" "><subfield code="a">Umeå studies in economic history</subfield><subfield code="v">16</subfield></datafield><datafield tag="500" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">Zugl.: Umeå, Univ., Diss., 1992</subfield></datafield><datafield tag="648" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Geschichte 1850-1970</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Kommunikationer - historia - Sverige - 1800-talet - 1900-talet</subfield><subfield code="2">sao</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1=" " ind2="4"><subfield code="a">Kommunikationer och näringsliv - strukturomvandling - historia - städer - 1850-1970</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Stadt</subfield><subfield code="0">(DE-588)4056723-0</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Industrie</subfield><subfield code="0">(DE-588)4026779-9</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="650" ind1="0" ind2="7"><subfield code="a">Verkehrsnetz</subfield><subfield code="0">(DE-588)4062953-3</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Sverige - ekonomiska förhållanden - historia - 1800-talet - 1900-talet</subfield><subfield code="2">sao</subfield></datafield><datafield tag="651" ind1=" " ind2="7"><subfield code="a">Schweden</subfield><subfield code="0">(DE-588)4077258-5</subfield><subfield code="2">gnd</subfield><subfield code="9">rswk-swf</subfield></datafield><datafield tag="655" ind1=" " ind2="7"><subfield code="0">(DE-588)4113937-9</subfield><subfield code="a">Hochschulschrift</subfield><subfield code="2">gnd-content</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="0"><subfield code="a">Schweden</subfield><subfield code="0">(DE-588)4077258-5</subfield><subfield code="D">g</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="1"><subfield code="a">Stadt</subfield><subfield code="0">(DE-588)4056723-0</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="2"><subfield code="a">Industrie</subfield><subfield code="0">(DE-588)4026779-9</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="3"><subfield code="a">Verkehrsnetz</subfield><subfield code="0">(DE-588)4062953-3</subfield><subfield code="D">s</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2="4"><subfield code="a">Geschichte 1850-1970</subfield><subfield code="A">z</subfield></datafield><datafield tag="689" ind1="0" ind2=" "><subfield code="5">DE-604</subfield></datafield><datafield tag="830" ind1=" " ind2="0"><subfield code="a">Umeå studies in economic history</subfield><subfield code="v">16</subfield><subfield code="w">(DE-604)BV000004731</subfield><subfield code="9">16</subfield></datafield><datafield tag="856" ind1="4" ind2="2"><subfield code="m">HBZ Datenaustausch</subfield><subfield code="q">application/pdf</subfield><subfield code="u">http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=005445320&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA</subfield><subfield code="3">Inhaltsverzeichnis</subfield></datafield><datafield tag="999" ind1=" " ind2=" "><subfield code="a">oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-005445320</subfield></datafield></record></collection> |
| genre | (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content |
| genre_facet | Hochschulschrift |
| geographic | Sverige - ekonomiska förhållanden - historia - 1800-talet - 1900-talet sao Schweden (DE-588)4077258-5 gnd |
| geographic_facet | Sverige - ekonomiska förhållanden - historia - 1800-talet - 1900-talet Schweden |
| id | DE-604.BV008246625 |
| illustrated | Illustrated |
| indexdate | 2024-07-09T17:17:03Z |
| institution | BVB |
| isbn | 9171746544 |
| language | Swedish English |
| oai_aleph_id | oai:aleph.bib-bvb.de:BVB01-005445320 |
| oclc_num | 186074588 |
| open_access_boolean | |
| owner | DE-12 |
| owner_facet | DE-12 |
| physical | XIV, 230 S. graph. Darst., Kt. |
| publishDate | 1992 |
| publishDateSearch | 1992 |
| publishDateSort | 1992 |
| publisher | Dep. of Economic History, Univ. of Umeå |
| record_format | marc |
| series | Umeå studies in economic history |
| series2 | Umeå studies in economic history |
| spelling | Westlund, Hans 1957- Verfasser (DE-588)171449126 aut Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 Hans Westlund Umeå Dep. of Economic History, Univ. of Umeå 1992 XIV, 230 S. graph. Darst., Kt. txt rdacontent n rdamedia nc rdacarrier Umeå studies in economic history 16 Zugl.: Umeå, Univ., Diss., 1992 Geschichte 1850-1970 gnd rswk-swf Kommunikationer - historia - Sverige - 1800-talet - 1900-talet sao Kommunikationer och näringsliv - strukturomvandling - historia - städer - 1850-1970 Stadt (DE-588)4056723-0 gnd rswk-swf Industrie (DE-588)4026779-9 gnd rswk-swf Verkehrsnetz (DE-588)4062953-3 gnd rswk-swf Sverige - ekonomiska förhållanden - historia - 1800-talet - 1900-talet sao Schweden (DE-588)4077258-5 gnd rswk-swf (DE-588)4113937-9 Hochschulschrift gnd-content Schweden (DE-588)4077258-5 g Stadt (DE-588)4056723-0 s Industrie (DE-588)4026779-9 s Verkehrsnetz (DE-588)4062953-3 s Geschichte 1850-1970 z DE-604 Umeå studies in economic history 16 (DE-604)BV000004731 16 HBZ Datenaustausch application/pdf http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=005445320&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA Inhaltsverzeichnis |
| spellingShingle | Westlund, Hans 1957- Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 Umeå studies in economic history Kommunikationer - historia - Sverige - 1800-talet - 1900-talet sao Kommunikationer och näringsliv - strukturomvandling - historia - städer - 1850-1970 Stadt (DE-588)4056723-0 gnd Industrie (DE-588)4026779-9 gnd Verkehrsnetz (DE-588)4062953-3 gnd |
| subject_GND | (DE-588)4056723-0 (DE-588)4026779-9 (DE-588)4062953-3 (DE-588)4077258-5 (DE-588)4113937-9 |
| title | Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 |
| title_auth | Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 |
| title_exact_search | Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 |
| title_full | Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 Hans Westlund |
| title_fullStr | Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 Hans Westlund |
| title_full_unstemmed | Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 Hans Westlund |
| title_short | Kommunikationer, tillgänglighet, omvandling |
| title_sort | kommunikationer tillganglighet omvandling en studie av samspelet mellan kommunikationsnat och naringsstruktur i sveriges mellanstora stader 1850 1970 |
| title_sub | en studie av samspelet mellan kommunikationsnät och näringsstruktur i Sveriges mellanstora städer 1850 - 1970 |
| topic | Kommunikationer - historia - Sverige - 1800-talet - 1900-talet sao Kommunikationer och näringsliv - strukturomvandling - historia - städer - 1850-1970 Stadt (DE-588)4056723-0 gnd Industrie (DE-588)4026779-9 gnd Verkehrsnetz (DE-588)4062953-3 gnd |
| topic_facet | Kommunikationer - historia - Sverige - 1800-talet - 1900-talet Kommunikationer och näringsliv - strukturomvandling - historia - städer - 1850-1970 Stadt Industrie Verkehrsnetz Sverige - ekonomiska förhållanden - historia - 1800-talet - 1900-talet Schweden Hochschulschrift |
| url | http://bvbr.bib-bvb.de:8991/F?func=service&doc_library=BVB01&local_base=BVB01&doc_number=005445320&sequence=000002&line_number=0001&func_code=DB_RECORDS&service_type=MEDIA |
| volume_link | (DE-604)BV000004731 |
| work_keys_str_mv | AT westlundhans kommunikationertillganglighetomvandlingenstudieavsamspeletmellankommunikationsnatochnaringsstrukturisverigesmellanstorastader18501970 |